Davialfa
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Tutti i contenuti di Davialfa
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per me le Maserati più belle sono La granturismo, la 3500 GT, la gcs Berlinetta e almeno 2 versioni di quattroporte.. tutte con interni abbastanza diversi sarà già stato scritto mille volte, ma mi sono perso nei commenti. Al posto della leva del cambio cosa ci sarà? e dove sarà ubicata?
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Oddio mi son perso, ma i modelli segmento E sono rientrati in gioco?
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A me spiace molto che non verrà riproposta ghibli. Mentre la gamma direi che sarà completa con new Levante. Grecale è comunque segmento D, Visto come si posizione Quattroporte, ci vuole comunque anche il segmento superiore nei suv. Levante attuale credo perda qualsiasi appeal rispetto a Grecale considerando lo sfruttamento degli spazi di quest'ultimo ben migliore rispetto
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il rosso Etna è il rosso della versione villa d'Este? L'altro giorno in concessionaria Alfa ho visto Giulia e stelvio villa d'Este in rosso e una stelvio in giallo ocra Junior Gt. Le villa d'este bellissime devo dire, rosso spettacolare, interni pure. Mi facevan voglia di dare indietro la stelvio e prendermi la giulia
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Visto in concessionario Stelvio e Giulia edizione villa d’este. Devo dire che fanno la loro porca figura, sopratutto la Giulia.
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che se li dovessi malauguratamente cocciare tiri non poche imprecazioni. Comunque io sto aspettando il maxischermo al posto del parabrezza che riproduce fedelmente la strada davanti
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Si ma non è che la colpa del parziale insuccesso di Stelvio/Giulia sia da ricondursi totalmente al fatto che ci siano troppi leoni da tastiera. Anzi dirò di più secondo me il duo ha venduto fin troppo rispetto a come è stato proposto. Se si aspettavano di vendere come Bmw senza avere una rete commerciale professionale, servizi ad hoc, optionals, gamma a supporto, scelta motori etc allora erano dei pazzi. Parliamoci chiaro su molte cose Giulia e Stelvio hanno sempre rincorso l'innovazione, sono usciti due ottimi prodotti da un punto di vista meccanico, ma comunque con carenze, compensate sempre (non tutte) in ritardo. Io conosco diverse persone che venivano da marchi premium tedeschi che per la prima volta consideravano l'opzione Alfa Romeo, ma altrettante persone sono state scoraggiate da tutto ciò che ruota intorno ad Alfa. Sinceramente non posso paragonare il servizio offerto dalla ex Fca con quello offerto da Bmw o Audi. Ti dico solo che in Austria per ritirare le Giulia devo mandare i dipendenti a prendersele all'interscambio, montarsi la targa da soli, nessuno ti presenta l'auto (se vogliono sapere qualcosa o chiedono a me o si leggono il libretto). Quando ho accompagnato un dipendente a prendersi la Skoda siamo stati 20 minuti con il tipo del concessionario che ci spiegava anche come accendere le lucine all'interno. Qui stiamo parlando di prodotti da decine di migliaia di euro venduti come se fossero ape cross. Jaguar ha venduto meno con i suoi prodotti equivalenti pur offrendo un servizio molto migliore e pur continuando ad allargare la gamma. Negli Stati Uniti sei riuscito a vedere diverse migliaia di Stelvio e Giulia nonostante la nomea alfa non fosse delle migliori e non vendendole in concessionari dedicati. Proprio ora che si ha ancora più forza essendo dentro Stellantis era il momento di insistere e proporre un offerta (anche su pochi prodotti) di livello premium: Venditori, accessori, etc etc. Ora chiaramente STellantis paga scelte sbagliate del management precedente, però dire che Alfa non ha venduto perchè i clienti parlano parlano ma non comprano è sbagliato.. I clienti ci sono e ci sarebbero stati, ma sono abituati a ben altro servizio. Quando ho portato alla manutenzione Stelvio in Fca mi hanno dato una tipo come auto sostitutiva, in Bmw un'auto da 45.000 euro. I numeri di vendita non parlano affatto chiaro se questa è l'interpretazione che ne date... forse parlano più chiaro per Jaguar, ma per Alfa ci sono ben altre considerazioni da fare. Poi critico anche il fatto che si parla del Brand capofila del settore premium Stellantis e si propone una gamma peggiore di quella Ds.. Preferivo a quel punto che evitassero le uscite alla Brand capofila, ma si mettessero a capo chino a lavorare e magari per una volta con una costanza maggiore di vediamo come vai in 2 anni e altrimenti si abbandona tutto. p.s. ho fatto esempi dell'austria ma ti assicuro che riguardano anche altri paesi e anche l'Italia.
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Comunque un conto è produrre A8, Q8,A7,Q7,A6 etc e allora ci mettiamo dentro anche q2 per il giovane che crescerà fino ad arrivare all'8 Un conto è partire dal basso riproponendo un ennesimo rilancio ma questa volta ripartendo da piu basso (Tonale e kid). Stellantis ha dichiarato che la punta della sua offerta premium è Alfa, io sinceramente faccio fatica a percepire come marchio guida del premium un brand che propone come unici due modelli nuovi una c suv e una b suv più dei leggeri restyling di due modelli vecchiotti. Il premiumess si basa tantissimo sull'immagine, l'esclusività. La gente è disposta a pagare una q2 di più di una t roc perchè in alto ci sono le varie A8, etc. Per me il kid poteva aspettare alla grande, se c'era una gamma degna e poi volevano presentare il kid per l'amante del commenda ok, ma qui invece lo presenteranno come il secondo modello del rilancio premium
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Mi sa che quell'anno mi conta molto per il leasing. Parlando di gamma Alfa per me hanno sbagliato a non proporre adesso un Mca pesante di Stelvio e Giulia (che poi avendo fatto Grecale, avevano molto in casa per fare un mca di Stelvio pesante). Invece che riproporre a breve new stelvio avrei fatto un suv E, ammiccando un po' l'occhio a chi ha comprato Stelvio (Anche oltre oceano) e vuole fare uno step in più. Un programma che aveva senso sarebbe stato 2021 : Stelvio /giulia Mca pesante (come fanno le tedesche che li spacciano per nuovi modelli) 2022 Tonale 2023 : E suv 2024 : C-hatch 2025: new Giulia o new Stelvio 2026 new/stelvio o new Giulia Dentro questo arco di tempo magari una gtv su base Maserati ci poteva anche andare
