slego
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non trovo sia inconcepibile. siamo a soli 5 GP disputati e a parte Marquez gli unici che hanno vinto una gara sono due piloti che hanno cannato tutte le altre, per colpe, per limiti o per sfighe. i tre Yamaha sono lì perché di fatto sono stati i più costanti, dopo Marquez. vedi Rossi, che pur con i limiti della moto (che evidentemente non fa poi così schifo) e dell'età rimane un pilota esperto, concreto e tignoso, tanto che (incolpevole) caduta a parte è arrivato sempre nei 5, con due podi. Dovizioso purtroppo continua ad avere troppi passaggi a vuoto. ci sta la sfiga, ci può stare l'errore, ma quattro gare consecutive buttate alle ortiche non te le puoi permettere se hai l'ambizione di lottare per il mondiale, soprattutto se devi misurati con uno che va come un treno e di gare ne sbaglia una su dieci.
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ansia da prestazione... male, molto male.
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lascia perdere quell''auto. e pure quel venditore. uno che tiene sul piazzale un usato di cui in due mesi non riesce nemmeno ad avere i documenti non mi pare il massimo dell'affidabilità: chissà che giri fanno le sue auto. e come già detto da altri: Qashqai usati ne trovi finché vuoi, da rivenditori affidabili e garantiti, lascia perdere gli importatori.
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no, non puoi. al nuovo proprietario viene rilasciato un nuovo CdP, che adesso è digitale, ma accadeva anche prima quando era solo cartaceo. il nuovo documento sostituisce il vecchio, che quindi non può essere conservato. ed è abbastanza ovvio il perché: se non sei più proprietario dell'auto non puoi avere un certificato che ne attesti la proprietà (infatti sul retro ci sono i campi da compilare per l'atto di cessione).
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è sia prima che dopo la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) preleva una parte dei gas di scarico che vengono reimmessi nel condotto di aspirazione: questo serve principalmente per abbassare la temperatura di combustione riducendo la produzione di NOx (detto in parole molto brutali, in rete trovi spiegazioni ben dettagliate). schemino: il problema è che nella valvola possono accumularsi depositi carboniosi, soprattutto in caso di utilizzo del motore (diesel) in condizioni non ottimali: tipicamente un uso un po' troppo "urbano", con brevi tragitti a motore freddo (che potrebbe proprio essere il tuo caso, visto il basso chilometraggio annuo dell'auto). depositi che possono ostruire fino a bloccare la valvola. la pulizia ovviamente non coinvolge ciò che sta a valle della valvola (in direzione turbina e scarico), ovvero fuori dal circuito scarico>egr>aspirazione.
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moto uguale ma gomme diverse. se riesci lo passi dove puoi, sennò stai dietro. oppure ci provi, prendi i rischi del caso e ne accetti le eventuali conseguenze, senza lamentartene. dicevi di essere più veloce? se lo sei davvero passi, sennò amen. come dici tu stesso, a parità di moto è più facile tenere, no? MM non ha la stessa moto e quando vuole guida come un indemoniato. lo ha tenuto finché ne aveva, dopo che lo ha passato non lo ha visto più. le questioni Lorenzo-Ducati sono affare loro, ma dubito fortemente che nel contratto di Lorenzo sia previsto il ruolo di seconda guida. o davvero pensi che Lorenzo dovrebbe correre tutto il mondiale dietro a Dovizioso (questa era solo la 5a gara) senza intralciarlo? a cosa servirebbe partire dalla prima fila se poi deve scansarsi quando arriva quello che partiva ottavo? credi che Ducati e gli sponsor paghino per vedere una roba del genere? dài... e poi parliamoci chiaro: la moto GP non è la F1, giochi di squadra non si fanno e i piloti - tutti - col piffero che lasciano strada al compagno. anzi, di solito le lotte più incarognite sono proprio quelle tra compagni di scuderia. fa parte di questo sport (ma pare che questa cosa non piaccia solo quando c'è di mezzo un pilota italiano). paragonare Iannone a Lorenzo, su.
