Davialfa
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Le ho prese ad inizio aprile poco dopo il tonfo di marzo... le avevo già avute in passato. Ma quella di marzo è stata un'occasione troppo ghiotta. Il prezzo medio di carico lo ho a 7,71262 e attualmente sono a 14,88 quindi sono ad un +92,93% . Mentre con Exor le performance sono state meno eclatanti, però mi fa comunque un buon +35,6%. Fca da aprile non ha ancora rilasciato dividendi, però ora aspetto quello di gennaio, già annunciato a 1,84€ per azione per il 15 gennaio. Nel complesso, è brutto da dirsi, ma il botto di marzo del covid ha creato tantissime occasioni in borsa di aziende solide estremamente sotto capitalizzate, Se considero gli investimenti in zona euro per ora sono ad un +25,16%, purtroppo pesa telefonica che per ora non sta dando i risultati sperati (ma sono paziente). Nel complesso sull'automotive, con un pizzico di coraggio quest'anno si potevano fare affari enormi... Lasciando stare le performance fantasmagoriche di Tesla (che ahimè ho preso e rivenduto in positivo ma non bene), da vag, a psa a Ferrari o bmw e Daimler c'era l'imbarazzo della scelta. Io il grosso lo ho puntato sulla galassia Exor-fca (perchè con la fusione che in testa davo per certa non avevo dubbi che sarebbe cresciuta molto ) e sulle cinesi Nio e Xpeng ( ma su queste si viaggia sulle montagne russe, non sono da cuori deboli). Ora ogni settimana alzo lo stop loss su Fca, ma siamo in una fase estremamente delicata, ora veramente non so cosa aspettarmi quando le azioni verranno travasate in stellantis... Per adesso sto in hold aspettando il dividendo, però non so davvero come partirà sui mercati il nuovo gruppazzo -
Penso anche io.. per quello chiedevo se qualcuno ha una panoramica della situazione fabbriche. Mi spiacerebbe chiudessero la fabbrica serba... vedo anche difficolta sugli impianti inglesi di psa, sopratutto con brexit. Comunque qualsiasi cosa si chiuda non e’ un operazione semplice, avranno da lottare non poco su grecale e tonale credo che fosse informaIone gia’ assimilata
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Vero, trovo molto stucchevole sta cosa che si dice che sti robi o le auto segmento b si vendono solo in Italia. Ok l’Italia non sarà la Germania come mercato ( anche se li ti tirano dietro le auto) ma non è che tutte le merde si vendono in Italia, mentre il resto dei mercati europei compra solo segmento D in su. l’italia è un paese fatto di borghi e di città antiche, non pensate per le auto. Questo chiaramente ha favorito la vendita di city car, che sono quasi una scelta obbligatoria. Pero’ ripeto, tolti alcuni mercati ( scandinavia, svizzera e pochi altri) anche nel resto d’europa non si vendono solo ferrari
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Si può dire quel che si vuole di elkann e co, pero’ da una moribonda fiat hanno tirato fuori negli anni valori borsistici e dividendi pazzeschi. Vedi scorporo cnh, vedi scorporo ferrari, vedi unione con gli americani e ora con i francesi. Da azionista non posso contestare niente da questo punto di vista. Tornando alla fusione di per se, c’e’ qualcuno che ha una lista di tutte le fabbriche che avrà stellantis? Con anche cosa producono e capacità produttiva? Nell’assemblea dei soci Tavares è stato molto chiaro: la sua prima priorita’ sara’ quella di massimizzare le sinergie per arrivare al risparmio annunciato di 5 miliardi. Il messaggio lanciato mi pare molto chiaro
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Nessun processo, ho manifestato le mie paure guardando l'operato di Tavares
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Queste sono le vendite Emea? Anche se raccontano solo una parte della storia ( vedi ad esempio fiat che nel 2000 era praticamente morta vendendo molto di piu del 2019) sono comunque dati che per molte realta’, nel bene o nel male parlano da soli.
