YouDude
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Rapido confronto con posizione e distanza dall'obbiettivo simile. La vecchia GT aveva un'impostazione decisamente più a cuneo, mentre l'attuale ha curve molto più accentuate, soprattutto sui passaruota. Tetto e vetratura ora hanno una forma decisamente più arrotondata, e il lunotto sembra essere più inclinato ma non riesco a capire se sia effettivamente così o se è solo un effetto a causa della maggiore superficie vetrata. In ogni caso l'abitacolo sembra molto più slanciato.
Da un lato spero introduca nuovi dettagli e qualche soluzione inedita rispetto al modello coupé perché Manzoni e il suo team sono sempre in grado di stupirmi, dall'altro spero che sia identica perché credo che ogni esemplare di Roma dovrebbe essere protetta dalla sovrintendenza dei beni artisticiIn questa foto, complici effetto bolla e ruote con cerchi giganti, sembra veramente minuscola in lunghezza, sembra avere dimensioni da Miata (so bene che invece è 1 m più grande). Nelle riprese interne invece sembra esserci uno spazio tutt'altro che sacrificato anche nei sedili posteriori. Questa è un'illusione ottica ambulante 😯Per quanto mi riguarda questi fari funzionano male principalmente nelle viste frontali piene dove risultano un po' piccoli e distanti. Avendo recuperato una bocca organica e stondata stile anni '60, e con quei bei passaruota sinuosi, credo che più che fanali orizzontali funzionerebbe qualcosa di rotondeggiante, allego come esempi la Piech e l'ultima Aston: Magari si potrebbe tenere tutto il profilo della parte esterna del fanale, e giocare invece con la forma interna.
Concettualmente credo abbiano recuperato la mai nata Veyron Barchetta mostrata nel 2020: Ora, quando quelli di Bugatti l'hanno mostrata nel 2020 l'hanno datata 2008 sostenendo che fosse su base Veyron. Possibile che abbiano fatto i furbi, dal momento che ha uno stile chiaramente post-Chiron? O devo pensare che queste forme girino in Bugatti da 14 anni?
Ho guardato la presentazione, certo che gli eventi Dodge sembrano delle convention del Partito Repubblicano 😅 Tutto sommato trovo la differenziazione estetica decente, anzi questa Hornet mi piace molto. L'unica pecca inconciliabile credo resti il lunotto a punta, che sarebbe stato molto costoso da cambiare. Interessante la "Modalità sorpasso" che sblocca 25hp aggiuntivi tipo attack mode in Formula E, così battezzata rende proprio l'idea dello stile di guida aggressivo.Neanche una foto profilo del canale croppata per bene sanno mettere... Comunque aspetto di vederla bene, ma per ora dai patent e dai teaser mi sento di dire che non basta un duck tail alla Vantage e dei fari ispirati alla Union Jack già visti su Mini per farne una macchina con DNA britannico.I due ultimi grandi tagli su Alfa Romeo risalgono alla gestione Marchionne e a quella Manley: i primi provvisoriamente a fin di bene per sanare i debiti del gruppo e renderlo appetibile per alleanze, i secondi perché per Manley Alfa era irrecuperabile e destinarle risorse era uno spreco. I tagli di Stellantis servono a destinare le risorse su una gamma di nuovi modelli AR già pianificati e finanziati, e hanno mietuto degli interventi su Giulia e Stelvio che, numeri di vendite alla mano, rischiavano di diventare accanimento terapeutico e soprattutto servivano a tirare Giulia e Stelvio più avanti possibile dato che la FCA di Manley NON AVEVA UN FUTURO in programma per Alfa all'infuori di Tonale e Kid. Non è una cattiveria gratuita, Stellantis è un gruppo che a differenza di FCA post Marchionne crede MOLTO in AR e le sta costruendo con serietà un progetto a lungo termine e un ruolo da premium brand globale nel futuro.
