savio.79

Sono blasfemo se penso che il frontale sia la bella copia di quello della 12cilindri?

Bellissima! Linea, proporzioni e dettagli: mi piace tutto.

Infatti, e aggiungo: questa fa effetto Kia perchè è più squadrata, ma la pre-restyling aveva in pratica lo stesso frontale della penultima Citroen C3; il che fa ridere particolarmente quando poi leggi che per qualcuno "BMW detta le nuove regole del design a cui tutti in futuro si adegueranno, e che adesso non piacciono ai più tradizionalisti, i quali, però, impareranno ad apprezzarle in futuro". Be' la Jeep Cherokee ha fatto le DRL sottili in alto e il gruppo ottico principale in basso, nel paraurti, già nel 2013! non è che questo frontale sia avanguardia pura eh!

Bella anche questa, come la sw (che trovo migliore) Qui l’effetto gatto Silvestro è meno evidente.

Molto bella. Noto, non senza ilarità, che la firma luminosa ad “artigliata dilaniante di leone” si sta progressivamente trasformando in firma a “baffi del gatto silvestro” 😺

9) e ha anche dei difetti

Confermo l'errore; nel video di presentazione, la grafica disegnava un diametro di 6,95 metri, e non un raggio. Roba da scuola media, ragazzi...

Per me un caffè lungo macchiato caldo in tazza fredda, grazie.

Parlo solo degli esterni, perché ho fatto un fioretto e non vorrei bestemmiare 🤣 Il frontale migliora: per quanto continui a non piacermi, mi dispiace molto meno del precedente. Se brutalista dev’essere, che sia almeno fatto bene. Dietro però hanno compensato, peggiorando una coda già non particolarmente riuscita e troppo poco BMW; quei fari allungati fin quasi a sfiorarsi ma senza mai toccarsi, come due anime in pena, sembrano usciti da una tragedia; tuttavia non incutono struggente commozione, tuttalpiù tristezza e frustrazione. E quel paraurti, tallone d d’Achille delle bmw moderne… mi chiedo se abbiano creato un reparto apposito per disegnare i paraurti degli ultimi modelli, tutti impresentabili, e mi chiedo se a capo del reparto non ci sia qualcuno finito lì per banale nepotismo: perché per quanto mi sforzi, non trovo altra spiegazione a questo scempio.

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano. Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti. Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva. Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.

Secondo me, con "ispirata alle key car" intendeva "ispirata alle key car" e non "delle dimensioni di una key car"

Secondo me, queste sono le dimensioni della concept, con le ruote fuoribordo e che è praticamente una maquette. Possiamo ragionevolmente supporre qualche cm in meno in larghezza per il modello definitivo, e magari si riesce a limare qualcosa anche in lunghezza. D'altronde, i test su strada della meccanica mi pare che li facessero usando una ultima serie, senza evidenti modifiche dimensionali. Ma poi, a proposito di dimensioni, mi sa che c'è un errore nella cartella stampa: "un raggio di sterzata di appena 6,95 metri" Probabilmente intendevano "diametro" e non "raggio"

Però le conosciamo lo stesso al salone la macchina dall'alto è illuminata da un maxischermo su cui scorrono delle immagini, tra le quali una con le dimensioni: e la lunghezza è scritta anche in quella simpatica "etichetta XXS" che fa da maniglia della portiera

Immagini con più luce, per cogliere meglio i dettagli. Interni? niente ancora?

Comunicato stampa Via smart.

Signore e signori, eravamo stanchi di sentir dire che i nostri ultimi modelli erano “a forma di banana”, perché in realtà, per quanto ci impegnassimo, non riuscivamo a renderli “a banana” a sufficienza. Ma oggi, con questo nuovo modello, siamo orgogliosi di introdurre la novità della terza luce laterale: ed ecco che finalmente la banana inizia a delinearsi in tutta la sua “bananosità”! 🍌 🍌 🍌

Se troppo porno, le tolgo.

Carina! Come hai immaginato il posteriore? "Morbido" e discendente come le ultime due serie prima dell'attuale? O diverso? Uno spunto potrebbe essere questo: un accenno di codino alla A112, modernizzato, e con l'aggiunta dei faretti tondi, giusto per restare in tema con la Ypsilon. Ecco lo spunto (immagine del dettaglio dello stop posteriore della nuova Smart #2, visto dall'alto)

Quest'altra immagine del gruppo ottico posteriore era sfuggita alla maggior parte dei siti:

O forse questa sembra migliore per via dei nuovi cerchi 🤣

Questo colore ha già stufato

Questa è banale, molto, ma comunque rafforza il concetto di "come sei caduto in basso QR" Nel pubblicare, sul proprio sito, alcune immagini di anteprima diramate dalla Casa della futura Smart #2, che includono alcuni dettagli ravvicinati, QR è stata - credo - l'unica testata in tutto il mondo ad aver preso l'immagine di quello che a tutti gli effetti sembra un cerchione, e averla ruotata di 90°, trasformandola nel dettaglio di... un piatto sul tavolo. 🤔 Originali: Elaborazione di come sei caduto in basso QR:

Mi piace molto nel complesso, in foto; la zona che mi piace meno è quella frontale: fari e paraurti. Curioso di vederla dal vivo.