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The Krieg

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  1. The Krieg
    Per questo piuttosto terrei solo la LX a cui poter mettere l'optional (gratis o meno) di interni Blu Cassina
  2. The Krieg
    EDIT Sul configuratore si legge solo "Cassina" e non più "Cassina 1 di 1906"
  3. The Krieg
    Napolitano qualche mese fa disse che voleva mettere un'hf line al posto della Cassina quest'anno, vediamo potrebbero sempre aver cambiato le carte in tavola
  4. The Krieg
    Si ne han parlato anche nel documentario e si sono focalizzati sull'usare sì temi francesi, ma in chiave moderna, e infatti mettono musica francese si, ma techno, cosa che dicevo si dovrebbe fare ad esempio con Alfa e che invece non fanno ma si limitano a mettere cover di canzoni cliché a dir poco da far accapponare la pelle.
  5. The Krieg
    Quando hanno il prodotto cannano il marketing... io dico, non è che quello della Classe A che mandano in giro dappertutto sia chissà quale ricercatezza eh, ma la percezione che dovrebbe dare la Ypsilon (modernità, freschezza) dovrebbe essere questa, non lagne clichè e spot da donna. Parlo di questo Spot qua Se sei un marchio premium un po' te la devi tirare, vedasi anche Cupra. Spero che con la HF e la HF line si cambi passo perchè per ora non ci siamo proprio
  6. The Krieg
    Quindi suvvone Dacia che parte dal prezzo della 600. Sipario, si mangiano anche i segmento C questi
  7. The Krieg
    Sarò ripetitivo ma il font stratos avrebbe dato molto più dinamismo e freschezza al brand
  8. The Krieg
    Da configuratore parte da 24900, con sconto standard di 1k parte da 23900, hanno ritoccato un po' il listino, ottima scelta a mio avviso, rimane che o trovano il modo di farlo pagare meno sto ibrido o devono mettere il benzina per essere competitiva (potrebbero pure metterlo esclusivo del mercato italiano).
  9. The Krieg
    D'altronde quando dai in mano al marketing a uno che vive di spot clichè non potevamo aspettarci diversamente, poi ogni tanto gli va bene, la maggior parte delle volte invece sono robe stucchevoli
  10. The Krieg
    Ma per carità, lo so bene che non sono lego, c'è una catena di fornitura da imbastire su e tutto, ma GPanda orginariamente doveva essere solo elettrica ma il mhev messo "in corsa" riescono a farlo debuttare assieme alla BEV (coi soliti 7 mesi di attesa Stellantis 🙄), 2 anni per mettere il termico manuale sono davvero praticamente quelli per convertire la 500 elettrica all'ibrido, lavoro che penso essere molto più oneroso e complicato.
  11. The Krieg
    2 anni per implementare il manuale?? Il tempo di gestazione di 500i è poco in confronto
  12. The Krieg
    Speriamo siano davvero rinsaviti
  13. The Krieg
    Quindi niente 28 e 30??
  14. The Krieg
    Ma hanno intenzione di far saltare in aria per davvero tutta l'industria auto europea quindi 😂😂. Qua altro che 2008, ci sarà una catastrofe raramente vista prima d'ora, e la cosa assurda è che è stata volontaria.
  15. The Krieg
    Non era stata cestinata?
  16. The Krieg
    Alla buon'ora, coi loro tempi eh. Dubito avrà comunque chissà quale successo vista l'esistenza di Hornet e nonostante ciò anche quest'ultima è un flop. Chissà magari invece recupera perchè vista da sempre come un'Alfa travestita da americana.
  17. The Krieg
    Il problema è che l'1.2 Hybrid è troppo caro su tutte le macchine in cui è offerto. La 208 a pari motorizzazione viene solo un migliaio di meno della Ypsilon, ma ha anche le versioni entry level termiche che partono da 20k... Stesso discorso per GPanda e C3, 600 e Avenger.
  18. The Krieg
    Vediamo sembra tanta carne al fuoco, se confermano tutto dico che è un impegno più che sufficiente di Stellantis in Italia, anche rispetto ai tempi di FCA. Comunque spero che anche i fornitori avranno di che mangiare, perché se costruisci qui per poi usare solo fornitori PSA campacavallo
  19. The Krieg
    Be anche la Nuova Pandina non mi sembra roba da poco eh.
  20. The Krieg
    Tutto vero, ma a sti prezzi non so chi è che se la accatta la ibrida, per i modelli in cui è disponibile, e quindi la multa se la pagano tutta.
  21. The Krieg
    No è stato confermato essere sotto i 19k. La C3 mild hybrid è offerta solo con allestimento intermedio e superiore.
  22. The Krieg
    i delta di prezzo tra le termiche e le relative mild hybrid sono semplicemente folli, devono abbassarli perchè non sono normali 3,4,5k euro solo per avere un mini ibrido
  23. The Krieg
    Queste macchine possono essere delle buone operazioni economiche oltre che di marketing, come sta dimostrando la Ypsilon. Ora che facciano una benedetta rally2 che puoi venderla dappertutto anche quella.
  24. The Krieg
    Fuori non mi fa impazzire, ha dei problemi soprattutto per via del montante A che nulla centra con la macchina, ma nel complesso la trovo un grande passo in avanti rispetto a quanto fatto fin'ora per DS, vedo delle idee, vedo dei dettagli interessanti. Gli interni invece mi piacciono molto, estremamente curati e personali e con un alto livello di personalizzazione (che spero rimanga dopo il primo anno di vendita) senza risultare pacchiani, non commento invece il selettore del cambio che dovrebbero vergognarsi anche solo per aver pensato di metterlo. Detto ciò, a mio parere quest'auto ha senso solo elettrica, in quanto STLA medium permette un'autonomia e un'efficienza al vertice del settore e se guardiamo la concorrenza spesso ha grosse note dolenti in termini di qualità percepita ed effettiva, per cui può funzionare in questo micro mercato. Se dovesse arrivare la versione a benzina sarebbe perfettamente inutile coi propulsori stellantis e andrebbe in diretta concorrenza con serie 5, a7, classe E e relativi suv da cui ne uscirebbe con le ossa rotte. Si Gamma dovrebbe avere stessa altezza ma essere più corta al posteriore
  25. The Krieg
    Non la vedo così tragica. Non mi dispiace, aspetto il 3/4 posteriore
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