ijs
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appena si riapre un pò tutto ...GIULIETTA subito ,se tutto va bene il 1600 td nuova sui 16/17 prima rata nel 2021,io faccio molti KM
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mezzo floppone di Giulia e Stelvio ? quando leggo ste cose !!
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io invece credo che il successo di TIPO non sia da buttar via dai dati leggo un potenziale di 150mila pezzi nel 2018 ,ebbene sono clienti che fra qualche anno cambieranno auto ,ma gari fargli trovare una TIPO più ricca ,piu rifinita ,piu bella e piu reddittizia ...è cosi che si cresce .
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scusate un momento ma MARCHIONE del successo della TIPO cosa ne pensa ? perchè da quello che dice si potrebbe desumere che anche questa strada è una strada che si interromperà
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Cerco di capire la ragione di qeul tuo messaggio ,non riesco a comprendere perchè ci devi dire cose lotane dalla realtà .....azienda senza soldi FCA ,che deve essere venduta ecc.ecc.ecc. .....perchè ? ...qui stiamo cercando di capire il senso dell'esclsione della Lancia dai piani industriali ,forse non ricordi cosa successa alla ROVER ? ... ti do un link http://www.aronline.co.uk/blogs/blog-20-years-ago-bmw-bought-rover/ sei sicuramente piu giovane e l'inglese lo sai meglio di me . Si racconta dell'acquisto della ROVER da parte di BMW.....della ROVER 75 ,un trazione anteriore motore trasversale ,una architettura completamente diversa dalla SERIE 3 da cui derivava ... che il nuovo gruppo presento e che fu una tragedia con perdite ingentissime e alla fine della famosa e conosciuta case inglese che con motori HONDA e buoni prezzi aveva buone quote di mercato in UK e ITALIA (dove bene o male tutti le riescono ad avere) scomparve --------e rimase solo MINI ( con un finanziamento statale ) porgetto poi di successo forse si considerò solo il blasone ma non la vera e prorpia forza del marchio ......è e sarà la fine della LANCIA a meno che di non trovare una strada !! MINI era una vettura del SEGMENTO B non presente nella gamma BMW ,preserò componenti ovunqque pur di risparmiare ,mi ricordo alla presentazione i sedili non ribalatabili per entrare nei posti posteirore ,motore Chrysler .....(mi ricordo la presentazione al venerdì ,e le torri gemelle il martedì successivo) ....... settembre 2001 ............ora potremmo dire "COSA MANCA A FIAT PER INSERIRE UN MODELLO LANCIA CREANDO UN APPOSITO SPAZIO NELLE FILIALI ..:QUALCOSA DI MODAIOLO ? non CONCORRENTE CON LA GAMMA 500 ????
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guarda oggi è uscita una trimestrale ...leggila per bene ,poi ci illustri da dove arrivano le tue informazioni realtivamente allo stato economico di FCA ,non volevo certo essere offensivo ,però quando si leggono certe cose a fronte di liquidita di 20 miliardi di euro e utili prossimi a 5 miliardi in un anno ,praticamente in un anno recuperato un piano quinquennale di ALFA , rimango basito ...della falsità che ci stai raccontando e sinceramente della storia di VW con AUDI o di MERCEDES ...e della LANCIA e la sua difettosita elettrica SIAMO STANCHI !!! fatti una domanda .....come siamo passati dalla 156 alla GIULIA ? ...come mai siamo passati da un derivato delle TIPO e versioni successive derivate da OPEL com motori australiani ...a banali trazioni anteriori alla GIULIA ?? ......studia un pò di economia delle imprese industriali ...studia prima di sparare MINKIATE!!!
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La Panda torna in Polonia potrebbe partire da un prezzo ancora piu basso. io ho notato che le FIAT razionali costano meno della media prezzi di un tempo questa vettura può fare la stessa cosa che sta facendo TIPO nel suo segmento con risultati diversi e sicuramente più pericolosi per la concorrenza ....vedremo !!! scusa in questo fiorire di giudizi devastanti su qeusta vettura dove hai visto la fiancata ??? da cosa si capisce che un fiancata è low cost ? no spiegami perchè sono concetti che non conosco sono di una ignoranza pazzesca erudiscimi !!! ( ma rob de mat .,...la fiancata low cost)
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ti prego basta con questa alleanza
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percezione cambiata in modo totale ,e sopratutto il mercato lo dimostra con una crescita lenta ma continua tipica del mercato Premium à e sopratutto chi compra la GIULIA e la STELVIO proviene dalla triade ,,,non ci sono dubbi . pertanto ,non certo per fare discussione con te ma per arrivare al punto che la nuova GIULIETTA deve essere TP
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non ci sarà nessuna FUSIONE GLI AGNELLI l'AZIENDA NON LA CEDONO nb:VW la vedo sempre piu lontana da SUZUKI ,da anni vedo questa cosa.
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per me è un gran casino avere due case PREMIUM come ALFA e LANCIA sopratutto quando il tuo mercato domestico è piccolo come auto PREMIUM se pensate che mediamente le tre tedesche vendono in europa 60.000 vetture al mese di cui 40.000 in Germania pertanto trovano forza nel mercato interno il nostro mercato è sopratutto di SEG B e SEG A ebbene ,a mio modo di vedere si potrebbero avere tre marchi in quei due segmenti infatti nel seg A ...abbiamo PANDA ...YPSILON e 500 ....eppure vendono tutte bene potremmo avere la stessa cosa nel seg B ...invcece di comprare tutte quella CORSA CLIO POLO YARIS 209 C3 IBIZA I10 I20 RIO ecc.ecc.ecc. io sono sempre dell'idea di uno sviluppo della LANCIA fra seg A e B
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La famiglia che controlla FCA è totalmente autocentrica ,gli investimenti sono tutti sull'auto e non ci sono più cose come la TORO assicurazione ecc.cc.ecc. La famiglia che controlla FCA non cederà mail il controllo della società ...ne a FORD ne a VW ,magari ci saranno accordi ma mai accdra un cosa del genere
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Secondo me quelle che sono sinergie ,possono diventare sovrapposizioni ,possono diventare cannibalizazzione Esempio:Peresntano la nuova Peagout 209 ordine di scuderia OPEL con la Corsa ...CItroen con la C3 ....fermi immobili ,nessuna pubblicità nessuna promozione ,perchè potrebbe dare fastido al lancio ecco che in quel caso una bella GPUNTO con un promozione pesante potrebbe fare danni inquanto due concorrenti C3 e COrsa deve stare ferme sul periodo più lungo a una probabile riduzione di quota di mercato potrebbero ridursi ulteriormente i volumi ed ecco che le sinergie bidimensionali (solo pianale) diventano tridimensionali (piananle e giroporte) risultato la 209 e la Corsa si assomigliano ....già conosciamo cosa succede poi Peagout-Opel è presente sono in Europa ,le case globali possono rendere l'Europa meno redditizia abbassando i prezzi e guadagnando altrove FCA per esempio potrebbe esser in pareggio con la PUNTO in europa e guadagnare in SUD AMERICA insomma ,non lo vedo una gran cosa se non che GM non farà la macelleria sociale che dovrà fare PEGOUT . vedo forti riduzione di impianti ,personale e modelli .. razionalizzaione della rete commerciale secondo me questo è solo la riduzione della capacità produttica auspicata a Marchionne OPEL e Pegout stavo in piedi grazie algi incentivi Italiani ...quando Marchionne non li ha piu voluti ,da Peaugout Citroen e OPEL abbiamo importato circa 400.000 autovetture in meno mettendole in forte difficoltà economica.
