SolidSnake
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Onestamente credo che con il fatto che Fiat sarà su basi francesi, difficilmente a Mirafiori rinunceranno allo sviluppo in toto delle nuove Alfa Romeo, anche alla luce dei risultati commerciali di Giulia e Stelvio, e anzi credo che pure Maserati nel tempo diventerà sempre meno modenese.
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Sembra davvero curato, almeno vedendo i dettagli che hanno mostrato. Peccato che da noi questi bestioni vengano massacrati dalle tasse
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Corriere Torino però aggiunge sempre tocchi di negatività. Si è ritagliato il ruolo del fattoquotidiano locale. Ma poi non capisco esattamente dove sarebbe la novità... FCA non ha una piattaforma di segmento B e uno dei motivi per cui si fa la fusione è sfruttare quelle di PSA per fare tornare i marchi italiani nei segmenti più bassi in modo profittevole. Da qui a pensare che l'auto italiana è morta, i fornitori chiuderanno tutti, la fusione è un'acquisizione mascherata, ce ne vuole.
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Ma poi non credo proprio che ai Peugeot interessi il controllo del gruppo. Ciò che gli interessava davvero era mettere in sicurezza le loro azioni con un gruppo con un futuro brillante e non un gruppo molto piccolo che avrebbe sofferto la concorrenza cinese non appena si sarebbe affacciata sul mercato europeo/internazionale. Un po' la stessa paura di Elkann, ma anche di Senard di Renault che lo aveva detto chiaramente per difendere la fusione Renault/FCA.
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Non salta di sicuro, ma se dovesse saltare questa "singolare" fusione con un gruppo così provinciale come PSA, dai modelli che vendono unicamente perché lanciati da poco, stappo qualche bottiglia. Non me ne vogliano i fan di quel gruppo ma lo trovo tecnicamente insignificante e con marchi che fuori dall'Europa non li conosce nessuno e se sono conosciuti è per farsi due risate.
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A parte la Mimosa che ha il giallo della versione pre restyling, le altre sono così configurabili anche in Italia. La Tuxedo non è altro che la 120th del 2019, identica
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Però tempo fa la pensavi in maniera molto differente... In ogni caso la linea è ancora attuale ma senza led e infotainment adeguato perde molta clientela giovane (maschile soprattutto) che in realtà la comprerebbe volentieri in quanto molto meno cara delle nuove segmento B e molto superiore alle segmento A della concorrenza. Oggettivamente con Adas, mild hybrid, led, strumentazione digitale e uconnect 5 diventa davvero un'auto completa a prezzi accessibili.
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Il lavoro della Bruno era meno riposante di quello che si poteva credere: durante le presentazioni delle serie speciali doveva mantenere un aspetto impassibile nonostante le supercazzole che raccontava per ore. Parlare per ore di "nuova" Ypsilon Monogram o di "nuova" Ypsilon Black & Noir e rimanere seri è roba da conte Mascetti...
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È moralmente folle dare tutti quei soldi sotto forma di incentivi ai costruttori (anche perché i prezzi di listino sono gonfiati anche a causa della presenza di incentivi), però quando costringi a rispettare limiti di emissioni così stringenti è l'unica soluzione per non farli fallire tutti.
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