nonsochisono
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Più che altro mi interessa cosa intendi fare ora che cambi macchina. Ripristini il dpf e la rivendi? La rottami? Oppure la vuoi vendere così com'è senza dpf? Non è una domanda per farti la morale, ma proprio mi interessa come comportarsi in un caso del genere.
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Se mettevi la foto della 3 porte ero d'accordo. Era veramente carruccia e originale. Ma poi sembra che solo dopo gli è venuto in mente che dovevano farla anche 5 porte e non avevano più né il tempo né le idee per rendere bella anche quella. Pure la coetanea Punto sembrava colpita dallo stesso problema mentre la Polo era più equilibrata da 5 porte.
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Era quello che intendevo con "abbandonata per motivi politici e economici". I capi del partito si sono talmente arrogati di dettare le decisioni che poi gli hanno messo pure i motori VW davanti ("ora arrangiatevi") in barba alle difficoltà tecniche e economiche che questo ha causato. La Wartburg 1.3 come risultato era ridicola in confronto alla coetanea Favorit o Samara, figurarsi davanti a una moderna occidentale come Tipo, R19, Kadett o Golf II.
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Bisogna dire che la Cecoslovacchia e la DDR erano gli unici paesi ad aver ereditato un'industria automobilistica sviluppata. Quella tedesca è stata abbandonata per motivi politici e economici e quindi è rimasta ferma negli anni 50. In Polonia, Romania e URSS hanno creato l'industria sulla base di licenze Fiat e Renault. Solo la Skoda cecoslovacca ha curato e sviluppato un minimo la propria tradizione motoristica.
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Ma perché tutto questo odio verso la C1? Io adoro la C1 di un mio amico. 82 cv, 5 porte, tetto apribile in tela. E’ una macchinetta scattante (ok, è il 1.2, ma va benissimo pure con il 1.0), è simpatica e praticissima in città grazie alle sue dimensioni ultraridotte. Poi consuma davvero poco in tutte le condizioni. Per carità: è fatta un po’ in economia, non è il massimo in comfort e bada al sodo, ma con gli interni colorati riesce a farti sorridere lo stesso ed è ai passi con i tempi sulla sicurezza. E’ la Cinquecento/Seicento dei giorni nostri e questo compito lo fa molto meglio di loro all’epoca. La Ypsilon odierna rispetto alle sue antenate è una delusione fin da quando è uscita. Non merita né il nome né il marchio che porta.
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@Faster95 Sembra sia un'assicurazione. Doveva spiegarti il venditore cosa comprende, visto che costa anche abbastanza. Da come la racconti, il venditore BMW ti era molto simpatico (coetaneo, stessa passione, ecc.), ma tieni presente che il venditore non è il tuo amico!
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Guarda che il preventivo della BMW prevedeva comunque anche lui la maxirata: 8.729€ + Iva (quindi 10.650). Non mi sembra che lo avevi capito. Altrimenti spendevi 29.000€ in 4 anni e la macchina non era tua.
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La possibilità esiste sempre e di solito c’è da pagare una penale dell’1% del capitale residuo. Considera anche le spese di pratica (~300€) ed eventuali servizi legati al finanziamento.
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OT: La brutta abitudine di citare per pigrizia interamente gli interventi precedenti sta aumentando a dismisura ultimamente. Pregherei i moderatori a sensibilizzare gli utenti con più severità.
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- peugeot
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Non capisco perché ti sei accontentato di 2.000€ di sconto se potevi arrivare a 6.000€.
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Mah... dopo questa uscita mi viene il sospetto che anche a loro basta averti venduto una macchina e che non hanno tanto interesse a fare ulteriori affari con te.
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Ma a iniezione indiretta sarà difficile trovare qualcosa se si vuole un SUV. Qui non stiamo parlando della Panda o di una 208 aspirata.
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Non ne sarei così sicuro. Prima o poi anche i comuni scopriranno che la maggior parte dei benzina pre-euro6d-temp producono più particolato dei diesel coetanei. Quindi, per sicurezza, anche andando di benzina è meglio prenderne una euro6d-temp.
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No. In generale in Germania per tutela della privacy i dati legati alla targa non sono accessibili a chiunque come lo sono in Italia tramite visura. Non esiste nemmeno qualcosa per calcolare il bollo online inserendo una targa e che rivela i dati tecnici. Qui inoltre le targhe sono rosse, sono praticamente come quelle di prova in Italia. Queste targhe vengono date alle aziende che le usano sulle diverse macchine come capita. Ovviamente nemmeno la polizia potrebbe risalire ai kW.
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In ogni caso potresti vendere la macchina privatamente e estinguere il residuo dell’intero finanziamento con i ricavi ottenuti. Magari ti avanza pure qualcosa.
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Lenin, non Marx ?
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@Bertoz Ho il 1.6 mjet da 120cv euro 6b sulla Giulietta e per ora non ho riscontrato problemi. Da circa un anno sono cambiate molto le mie condizioni d’utilizzo, invece di fare oltre 30.000 km annuali, faccio fatica ad arrivare a 15.000 km. Prima i km li facevo soprattutto in extraurbano, oggi invece in città. Per ora regge tutto, ma devo ammettere che cerco di stare molto attento a non interrompere rigenerazioni e anche in città i miei percorsi superano normalmente i 15 km su strade abbastanza fluidi. Va ancora tutto bene, ma quando cambio macchina, ovviamente non prenderò più un diesel. Per rispettare le normative euro 6d-temp hanno lavorato soprattutto sul sistema AdBlue, non credo che abbiano messo mano sulla gestione del DPF. Conclusione: Se tuo padre gira soprattutto in città, non deve prendere il diesel a prescindere, altrimenti il diesel non dovrebbe essere diventato più delicato con il passaggio da euro 6b a 6d-temp.
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Io. Ho avuto una Mito e ora una Giulietta e magari così potrei permettermi un’Alfa Romeo anche in futuro. Sono un classico cliente Alfiat. Una Giulia/Stelvio non me la potrò mai permettere. E’ un pensiero molto egoista il mio, ma credo di non essere l’unico che la pensa così. Poi devono vedere loro se riescono a farsi una clientela nuova e ricca perdendo quella degli ultimi decenni. Sarà certamente nel loro interesse sì se ci riescono, ma non nel mio. E francamente mi meraviglio che qui dentro tifano tutti per un’AR che si possono permettere in pochi. Probabilmente gli basta vedere delle belle AR in giro in America. Ma io le vorrei anche poter avere.
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Invece la mossa è molto intelligente. Volvo ha da sempre una reputazione di costruttore di auto sicure. E i clienti Volvo hanno la reputazione di essere gente più ragionevole che tamarra. Quindi ai loro clienti la mossa tendenzialmente piacerà e intanto i media parlano (bene) di Volvo senza che in Volvo devono spendere in campagne di marketing. E si rafforza la reputazione di Volvo come azienda seria e responsabile. Chiaro che BMW, Alfa o Audi non potrebbero fare una cosa simile. Sarebbero poco credibili e ai loro clienti qualcosa del genere non piacerebbe per niente.
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