Dallebu
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Dallebu
-
-
-
-
A me come linea piace di più la Volvo, più pulita ed elegante, ma ovviamente la BMW è più sportiva. Avrei dei seri problemi a scegliere.
-
Infatti i materiali utilizzati per sospensioni è diverso, ma anche nella stessa Giulia si hanno componenti diversi. Nella Quadrifoglio i bracci sono montati su un sottotelaio in alluminio, che nelle normali è in acciaio, quindi è una piattaforma che si può adattare a vari mezzi e la vedo bene per il Gran Cherokee.
-
-
La nuova e modernissima fabbrica che FCA ha costruito in Brasile, che produce Renegade, Compass e Toro, da buoni frutti. A Maggio Renegade (5.754 unità) è stato di nuovo il SUV più venduto in Brasile, il Compass (5.071 unità) è stato il secondo più venduto (l'anno scorso era il 1º) mentre la Fiat Toro (5.853 unità) è stata la seconda Pick-up più venduta, al primo posto c'e la Fiat Strada (7.136 unità) che costa la metà. A titolo di curiosità: Classifica Suv segmento B 1 - Jeep Renegade - 5.754 2 - Nissan Kicks - 4.520 3 - Hyundai Creta - 4.212 4 - Honda HR-V - 4.155 5 - VW T-Cross - 3.003 6 - Ford EcoSport - 2.716 7 - Renault Duster - 2.490 8 - Renault Captur - 1.841 9 - Citroen C4 Cactus - 1.484 10 - Chevrolet Tracker - 1.031 11 - Peugeot 2008 - 660 Classifica Suv segmento C 1 - Jeep Compass - 5.071 2 - VW Tiguan - 1.269 3 - Hyundai IX35 - 492 4 - Chevrolet Equinox - 396 5 - Hyundai Tucson - 364 6 - Kia Sportage - 363 Classifica Pick-up: 1 - Fiat Strada - 7.136 2 - Fiat Toro - 5.853 3 - VW Saveiro - 3.687 4 - Toyota Hylux - 3.675 5 - Crevrolet S10 - 2.997 6 - Ford Ranger - 1.892 7 - VW Amarok - 1.750 8 - Chevrolet Montana 1.270 9 - Renault Duster Oroch - 1.084
-
Ottima notizia, Renault è un marchio che non mi sta simpatico, al contrario di PSA. "Pare che JE dopo aver letto tutti questi post su Autopareri e soprattutto aver visto i rendering delle Alfacia abbia deciso di ritirare la proposta di fusione con Renault " Metto pure questa su base Ssangyong, spero che faccia lo stesso effetto ed eviti strane idee di fusione.
-
-
-
Dovranno correre ai ripari
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Allora, l'E85 è un carburante composto da 85% etanolo e 15% benzina. Questo tipo di carburante non c'e in Brasile, è stato fatto per climi freddi in cui il 15% di benzina facilita la messa in moto del motore. In Brasile vendono l'E100 (100% Etanolo) in qualsiasi distributore e si fa rifornimento come qualsiasi auto a benzina o diesel. Il serbatoio è uno solo. Inizialmente il sistema flex fuel era abbastanza semplice, la centralina capiva il tipo di carburante solo dopo la combustione, attraverso la sonda lambda, e c'era un apposito serbatoio di benzina (circa 2 litri) dentro il cofano. Quando la temperatura scendeva sotto un certo limite quella benzina veniva usata per accendere il motore. Ora però il sistema è più inteligente, ci sono dei sensori lungo i tubi del carburante che ne identificano la temperatura, il tipo di carburante e/o la percentuale di uno rispetto all'altro (il sensore funziona misurando la conduttività elettrica), il tutto prima di raggiungere gli iniettori. In caso di bassa temperatura il carburante viene pre riscaldato in una galleria metallica con delle resistenze, in caso di partenza a freddo ovviamente.Allora, dal punto di vista commerciale bisogna descrivere il contesto. Dove abito, e in praticamente tutto il Brasile il costo al litro dell'Etanolo oscilla tra il 25~28% in meno rispetto alla benzina, mentre in due o tre stati (tra cui San Paolo) l'etanolo costa 35~37% in meno al litro rispetto alla benzina. Tenendo in considerazione che un motore normale quando funziona ad Etanolo consuma circa il 30% in più, possiamo capire che l'Etanolo è economicamente vantaggioso in soli 3 stati. I motori Flex Fuel funzionano ad Etanolo e Benzina, in qualsiasi proporzione, ma per farlo ci sono dei compromessi, perche per l'etanolo ci vorrebbe una temperatura in camera di combustione più alta, candele "più calde" valvola termostatica che apre a temperature più elevate, rapporto di compressione più elevato ecc, e questo non è possibile se si deve far funzionare un motore anche a benzina, quindi i motori Flex Fuel attuali non rendono come potrebbero quando usano l'etanolo. Partendo da questo scenario, se FCA riesce a fare un motore E100 che oltre a renderlo più adeguato all'uso dell'Etanolo riesce anche ad implementare un funzionamente brevettato del Multiair specificamente sviluppato per un massimo rendimento con l'E100 e ti porta l'efficienza a -15~20% (esempio) rispetto alla benzina, ecco che una macchina con questo motore rende l'Etanolo economicamente molto vantaggioso in tutto il paese. Tenendo conto poi che con l'Etanolo sui turbo si guadagna parecchia potenza e coppia (si parla di 220 cv per il 1.3) il gioco è fatto.L'Etanolo è praticamente onnipresente nei distributori di tutto il Brasile, non è una cosa riservata ai grandi centri abitati. https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/segredo-fca-tera-motores-turbo-1-0-de-130-cv-e-1-3-de-180-cv/ Questo è il link di uno dei siti che riportano la notizia del 1.3 E100, però l'articolo più completo, incluse indiscrezioni riguardo la potenza (attorno ai 220 cv) sono sul sito Quatrorodas, e l'articolo è esclusivo per gli abbonati, ho letto qualcosa a riguardo nei commenti di un'altro sito, in cui hanno riportato ciò che ho scritto sopra.
.jpg.a496ecf812fe73a767500c9812d62c2a.jpg)
.thumb.jpg.140953eac12b8c417c59d8a042d05721.jpg.901c2cde5a55d61527f718271423c30c.jpg)