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condivido pienamente. aggiungo che Dovizioso si è fatto scappare un paio di affermazioni, nel dopogara, un po' stonate. ha detto (più o meno) che "avevamo un secondo posto" e poi ha ribadito "i 20 punti non ce li ridanno indietro". dando quindi per scontato che lui sarebbe arrivato secondo. ora, io la gara l'ho vista e mi pare che lui fosse terzo a 7-8 giri dal termine, terzo e non secondo. e che una affermazione del genere può significare due cose: o sei certo che avresti sorpassato Lorenzo - ma allora perché non ci sei riuscito? - oppure ritieni che Lorenzo avrebbe dovuto lasciarti spazio, cosa che a mio parere non sta in cielo né in terra (e contrasta con quel che da sempre vai dicendo, ovvero che favori non ne vuoi). insomma, secondo me anche anche al Dovi ogni tanto gli si chiude la vena. e meno male, aggiungo: ci sta, è umano. dietro a Lorenzo si è spazientito, non trovava il buco e alla fine ha tentato il sorpasso impossibile, innescando - involontariamente - la carambola. cose che capitano, ma se davvero vuoi vincere il mondiale devi anche imparare a gestire queste situazioni (avevi 16 punti sicuri, ne volevi venti, ne hai presi zero). senza contare che aveva gomme migliori sulla distanza, per cui avrebbe avuto probabilmente occasioni migliori per tentare nei giri successivi. quindi per cortesia andiamoci piano a buttar sempre la croce addosso a Lorenzo. anche perché se qualcuno davvero crede che un tale che ha in tasca 5 titoli mondiali stia lì a far da spalla al suo compagno e a cedergli il passo per amor di scuderia mi sa che sarà deluso.
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sì, va bene, siamo alle solite fantasie del complotto degli spagnoli... lol. riguardati la gara e vai a vedere quale era l'unico punto in cui Lorenzo era attaccabile. Marquez lo ha capito, Dovizioso no.
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MM gli è arrivato sotto al quarto giro, al quinto gli si è incollato e gli ha preso le misure, con Lorenzo che ha staccato sempre al limite, senza però mai farsi davvero sotto se non all'ultima curva, dove ha visto che Lorenzo girava lento e un po' largo. infatti poi si è messo buono qualche giro e quando ha deciso di andare ha fatto un unico tentativo secco e riuscito all'utlima curva, ovvero nell'unico punto in cui Lorenzo era vulnerabile. che cosa poteva "tirare" Lorenzo a quel punto? finché ha potuto lo ha tenuto dietro, quando lo ha infilato non poteva far nulla di più.
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facciamo che mi trattengo dal bestemmiare va'.
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a maggior ragione: i soldi da parte usali meglio e lo sfizio conceditelo quando lo potrai fare in tranquillità. detto da uno che lo sfizio (una spider, nel mio caso) se lo è concesso alla soglia dei 40 anni. (dìo, mio sento un matusa a scrivere certe cose!)
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ma infatti. io mi sbilancio: quest'anno Vettel e Loria si portano a casa il titolo, non ci son santi (anche perché se non si vince con una macchina così è meglio cambiare sport).
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mi permetto una considerazione. non voglio farti i conti in tasca, ma se per acquistare l'auto devi ricorrere a un finanziamento di 3mila euro su 4 anni mi sa che stai un po' tirato coi soldi. niente di male, sei giovane, io alla tua età stavo pure peggio però forse è il caso che "parcheggi" momentaneamente l'idea dell'auto sprintosa, lasci stare la pensione di mammà e badi un po' più al sodo, guardando a quel che ti serve piuttosto che a quel che vorresti. o no?
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giusto o no, mi paiono fisime. io questa cosa dell'astina la metto un paio di spanne sotto le pippe sulle godronature: il cofano lo si apre ogni tanto, diciamo una volta al mese se proprio si è dei maniaci del controllo dei livelli. davvero avere due steli idraulici al posto dell'asta da posizionare a mano (sai che sforzo!) è una cosa così importante? boh, mi pare che di robe da valutare in merito alla qualità di un'auto ce ne siano molte alte prima di questa. PS fa eccezione la mia BMW Z3, che avendo un cofano chilometrico che pesa come una Panda col pieno se non avesse i sostegni idraulici provocherebbe una infinita tirata di bestemmie ad ogni apertura
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mi pare una sentenza un pelo ingenerosa: siamo a 4 gare su 21 e Vettel ha fatto 3 pole position e un terzo posto in qualifica, mentre in gara due vittorie e due piazzamenti che sarebbero state possibili/probabili vittorie (ieri sarebbe stata certa) se non fosse stato per un incidente senza colpe in un caso e per la sfiga della SC che ha rimescolato le carte nell'altro. io ci metterei la firma per avere un Vettel (e una macchina) a questi livelli fino a fine anno.
