DENDI
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di DENDI
-
Esteticamente ed internamente molto interessante. Se proposta ad un prezzo interessante e pubblicizzata a dovere non può che fare bene. La trovo una via di mezzo tra la più sciccosa (ma meno pratica) 500, e la più essenziale e concreta Panda. Il bello (e per certi versi unico) di Panda è che sta bene riesci sempre ad abbinarla a tutto. Sta bene con le insegne dell'idraulico stampate sugli sportelli come non stona come seconda/terza macchina parcheggiata nel cortile di una bella villetta. Questa, per quanto sia bellina, una certa versatilità se la sogna.
-
Mi piace. Mi piaceva l'attuale e mi piace questa. Ne abbiamo una in famiglia e devo ammettere che è fatta davvero bene... tanto bene che se sul volante avesse un marchio ben più blasonato non sfigurerebbe per nulla. Si guida da dio, ha uno sterzo molto preciso ed un rollio minimo. Con questa poi, un pelo meno controversa, credo riusciranno a catturare anche una parte di quella clientela che la detestava. Perché la Juke è sempre stata così, o la odi o la ami.
-
A prescindere dal risultato finale, Vi prego, lasciate fare certi numeri a 500 ed a Ypsilon. Panda è sempre stata sinonimo di razionalità e concretezza. Trasformandola in un oggetto "sciccoso" si rischia di snaturare il prodotto col rischio di disorientare la clientela (e fare danni) da entrambe le parti. Che senso ha dichiarare la suddivisione di 2 linee (emozionale e razionale) se poi si prende la bandiera delle razionali e la si trucca da fighetta? Possibile che in Fiat ci sia sempre questa confusione?
-
e visti i relativi segmenti che ricoprono forse sarebbe stato il caso di invertire tali modifiche. Così ora abbiamo un Suvvetto dalle forme simpatiche super abbassato e con passaruota in tinta che a mio avviso aumentano l''effetto "ruotine" ed una Tipo con minigonne ma sui trampoli.
-
Perdonate la mia parentesi pessimistica, ma per quanto possa essere nazionalista/alfista/appassionato/nostalgico fino al midollo cerco comunque di mantenere un minimo i piedi per terra e: 1- il concept Tonale è un bellissimo esercizio di stile MA risulta bello come quasi tutti i concept che ogni casa mette in mostra. Nulla di meno di quelli mostrati da Mercedes, BMW ed Audi ma nemmeno nulla di più di un concept Kia, Citroen o Ford. Onestamente non ci trovo nulla di così sensazionale da far gridare al miracolo. 2- tra la vettura mostrata a Ginevra e quella che troveremo nei concessionari, che dalle ultime dovrebbe anche avere proporzioni ed ingombri leggermente differenti, ci ballano circa 2 anni. E personalmente tolti i dettagli decisamente comuni a tutti concept (vedi scarichi e gruppi ottici da forme estreme) ed il profilo insolito del portellone, non trovo nulla di così futuristico o particolarmente originale da spiazzare la concorrenza (compresa quella coreana). Speriamo non sia una replica della favola Brera, prototipo strepitoso ma versione civile un pelo deludente. Ma a questo non ci voglio nemmeno pensare. 3- interni e meccanica ancora inesistenti. in conclusione, per quanto continui a sognare un futuro roseo ed un imminente riscatto del marchio, continuo a vedere un prodotto che rischia di essere uno dei tanti (sicuramente bellino ma ad oggi lo sono un pò tutti) che approderà in un segmento già saturo, pagandone il solito scotto del ritardo accumulato e di aver già stufato ancor prima di arrivare nei concessionari. Giulia insegna... ma evidentemente non ancora abbastanza.
-
-
-
Evoluzione fin troppo fedele alla precedente F31. (stessa politica di serie 5). Nonostante ciò in fatto di estetica la considero sul gradino più alto del podio alla pari di Volvo.
-
-
-
-
-
-
-
la brutta copia di una KIA i30 ma mediamente 10K più costosa E con questo ho detto tutto. arriverà anche per BMW il momento di smettere di vivere di rendita sul nome e la storia del marchio e reinventarsi Premium per conquiste sul campo. Va anche detto che le stesse sensazioni negative le ebbi anche alla presentazione dell'attuale 1, rivista (e salvata) poi in corsa con un pesante maquillage. Peccato che oggi, quel minimo valore aggiunto tecnico, sia stato sotterrato da un progetto del tutto generalista.
