diffida
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Giorgio? Facci sapere dai!
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La Giulia è un trattato di meccanica: ripartizione dei pesi, utilizzo di materiali nobili, lo sterzo migliore di sempre, un comparto sospensivo raffinatissimo, ecc. Ha cose che per trovarle su un'auto devi andare sulle fuoriserie e tutto ciò viene svilito in base alle vendite!? Secondo me, nel mercato attuale fatto di cassoni di tutte le misure e lucine da albero di Natale, questa macchina sta facendo anche troppo! Poi sono d'accordo che a livello di marketing e di sostegno del prodotto e del marchio siano state fatte tante ca...te o che certi aspetti siano stati inseriti con ritardo o non ancora. La verità però è che Giulia, per quanto riguarda gli aspetti che fanno un'automobile, non teme confronti, anzi non ha quasi concorrenti. Questo è un concetto assoluto. Mi scuserete ma non ci metto nessun secondo me. Pochi purtroppo possono apprezzare quello che hanno saputo creare le puzzole in quei 28 mesi...io sono tra quei pochi e ringrazio le puzzole ogni giorno che la guido per aver messo su ruote il volere del Dio delle automobili.
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Però, guardando meglio la foto postata da @Dallebu, in effetti mi sembrava di scorgerla la barra in colore nero...forse che l'abbiano rimossa sulle modali (e se si, perché)? @MacGeek puoi diradare questa nebbia?! Thanks ?
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Ma, vedo male oppure hanno tolto le barre duomi? ?
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Guarda Savage, non volevo assolutamente sembrare dubbioso riguardo il tuo post, anzi! volevo far notare, come hai evidenziato ora, a quale livello di potenza specifica porterebbero quella che, a tutti gli effetti, potrebbe benissimo essere un'auto da famiglia (non molto in questa eventuale configurazione, in effetti ?)
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Qualcuno ha notato quei numeri e, soprattutto, la parola in grassetto? Cioè: -20 kg pur con l'automatico che, se non ricordo male, aggiunge circa 50 kg...come avranno fatto a recuperare 70 kg? Se la GTA rimane comunque una 4 porte / 4 posti come l'originale Quadrifoglio vuol dire che hanno esteso il carbonio a tutto l'estendibile... Poi, 2,61 kg/hp !! Ho letto bene? Oddio, oh, ohh, ohhhhh..........sono venuto scusate ??
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Non andavo sul sito da prima di dicembre 2019, per me erano nuovi le descrizioni ed i video annessi
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Intanto, nel sito italiano, sono apparse descrizioni complete di tutte le novità del MY20
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Di fronte non mi piace, troppo "tanta" quella calandra e "pesanti" alla vista tutte quelle linee. Mi piace invece dietro e di 3/4 posteriore. Gli interni Audi non sono ne saranno mai il mio genere... Ma ciò che veramente grida OVVOVE! (e lo esibiscono anche senza vergogna...?) è quel motore a sbalzo oltre l'asse anteriore ?
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..e hai detto niente! Ma non solo: Giulia è anche più leggera, segno che è stato fatto un uso più esteso di acciaio alto-resistenziali, alluminio e carbonio (vedi ad esempio l'albero di trasmissione)
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Finché l'energia elettrica di cui hanno bisogno le BEV sarà prodotta da centrali inquinanti mi sa che la storia del sentirsi ecologisti nel guidarle sarà un pelo ipocrita...
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Se fossi in te andrei di Giulia per cambiare, so che Stelvio è fatto su Giorgio come Giulia ma non può essere come lei dal punto di vista del piacere di guida perché, comunque, è più alto e alla fine qualcosa cambia (baricentro più basso, presenza della barra dietro il sedile posteriore e minor peso sono dati oggettivi). Le volte che ho viaggiato su un SUV dopo 2 km sarei voluto scendere perché a me da fastidio stare così in alto, ma quella è una mia tara ?! Posizione di guida bassa: io la trovo comodissima. Soprattutto quando faccio viaggi lunghi. Bagagliaio: quoto Cla76h, ci si abitua anche al bagagliaio di Giulia. Io è vero che ormai ho un bimbo di quasi 10 anni e quindi non conosco più il problema passeggino ma ogni estate vado 2 settimane in appartamento facendomi quasi 700km in comodità e ci portiamo tutto il necessario (valigie e valigine, rigorosamente morbide, per 3, attrezzatura per il mare e, al ritorno, un bel pò di prodotti alimentari ?) senza nemmeno la bara sul tetto che al limite può essere utile per godersi tutto il resto dell'anno una macchina bella da vedere e, soprattutto, da guidare!
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