vince-991
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Comunque, il prezzo della Junior sarà anche superiore a quello di Ypsilon e di 600 ma adesso si vedono più Junior per strada che Ypsilon o 600. Lo so l’occhiometro conta poco ma per me è un segno che le persone alla fine comprano ciò che gli piace o che da un segno distintivo dalla massa
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Comunque, la Y10 a livello di carrozzeria non condivideva nulla con la Panda da cui derivava. Zero familiy feeling insomma. Tant'e' che il marchio Autobianchi fu resuscitato ad hoc per differenziarla da FIAT. Ma naturalmente sei libero di proporre cio' che piu' ti garba...
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A me piace, soprattutto bianca. E si anche io ci vedo un po' di Alfa Romeo ma per me e' una cosa positiva. Devo fare i complementi a BMW perche' credo che sia il brand che si ta muovendo meglio nell'ambito delle BEV e riesce cosi' anche a venderle
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Visto che siamo OT mi associo e, chiedo scusa, qualche settimana fa guardando un video di motor1 su non ricordo quale modello, il presentatore disse che per Alfa Romeo nuove Giulia e Stelvio si stavano orientando sulla soluzione range extender. Nulla di vero?
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Il solo elettrico è la destinazione di tutti. Il problema è la gestione della transizione, cioè cosa si offre oggi e negli anni prima del full BEV. In Stellantis si devono dare una mossa e uscire dal loop del solo 1.2 a tre cilindri.
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Intanto, grazie alle scelte di Stellantis, il sito di Raiano (AQ) di Sodecia chiude e ai dipendenti viene chiesto di migrare verso Chivasso… News Town L'Aquila AbruzzoSodecia Raiano: firmato l'accordo per la chiusura - News...La Regione lo definisce un risultato importante, seppur amaro; i sindacati, la Fiom in particolare che si era rifiutata di firmare, una sconfitta con il rischio che il percorso intrapreso dall’azienda
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Eh, ma non ha adottato la “pigrizia italiana”…..meglio che non scrivo quello che penso..
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Volkswagen, taglio di 50 mila posti di lavoro entro il 2030 e utile dimezzato Lo annuncia l’ad Oliver Blume con una lettera agli azionisti. Già a giugno era stato ribadita l’uscita di 35 mila lavoratori per aumentare la redditività e ridurre i costi Utile dimezzato: peggior risultato dal 2016 L’azienda, peraltro, ha registrato un calo dell’utile netto del 44%, a 6,9 miliardi di euro. Si tratta del risultato più basso dal 2016. Pesano gli oneri presso la controllata Porsche, i dazi statunitense, l’arrembante concorrenza cinese e, appunto, gli alti costi di ristrutturazione del gruppo. Su quest’ultimo punto, riferisce il capo finanziario di Volkswagen, Arno Antlitz, «ci concentreremo nei prossimi mesi». https://www.lastampa.it/economia/2026/03/10/news/volkswagen_taglio_posti_lavoro_utile_dimezzato-15538774/?ref=LSHA-BH-P8-S1-T1
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