YouDude
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Iniziavo a temere di essere diventato un fanboy Ferrari ormai privo di obiettività, perché dalle SP1-2 Monza in poi qualsiasi cosa uscisse da Maranello mi faceva ululare dall'entusiasmo. Questa Roma Spider per la prima volta mi riporta con i piedi per terra e mi lascia anche un retrogusto amaro in bocca. Un po' sono deluso perché il team di Manzoni mi ha assuefatto all'inaspettato, a soluzioni sempre nuove che mi colgono di sorpresa e mi gettano fuori dalla zona di comfort, mentre questa è estremamente prevedibile (296 GTS e 812 Competizione Aperta mi hanno insegnato che una versione decappottabile di un'auto esistente non è per forza così scontata). Un po' sono deluso perché sono estremamente legato al modello coupé, per me l'auto più bella in produzione, e per il ritorno della capote in tela applicata alla filosofia della Dolce Vita nutrivo aspettative oltremodo smisurate. Ma soprattutto, sono amareggiato perché non riesco a non trovarla goffa e "ingobbita", credo che la foto allegata renda bene evidente quello che percepisco. Sia chiaro che il mio è uno sfogo fine a sè stesso, e che quest'opera resta superiore a praticamente tutto quello che offrono gli altri, però in Ferrari hanno continuato ad alzare l'asticella e questo per me invece rappresenta un passo falso. La collocherei in fondo alla mia classifica personale di modelli Ferrari della gamma attuale, paradossale considerando che collocherei in cima la stessa auto in versione coupè.
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A meno che non sia una battuta, questa non ha nulla del corpo vettura definitivo. È una carrozzeria assemblata con quello che capita per testare la parte meccanica, mi stupisce che così tanta gente sul web possa anche solo sospettare che questa sia una carrozzeria che finisce su una Ferrari di questo secolo. Immaginala in relazione alla vettura definitiva come i muletti analoghi che abbiamo visto durante i test di LaFerrari:
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Questa praticamente l'ha fatta davvero Geoff Lipscombe, ex responsabile interior & trim di Aston Martin:
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https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-ev-due-1000hp In questo articolo si parla di step di potenza della futura Giulia elettrica. - Base: 350cv - Veloce: 800cv - Quadrifoglio: 1000cv Non è ben chiaro però se siano rumors, ricostruzioni loro o se come suggerisce il titolo siano intenzioni confermate dallo stesso Imparato.
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Questo l'articolo a cui fa riferimento @STEVEC: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alfa-romeo-supercar-nearly-sold-out-ahead-summer-launch Stando a loro, sarebbero già state versate delle caparre per questa supercar. Imparato spiega che il 17 aprile ci sarà l'approvazione ufficiale da parte di Stellantis, ma che si tratterà solo di una formalità perché il progetto è già deciso.
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Aggiungo che, come si è già ripetuto più volte in passato (ma è sempre utile ribadirlo), la responsabilità della morte di Alfieri e GT è tutta di Maranello, che ha deciso improvvisamente di sospendere la fornitura a Maserati non solo dei motori, ma anche dello spaceframe su cui era basata l'architettura dei due modelli
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Aggiungo l'omonima Orca C113
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Contribuisco con due tra le mie moderne preferite: Uccelli - Bertone Pandion Pandion è il genere a cui appartengono alcune specie di falchi pescatori Mammiferi - Italdesign Frazer-Nash Namir Namir è un nome arabo di origine ebraica che significa "Leopardo" o "Tigre".
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Trovo che sia un restyling riuscito e molto migliorativo, non me lo aspettavo viste le ultime creazioni bavaresi. Esternamente prima la trovavo un po' giocattolosa, mentre ora mi sembra molto più elegante, premium e "istituzionale", e in un certo senso la trovo anche meglio caratterizzata. Anche dentro non mi sembra male, ma devo digerire la barra luminosa che spero sia optional.
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Alla fine oltre ad essere secondo me inguardabile, ripropone un concetto che si è già visto praticamente identico 10 anni fa: Voglio aggiungere una provocazione personale: la Sesto Elemento del 2010, che viene esplicitamente citata nella copertura del motore, era una macchina folle, sopra le righe, brutale, al limite dell'infantile. Insomma nello spirito di Lamborghini. Eppure l'ho sempre trovata densa di un fascino unico, seducente nel suo essere così caoticamente ordinata. Lo stesso vale per Reventon. Le nuove Lambo non mi avvicinano nemmeno a quelle emozioni, mi fanno l'effetto di una battuta dissacrante che all'inizio funzionava e faceva scandalo, ma ripetuta per anni senza variazioni diventa banalità soporifera e collassa su sé stessa diventando non solo vuota di significato, ma un vero e proprio fastidio.
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Ma è normale che Williams e Haas abbiano così pochi sponsor rispetto alle stagioni passate? Si aggiungono in corso d'opera?
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Ma quindi ci sarà un'altra one-off?
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Io ipotizzo (senza avere informazioni in merito) che QP e new Levante avranno uno stile più formale, magari addirittura con fanaleria orizzontale. Credo avrebbe senso la strategia di Jaguar di qualche anno fa, con le sportive MC20 e GT con uno stile dedicato, e la "piccola" della gamma Grecale che per essere più giovanile e integrata nel DNA del marchio eredita questo stile, mentre le grandi hanno un approccio più austero. Avrebbe anche senso nell'ottica di una maggiore differenziazione estetica tra Grecale e Levante, e a quel punto non sarebbe molto sensato isolare Levante con una caratterizzazione diversa dal resto della gamma allineando QP a GT
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Questo è il tentativo fatto su stilemi Grecale lo scorso marzo dallo youtuber Theottle https://youtu.be/yhQmWhTZY4A
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Tra l'altro oltre a MiTo pure "Duetto" fu il risultato di un concorso a cui parteciparono oltre 140mila persone, e anche in quel caso l'esito del concorso fu "pilotato" pescando la terza proposta (le prime due erano omaggi a Pininfarina, appena scomparso). Io a questo giro propongo Alfettina Piccina Picciò
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È optional sul configuratore ufficiale dall'inizio, disponibile solo in abbinamento a verniciature chiare, così come è disponibile in nero sui colori più scuri (e sul rosso F1-75). Fortunatamente pochissimi clienti sembrano sceglierle, e trovo che Ferrari sia stata brava a blindare gli abbinamenti configurabili, perché una mascherina a contrasto spezzerebbe lo shark nose che rende lo stile monolitico di Roma così speciale.Ma che senso avrebbe chiamarla 6C se come si era detto ne verranno fatte metà ICE e metà BEV come simbolo di transizione del marchio?Buon anno a tutti, amici autopareristi! Visto che con l'anno nuovo siamo entrati un passo in più nel futuro reale, ho deciso di usare l'IA per fare un tuffo nel passato immaginario. Visto il clamore suscitato negli ultimi mesi da Purosangue, ma soprattutto le polemiche della serie: "non è una vera Ferrari", voglio mostrarvi in esclusiva direttamente dagli anni '60 una serie di vetture sperimentali note come 330 4x4 Purosangue, commissionate dal grande Enzo con l'obbiettivo di realizzare il suo più grande sogno: una macchina che fosse in grado di parcheggiare agilmente sui marciapiedi.
