Gabri Magnussen
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Due considerazioni: 1. Spiace per chi non avrà da lavorare, ma non è che si può far tirare a campare gli stabilimenti italiani con Panda (e cara grazia che c'è stato il ripescaggio finale) o pregare una 500e ibrida, che facilmente supererebbe i 20k/Euro di listino e dubito che verrebbero vendute tanto al chilo tipo la ICE. 2. Facile piangere oggi. Vado sui social, post su Yspilon bordate di commenti su) fatto che è una 208 ricarrozzata e il motore che rompe la cinghia (tra l'altro manco sarà quello) ed è francese blablabla. Post su FB di una A3 gialla rialzetta: bella, bellissima ecc. A mio avviso c'è qualcosa che non quadra. Da appassionato di motori e di moto, per me l'importante è che come Ducati sta a Borgo Panigale pure Alfa, Maserati e Ferrari continuino a respirare aria di casa, poi se pure un iphone da 1.000 euro a salire viene prodotto in Cina, una Panda può essere pure prodotta fuori. Non è un segreto che nel gruppo Piaggio per fare un esempio, la bassa gamma viene prodotta in Vietnam.
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Come la vedete un Verstappen e Newey i Aston Martin, con la sicurezza dei capitali Aramco e i motori Honda? Aldilà della telenovela, personalmente ho il grosso dubbio della competitiva di RB powertrain. Potrebbe aprire ad una nuova lineup 2025 con Alonso e Albon in RB. Aggiungo anche Stroll che si da al Tennis e Yuki in Aston Martin. Su Sainz è un bel salto nel buio. MB ha perso molti pezzi negli ultimi anni e a questo punto, potrebbe pascolare per un anno in Sauber e sposare la scommessa Audi.
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Certo che quando hai nello stesso salone una 500e esposta con i lattoni e le alogene a 28.900 Euri e a pochi metri di distanza esponi due MG4, ecco, noi popolo dei povery due conti della serva ce li facciamo. E aggiungo che, sempre nello stesso salone, se metti tra le MG e la 500e anche una 600e "la prima", a 40 e passa k/Euro, noi popolino dei povery non ci resta che andare a fantasticare sulle cinesi. Poi 500e (Abarth no, è un insulto solo averla pensata così come fatta), è sicuramente un prodotto più che valido, ma quelle che vedo qui a Milano sono a noleggio (nobile idea che appoggio) più che di proprietà.
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Come seggiolini ho sempre preso i Bebè comfort maxi così, comodi quelli che si girano verso l'esterno. Consiglio spassionato, per i due bimbi, su amazon ho comprato in aggiunta i copri schienali con tasche, così riponi le cose e ti eviti di farti inzozzare il sedile con le pedate e un telo coprisedile che ha due alette che in coppia coprono pure il posto centrale. I miei conciano la macchina da schifo nei viaggi ed entrambi soffrono la macchina, quindi il piccolo una sboccata a viaggio me la fa.
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Generalmente prendo ricambi usati e mi baso sulle recensioni, però di recente mi sono trovato bene con lo store ebay di Brixiamoto.
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Non so voi, ma aldilà dell'incidente di gara, me lo sentivo che finiva a terra Bagnaia. È tanto razionale nel vincere, quanto poco lucido quando gli gira male. Ok che sono piloti e non turisti, ma Bagnania ad ogni inizio stagione mo sembra più incline ai rischi. Ieri era al limite sia con Acosta che con Marquez ed in entrambi i casi ha cercato subito il contro sorpasso della disperazione, pur avendone di meno. Il campionato è lungo, ma già si trova ad inseguire.
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Io e mio figlio ieri ci abbiamo fantasticato in maniera statica in concessionaria. Poi però, pensavo. È meno potente di uno scooter 125 e 45km h di velocità massima, in alcuni frangenti, lo trovo troppo limitante per non dire pericoloso (qui si aprirebbe una diatriba, ma bisogna valutare la situazione reale del traffico urbano). Tetto in vetro e zero clima, in estate muori. Zero sicurezza. A questo punto chiedo: ma una Seicento con clima, servosterzo e GPL per poter circolare, non sarebbe meglio? Ne parlo da ex utilizzatore di Seicento. Però resta il fatto che mi è piaciuta molto, in ottica alternativa allo scooter e dentro è pure piuttosto ariosa. P.s. Ho fatto una figura di emme in conce. Due ore a dire che quella sul cruscotto era una coperta e invece era lo sportello del portaoggetti.
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Oggi sono andato in un noto multimarca a Milano. Mi ha lasciato un po' l'amaro in bocca la qualità degli interni, proprio plastica di fattura economica. Di pancia l'auto mi piace molto e si sta bene al volante, però a mio avviso tocca fare i conti con i circa 28mila euro da sborsare.
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Non so se ancora in voga, ma concordo anch'io nel consigliare ebay, che trovo perlomeno per la parte auto/moto, migliore rispetto ad amazon.
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Io son d'accordo con te. Parliamoci chiaro, con gli stipendi italiani, ovunque caschi, o la sfrutti davvero tanto o è un bagno di sangue. Io la mia (che poi sarebbe di mia moglie), l'ho riscattata, non ho fatto l'affare (30 di listino, 24 di street price contro circa 28 a conti fatti) ma ho evitato un altro giro di giostra ancora più costoso. Infatti, il sottoscritto va in giro con metro, bici e all'occorrenza con un auto del 2003, aggiungo sgangherata.
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Leggevo giusto stamattina l'articolo su Quattroruote in merito ai tre stabilimenti Stellantis in Spagna, Francia e Italia, dove la prima ha comunque altri volumi. Concordo con te, vale la pena investire per dare il contentino al governo per poi vendere una seg A 3 porte con cifre che non saranno comunque in linea con quelle della odierna ICE?
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Vista così, se piace è da prendere ma non riscattare. VFG troppo alto per una seg. B. Però siam sempre lì, chi non ha liquidità immediata, con due spicci e una rata all portata, si gode per tre anni il giocattolino nuovo. Tornando alla Ypsilon, è confermato che il nuovo motore ma depotenziato a 100cv?
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Spot Uber di Valterri. Ormai è un meme vivente!
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Sto andando a memoria, ma mi pare di ricordare che le 156 da corsa monastero il 1.8 maggiorato e portato a 2.0.
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Sono di parte perché ho avuto una E11, ma manca lei nel mezzo.
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Se non ricordo male la prima Tipo aveva il 1.8 16v più potente del 2.0 8 valvole.
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