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i motori Ford/PSA non sono più montati su nessuna Volvo: il 1.5 montato sulla V40 è unpropulsore della famiglia VEA, quindi Volvo al 100% (prima del restyling c'era il "vecchio" 1.6 PSA per le versioni T2/T3/T4).
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- volvo v40 facelift 2016
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be', con queste definizioni ci si può stringere e allargare. in genere mild-hybrid viene usato per gli ibridi 48v, che nascono come aiuto al termico. poi però ci sono dei 48v (come Volvo) che forniscono una bella dose di kW e permettono anche la trazione in solo elettrico, e qui la differenza con un ibrido "full" si assottiglia parecchio. alla fine mi pare si parli di ibrido micro/mild/full più che altro in base a quanto l'elettrico contribuisca al sistema di trazione e da questo punto di vista il sistema Volvo sembra più vicino al concetto di full che di mild (la XC60 TE ad esempio può fare 50km in solo elettrico: più di quanti ne faccia una Auris, per dire).
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un crossover gpl 4x4 per 8mila euro? mi sa che è dura. diciamo che devi cercare roba di 8/10 anni: Suzuki SX4/Fiat 16, Tucson/Sportage vecchio modello, Daihatsu Terios, per rimanere su robe con tutte le caratteristiche che chiedi.
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infatti, la mia Uno SL (1985) aveva la seduta posteriore frazionata che si ribaltava totalmente a pacchetto: altri tempi, adesso limano tutto quello che si può limare (anche su Renegade va giù solo lo schienale) .
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- fiat tipo 2016
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è la stessa cosa sulla maggior parte delle due volumi (e pure su certe sw).
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- fiat tipo 2016
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le auto con il cosiddetto "ibrido leggero" sono essenzialmente auto a motore termico con in più un sistema elettrico che permette di recuperare energia in frenata; energia che viene poi usata come aiuto al motore termico. ma non possono viaggiare in elettrico puro e hanno un rendimento inferiore rispetto agli ibridi veri e propri, in cui il motore elettrico è in grado di muovere l'auto e lavora in sinergia (o in alternativa) con il termico. (ho molto semplificato, ma il succo è questo)
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non so cosa tu intenda per "costa una tombola": gli stick originali Ford si trovano a meno di 20 euro e in alternativa ci sono ottimi kit completi di tutto (vernice per ritocco, pennellino, spugnette, lucidante, ecc) a poco di più. lascia perdere i "pennarelli magici", usa solo prodotti di qualità (originali o meno) con l'esatta corrispondenza colore. a tal proposito: attenzione perché lo stesso colore (nel senso di stesso nome) può avere più di un codice: ovviamente quello giusto per la tua auto è uno solo.
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queste auto al posteriore hanno ruote indipendenti con bracci multipli, differenziale e semiassi, mentre la Tipo tra le ruote posteriori ha praticamente il vuoto: sarebbe strano se non avesse più bagagliaio.
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non capisco la logica secondo cui se qualcuno gli arriva davanti è "sfiga": gli altri esistono e corrono per fare il meglio possibile. alcuni sono sempre tra i primi, altri hanno rendimenti più altalenanti, come è normale che sia. (per curiosità: lo zero punti di Marquez della seconda gara - dal punto di vista di Dovizioso - lo mettiamo pure quello alla voce "sfiga"?)
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l'unica è confrontare le offerte. fatti fare una proposta di finanziamento dal concessionario, poi vai in banca e vedi cosa ti propongono in alternativa: se hai una buona posizione è facile che ottieni condizioni migliori in termini di interessi, oltre che libere da altri vincoli tipo assicurazioni obbligatorie, prolungamenti di garanzia, ecc. fermo restando che queste cose che di solito sono proposte con i finanziamenti delle case possono anche essere interessanti, si deve valutare caso per caso.