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Comunque a me non disturba eccessivamente il b-suv alfa preso come modello a se... Quello che mi disturba e’ il concetto che Tavares o chi per lui può avere di un brand premium e sportivo. Dai creatori del brand Ds mi fa molta paura la gestione di Alfa. Molti qui battibeccano se il bsuv potra’ avere piu o meno di 200 cv, quando la Giulietta nella sua fase terminale era venduta Con un diesel che non superava i 200 cv. a me non frega nulla, per me Alfa non è avere 400 cv sotto il cofano, ma avere un auto incollata alla strada e bella da guidare. Riempitela pure di schermi e lucine se serve, ma sarebbe d’obbligo non transigere su guidabilita’ e tenuta... poi chi cazz se lo compra un cassonetto b suv da 400 cv. A me tavares fa paura, perché e’ un altro re dei cloni, piu fine di vag (almeno sembrano un po’ diversi sti cloni rispetto a quelli tedeschi) ma sempre cloni sono. Mi spaventa il motivo per cui nasce sto bsuv: evitare multe salate facendo scendere le emissioni. Mi spaventa il concetto di premium che han pensato di fare con ds: auto normali, con meccanica standard o mediocre, imbellettate con qualche materiale piu morbido e un design piu stravagante per non sembrare anonime. Lo dico sinceramente... per me non avrebbe senso prendermi un alfa ( anche avesse 400 cv) se poi sotto non ha accorgimenti tecnici che ne esaltino la guida e la tenuta... La storia del nessuno ci fa piu caso a cosa c’è sotto è vera solo in parte... la realtà e’ che se Alfa diventa un’audi allora mi prendo direttamente l’originale audi.
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Si ritorna sempre lì, alla dicotomia fiat 500 - fiat, tende molto a confondere sul posizionamento. Però concordo con te su quello che può essere un ipotetico ranking, piacciono o meno. Rimango veramente curioso di vedere come in futuro Stellantis proverà a portare Lancia in quella posizione dal posizionamento attuale... Immagino potrà fare un'operazione iso Ds, sulla quale continuo a riservare molti dubbi, ma almeno in questo caso si partirà da una storia (anche se offuscata quanto si vuole). Così come sono curioso di capire quale strada prenderà Manley con i marchi americani, in particolare dodge e Chrysler
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Visto che si parla di percezione dall'estero dei brand, io che abito all'estero vi posso dire quello che ho visto sentito per mia esperienza: Lancia : 0 appeal ( qui sono apprezzate molto anche le auto d'epoca e mai visto una lancia), spesso associata a prodotti scadenti Alfa Romeo: Che ne dica 4200blu io non ho avvertito qui in Austria l'idea che il marchio sia associato a ruggine, difetti e guasti. Il marchio ha un suo appeal sia nelle auto moderne che nelle auto d'epoca. Chiaramente il mercato è dominato dai premium tedeschi, ma chi ha un'alfa non si nasconde dietro il cespuglio. Ds: ne vedo con il contagocce, lo dico sinceramente, non se la calcola nessuno. Tavares può dire che col marchio non perdono, ma per me questo si traduce in qualità scadente, rimarchiare modelli di altri brand, 0 eccellenza in qualcosa. Se questa è la via per creare un brand premium, beh allora la penso diversamente. Fosse stata Alfa ad essere rilanciata in questo modo staremmo a riderci sopra per ore e sinceramente sono contento che non ne vendano mezza. Anche la storia che Ds fa uscire modelli è comunque da ridimensionare, per fare queste cose che definiscono auto averne attualmente a listino 3 è il minimo sindacale. Ds è il fallimentare tentativo di un gruppo come Psa che si sarebbe trovato in futuro ad avere zero brand premium in un mercato dove in futuro difficilmente si potrà farne a meno. Probabilmente l'orgoglio, l'averci investito in marketing, il voler far vedere che la Francia ha i suoi modelli premium da offrire porteranno stellantis a proseguire con questa marca... ma se uno andasse a logica chiuderebbe sta cosa in un cassetto, riportandola dentro Citroen. PEr me Lancia e DS sono brand morti, se vogliono investirci, bene che li accorpino, morti per morti facciano come vogliano
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Dio ce ne scampi che creino un ulteriore marchio. Hanno tutto in casa in termini di marchi, anzi hanno doppioni. Concordo con chi parla di reintegri di alcuni marchi, anche se mi rendo conto che considerando investimenti fatti, produzione, etc non è cosa semplice. A me il modello vag non piace e non vorrei rivederlo su stellantis, anche se mi sembra proprio il principio ispiratore di tavares.