-
Secondo me, quando smetteranno di vivere di passato saranno già avanti anni luce con un'assortitissima famiglia E TRON. La situazione attuale la considero una fase di stallo con un design dal ciclo quasi del tutto concluso ma che sta passando il testimone del successo alla nuova era tecnologica per la quale in Audi stanno creando ottime basi.
-
rettifico: mai visto un restyling così profondo "nell'ultimo decennio" Più o meno da quando l'effetto matrioska è l'evoluzione del vecchio prodotto hanno preso il sopravvento sull'inventiva stilistica di tutto il marchio. Quello citato da @mmaaxx, a differenza di quello attuale, veniva proposto su una serie decisamente di gran successo, ma era stato imposto non tanto per "aggiustare i tiro" ma per denotare le nuove linee guida del futuro family feeling del marchio caratterizzato dalla cosidetta "sigleframe" di cui ancora oggi ci portiamo dietro lente evoluzioni. Pochissimo dopo toccò ad A3 (al tempo ancora molto fresca ed attuale) e ad A8. A6, se non sbaglio ai tempi era già a fine ciclo, quindi il problema non sussisteva. Forse quello fu l'ultimo vero punto di rottura col precedente corso stilistico, da li in poi si visse principalmente di rendita (ma anche di contenuti tecnologici).
-
mai visto un restyling così profondo in casa Audi. Solo per BMW serie 1 avevo visto una simile operazione... E questo la dice lunga. Nonostante tutto l'auto rimane bella, attuale, tecnologica e discretamente dinamica. Ma zero effetto "wow" da giustificarne l'impegno economico. Hanno cercato di "tamarrizzare" un prodotto eccessivamente piatto ed anonimo, onestamente trovo nel risultato lo stesso prodotto impersonale ma leggermente più pasticciato. Per me è sempre NO.
-
inconcepibile il disegno della palpebra superiore del cruscotto. All'altezza del quadro strumenti rimane una sorta di visiera come se dovesse riparare il classico quadro analogico. Vedo una gran confusione ed un insolito disordine per essere una VW. La Golf è sempre stata caratterizzata da uno stile degli interni molto conservatore. Qua vedo un pò tanta forzatura.
-
un copia incolla del genere lo avrei sopportato da un marchio generalista qualunque, ma non da BMW. Ultimamente brancolano completamente nel buio. Non trovo più nulla che identifichi lo stile del marchio, solo tanti spunti disordinati e scopiazzati qua e la e idee decisamente confuse sul corso da seguire.
-
Ci vedo un goffo tentativo di scopiazzamento nei confronti di Mazda. E già l'ambizione ed il termine di paragone preso, lascia, a mio avviso, parecchio a desiderare. Tra l'altro veramente imbarazzante quel cofano allungato (con importante sbalzo anteriore annesso) abbinato ad un padiglione leggermente arretrato come per voler dare un tono di.. sportività? ad un mezzo che altro non risulta che una fiesta gonfiata. Nell'insieme (interni compresi) sembra una vettura studiata più per i paesi in via di sviluppo che per far "carriera" in Europa.
-
Credo che nell'insieme abbia un equilibrio proporzionale perfetto, manca però l'effetto WOW. trovo nel frontale la perfetta evoluzione del corso Lancia, ma il problema sta proprio nel fatto che ne è l'evoluzione fin troppo naturale (e scontata). L'incastro tra gruppo ottico e mascherina centrale è appunto un qualcosa di visto e rivisto da decenni. Servirebbe un punto di rottura, un qualcosa di più azzardato, squadrato, più sfacciato. Una lavorazione più complessa delle profondità sia della mascherina che di tutto il paraurti in è (prese d'aria comprese). Ma è anche vero che tutto il resto appare talmente equilibrato (e teutonico) da rischiare di cozzare un po' con un frontale più "coraggioso". Appoggerei anch'io l'idea delle diurne all'interno del gruppo ottico.
-
-
-
-Darsi un tono premium, orientato SI al piacere di guida ma anche alla classe e l'eleganza andando a rompere le uova nel paniere della triade tedesca. -Togliersi di dosso quella reputazione di tamarragine tipica dell'immaginario collettivo delle Alfa che si dividevano tra quelle "da rapina" o di "Paolo Bitta". Certe cose lasciatele fare ad ABARTH.
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
