YouDude
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Non sono un detrattore dei fari verticali, li trovo eleganti ed adatti alla gamma sportiva (MC20 e GT) e di conseguenza li trovo giusti per caratterizzare la "piccola" Grecale come fatto da Jaguar con F-Type ed E-Pace. Tuttavia per i modelli full-size QP e Levante mi aspetto una declinazione più seria, se vogliamo più "austera", del nuovo corso stilistico, focalizzata su elementi a sviluppo orizzontale. Nel caso di Levante credo sarebbe utile anche in ottica di differenziazione rispetto alla sorella minore.
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Ci ho pensato pure io. È appurato che dovendo affrontare un riposizionamento Lancia andrà incontro ad un rebranding, e dalla nuova identità del marchio deriveranno tutti gli aspetti interessanti, tra cui il nuovo corso stilistico. Mi sembrerebbe strano vedere qualsiasi altro contenuto prima del nuovo logo. Sicuramente escluderei una concept, credo che avrebbero fatto dei teaser e che avrebbero inondato la stampa specialista di comunicati anziché relegare tutto ad un post nel profilo del CEO 😅
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Stessa cosa per me 😬 Se non altro è un prodotto con target coerente rispetto a tale definizione, in quanto è pensato per chi ha figli 😅
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È quello che mi chiedevo. Il programma di one-off Special Project nasce nel 2008 con la SP1 basata su F430. Tralasciando SP12EC, SP3JC ecc in cui il numero ha un significato, nel 2018 c'è stata SP38, quest'anno SP48 e SP51. Se mantengono il criterio di progressività vuol dire che negli ultimi 14 anni Ferrari avrebbe fatto 51 one-off, 3-4 all'anno, di cui meno di 1/4 di dominio pubblico. Le altre sarebbero custodite gelosamente dai proprietari, non solo senza cartelle stampa ufficiali ma neanche con partecipazioni a eventi e concorsi. La mia ipotesi è questa: esistono 51 PROGETTI di one-off SP commissionate dai clienti, di cui solo una parte però è stata portata a compimento.
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Rapido confronto con posizione e distanza dall'obbiettivo simile. La vecchia GT aveva un'impostazione decisamente più a cuneo, mentre l'attuale ha curve molto più accentuate, soprattutto sui passaruota. Tetto e vetratura ora hanno una forma decisamente più arrotondata, e il lunotto sembra essere più inclinato ma non riesco a capire se sia effettivamente così o se è solo un effetto a causa della maggiore superficie vetrata. In ogni caso l'abitacolo sembra molto più slanciato.
Da un lato spero introduca nuovi dettagli e qualche soluzione inedita rispetto al modello coupé perché Manzoni e il suo team sono sempre in grado di stupirmi, dall'altro spero che sia identica perché credo che ogni esemplare di Roma dovrebbe essere protetta dalla sovrintendenza dei beni artisticiIn questa foto, complici effetto bolla e ruote con cerchi giganti, sembra veramente minuscola in lunghezza, sembra avere dimensioni da Miata (so bene che invece è 1 m più grande). Nelle riprese interne invece sembra esserci uno spazio tutt'altro che sacrificato anche nei sedili posteriori. Questa è un'illusione ottica ambulante 😯Per quanto mi riguarda questi fari funzionano male principalmente nelle viste frontali piene dove risultano un po' piccoli e distanti. Avendo recuperato una bocca organica e stondata stile anni '60, e con quei bei passaruota sinuosi, credo che più che fanali orizzontali funzionerebbe qualcosa di rotondeggiante, allego come esempi la Piech e l'ultima Aston: Magari si potrebbe tenere tutto il profilo della parte esterna del fanale, e giocare invece con la forma interna.
Concettualmente credo abbiano recuperato la mai nata Veyron Barchetta mostrata nel 2020: Ora, quando quelli di Bugatti l'hanno mostrata nel 2020 l'hanno datata 2008 sostenendo che fosse su base Veyron. Possibile che abbiano fatto i furbi, dal momento che ha uno stile chiaramente post-Chiron? O devo pensare che queste forme girino in Bugatti da 14 anni?