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Beh secondo me non è del tutto sbagliato alla fine i marchi che definisce dal futuro a rischio sono: Ds che effettivamente è na cacata lancia che e’ un morto che cammina da anni chrysler vedi lancia Dodge : concordo con quanto scritto nell’articolo i marchi che devono essere ripensati: Fiat : che effettivamente ha alcuni buchi evidenti di gamma e che secondo me, ha una poco compresa divisione rational emotional. Che come avevo gia detto a parole magari è facile da definire, ma nella pratica molto difficile far capire ad un cliente che se prende fiat 500 deve essere disposto a spendere piu della media, se prende panda è per spendere sotto la media. Alfa Romeo la cui ripartenza e’ un tema che ritorna ogni lustro avrei messo qui anche opel ma metto beneficio del dubbio visto che magari con mokka e corsa in un anno normale avrebbe risollevato la continua perdita di quote che ha da anni. marchi safe jeep ram peugeot citroen maserati Diciamo la verità, ora come ora, per come stanno le cose stellantis avrebbe piu senso con i soli marchi jeep, ram, peugeot, fiat, alfa, Citroen, maserati e considerando alcuni mercati opel
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Se c’e’ una possibilità per lancia di continuare ad esistere - mi costa dirlo- potrebbe essere in alcuni marchi con ricarrozzamenti o quasi di DS
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il rumor di 4r della 500 cinque porte lo si esclude del tutto?
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Oddio da dove spunta questo qui? E' Diventato in extremis il mio idolo per l'anno 2020
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Io effettivamente alcuni li riconosco (tra l'altro un peccato non vedere più macgeek scrivere qui sul forum), però non ho in testa tutti. Un tempo pure io avevo la mia talpa nel gruppazzo... poi il Gruppazzo ha venduto l'azienda
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Giusto oggi, ero in macchina e ho incrociato nel giro di 100 metri 3 ID3, una alla mia destra, una me la sono trovata davanti al semaforo, l'altra dietro. La cosa mi ha sorpreso non poco, per ora ne avevo viste pochissime. Anche io ho l'impressione che tra non molto ne incomincerò a vedere parecchie che girano in città (e devo dire forza del marchio Vw perchè la id3 non la trove particolarmente azzeccata nel design e da quanto ho capito nemmeno troppo performante)
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- volkswagen id.5
- id.5
- (e 3 altri in più)
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EVVAI! Considera tra l'altro che in realtà in edicola ho trovato la collezione "diventa ceo anche tu", con la quinta uscita c'erano gli occhialini alla Tavares, le prime pareti dell'acquario per dipendenti e una riproduzione in scala di una ds3
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Oddio, se è davvero una scelta stellantis rimango alquanto perplesso 0_o Non so cosa voglia dire mainstream plus, ma comunque sia Opel lì non riesco a capirlo. Inoltre sarebbe da capire cosa vogliono fare con il "brand" 500, che per quasi 2 lustri hanno provato ad elevato a forse quello che viene definito "mainstream plus". Io personalmente sono contrario ad un brand stand alone 500, vorrei fosse ben integrato in Fiat. Mi va anche bene che la famiglia 500 si allargata, ma sempre come Fiat 500. Sul Premium vorrei non esprimermi, ma giusto 2 parole: La polo Alfa dio ce ne scampi DS perchè? Percheèèèèè!!! Hanno 300 brand, perchè ancora impuntarsi sulla creazione di uno nuovo? Lo potevo anche capire DS nella vecchia psa, alla fine ai francesi mancava un brand premium e con l'arrivo