pixhell
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Essendo un auto che vende molto, sostituire tutto subito e rischiando di fare due errori in colpo solo.... credo abbiano scelto di far procedere in parallelo proponendo una 500 veramente elettrica e non trasformata... mentre anche la classica con motore ibrido, led, adas e qualche rinforzo rimane top ... poi in futuro si vedrà. Questa foga elettrica può essere un rischio veramente graveNon dire baggianate però perché stufa, tu vivi in una città costruita dal nulla che è praticamente della vag, in altre città vere ti scordi di fare il figo con gli impianti anni 70 in palazzi anni 30 se va bene. Senza contare che la predica arriva da chi vive in un paese gravemente in ritardo sul bilancio energetico, pesantemente sbilanciato su carbone e lignite... il peggio. Ti faccio presente un'altra volta, e mi riferisco ad un tuo post precedente, che oltre i 500km (se ci arrivi) hai detto si prende l'aereo, cioè un mezzo che inquina paurosamente... ed il treno? Ah no, quelli in Germania il grande paese, vanno come in Italia negli anni 80 ( nel penso che sono lenti, affollati e cronicamente in ritardo. PS. Ti faccio anche presente che lo stato Italia ha raggiunto gli obiettivi energetici europei 2020 da qualche anno, Germania? Non pervenuta e non perverra, però il condomino da 30kv alimentato a carbone quello si che è avanti... è la solita storiaLa Germania incentiva comunque il mercato domestico massicciamente, Diesel etc...quando la pressione di vag ID sul proprio azionista di maggioranza sarà abbastanza alta allora anche gli incentivi alle elettriche saranno adeguati alla fame del mercato interno, così finalmente anche le altre sorelle potranno trarne beneficioGermania? Nella patria del diesel.... La 500 ha e avrà cento volte più appeal Germania? Nella patria del diesel.... La 500 ha e avrà cento volte più appealImmagino che la forbice di prezzi sarà abbastanza ampia in funzione di tipo di batterie e allestimenti, con potenze motori da 60 a 120 kw diciamo. Potrebbe avere un prezzo di attacco aggressivo in versione cartogo et simili fino a versioni top tipo rivaleCome già detto da altri anche il padiglione sciolto come su sr8 toglie forza, spostando tutta l'attenzione su un frontale (sto guardando anche foto live su Instagram) che più lo vedo e lo capisco... e più ha qualcosa di osceno. Il paraurti-spoiler slabbrato verso il basso a mostrare questi due dentoni con l'apparecchio è qualcosa di improbabileCiao Robmad, ci sono molte info che mancano. Poi di che motore parliamo? Perché il motore è stato sostituito.. Non ci sono dettagli, può essere un funesto 1.8 fsi come un diesel truccato... Tieni poi conto che l'auto ha tanti km comunque in relativamente poco tempo, cambio, frizione, freni etc hanno subito tutto il chilometraggio, quindi io la valuterei meno di quanto dice quattroruote per esempioTu presumi che i "CEO" abbiano un ben che minimo gusto estetico o senso delle proporzioni o comprensione del design o heritage della casa che rappresentano, interesse per i lavoratori o altre cose completamente superflue come queste.... I CEO sono la piaga di questo secolo, solo alcuni si salvano a metà, ma non entro nel merito.ID bacarozFinalmente la meritata vittoria!Nonostante non sia un fan delle elettriche, questa a me sembra un gran bel pezzo di auto. Poi pesa come tutte le elettriche ma siamo all'alba di una nuova era, la tecnologia evolverà e volenti o no nel giro di qualche decennio le ice resteranno come giocattoli per appassionati. Ad ogni modo spero che 500 e Maserati si propongano al meglio perché questo è un momento epocale, mi auguro prodotti top nelle rispettive categorie. Infatti bisogna riconoscere che Porsche ha puntato come ovvio al top, magari non come prestazioni anche se sembra un ossimoro, ma come immagine sicuro, concentra tutto quello che un prodotto hi tech vuole essere.
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