delle cinesi era quasi d'obbligo averne uno in casa, ma ora no, basta, uccidetela! Brandizzate gli attuali modelli in Lancia e staccate la spina. Elkann se leggi Autopareri accogli questa preghiera. Nel giochino del "io se fossi Ceo" (che in questo caso lo si può tradurre sia come cieco che come amministratore delegato) farei Mainstream : Citroen, opel. (corrispettivo in vag Skoda) Mainstream plus Peugeot, Fiat (corrispettivo Vw) Premium: Alfa, Lancia (corrispettivo audi) luxury Maserati (Bentley, Porsche) Suv & fuoristrada Jeep American brands : ram, dodge, chrysler da piazzare a piacimento Veicoli commerciali : Peugeot, Fiat, Opel Peccato che non vendono il gioco se fossi Ceo in edicola
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Davialfa ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
cosi ad occhio direi che ad Elkann la cosa possa interessare tanto quanto a Lapo della topa -
ieri ho guidato per fare un mini trasloco un Iveco Daily e mi sono venuti in mente i veicoli commerciali. Lo so che quello dei veicoli commerciali è stato un lungo dibattito tra fca psa e ue in merito al discorso concorrenza. Però effettivamente se uno pensa ai marchi di Stellantis qualche domanda è sempre da porsi. Sopratutto se abbia davvero senso portare avanti tutti questi modelli/brand che saranno veramente uno il clone dell'altro. Ok che ogni brand come si è detto più volte ha alcuni mercati dove gioca in casa, però in tutti gli altri mercati può davvero suonare un po' strana l'eventuale concorrenza interna fatta di prodotti praticamente identici. Se si considera la sola Ue (lasciando perdere marchi come Ram per l'America e Vauxhall per l'uk) avere Peugeot , Citroen, fiat, Opel che produrranno e commercializzeranno tutte un ducato o quel che sarà rimarchiato e così via è un po' grottesco. Capisco avere max due brand così, ma addirittura 4... Secondo voi è ipotizzabile che di 4 marchi con veicoli commerciali, alla fine ne terranno solo 3 se non addirittura 2? Quali sarebbero secondo voi le due possibili vittime sacrificali? Quanto vendono le gamme commerciali di questi 4 brand attualmente? Io se dovessi andare a logica direi che i due che dovrebbero rimanere dovrebbero essere Peugeot e Fiat... però se rimanessero tutti e 4 mi chiedo in mercati "neutri" come ad esempio la Spagna, su quali criteri dovrebbero spingere un brand piuttosto che un altro? Basarsi solo sulle quote di mercato attuali potrebbe essere un errore, perchè si spingerebbero brand già più forti attualmente, penalizzando quelli più deboli ma che comunque presenti.. chiaramente anche il contrario sarebbe un evidente errore, spingerli tutti forse uno spreco di risorse considerando che parleremmo dello stesso prodotto.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Davialfa ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Secondo me al 2019 ci arriva più che bene -
Diciamo che faccio un po' fatica ad immaginare le gamme elettriche come qualcosa che andrà in parallelo e separato dalle gamme ICE. Mi aspetterei piuttosto che per i vari modelli ci sia la versione Ice e la versione Bev. Come mi sembra stiano facendo le francesi o Fca stessa. Anche perchè altrimenti per Vw vorrebbe dire portare alla morte nomi storici come Golf, Passat, polo, up (no questo no )
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Può essere, ma il prestito garantito dallo stato italiano lo hanno ottenuto comunque e all'occasione avevano parlato anche di creazione di questo polo.. Spero non sia rivisto tutto ora con stellantis
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Comunque, non avevano detto che Torino sarebbe stato il nuovo polo dell'elettrico di fca?
