davos
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Non sto paragonando alfa a Toyota o anche a Mazda con la cx3. Sto solo dicendo che c'è mercato per suv sportivi o anche coupé come il chr sui 4.30. che si vendono e pure a prezzi alti. Quindi non sarebbe certo un azzardo farlo e non svilirebbe il marchio. Son comunque auto che costano da 30 Mila Euro in su, non certo popolari. Qui sembra per forza che debbono mettere lo scudetto alfa alla panda.
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La 2008 è un b-suv ed è 4.30. Son auto che fanno concorrenza alle c normali. Anzi più che concorrenza le stanno facendo sparire
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Io questo astio contro il bsuv non riesco a capirlo. Chiaramente sarà sui 4.30. Toyota sta vendendo pacchi di ch-r a 30 Mila Euro. 130 Mila in Europa, 60 Mila in Cina, 50 Mila in USA
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Ragà che sia una piattaforma skateboard credo sia relativamente sicuro. È stata sempre presentata come una piattaforma bev dedicata fatta a tal proposito a Mirafiori e sfruttabile da altre auto del gruppo.
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dal livello di camuffamento si vede che temono sguardi indiscreti. Io penso che senza far troppo rumore stiano scommettendo parecchio su questa macchina
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e il freddo attorno agli 0 gradi può incidere tranquillamente per il 30%
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Perché non riesci a capire l'astio per il marchio? Hai mai guardato un forum di proprietari Tesla quanto odiano i possessori di ice.? A me musk non sta simpatico, non mi sta simpatico chi gli fa pubblicità gratis e chi crede che guidando una Tesla da 60-70 Mila Euro salverà il mondo. Senza considerare tutte le problematiche che ci sono dietro. Siamo in democrazia si spera e quindi ognuno è libero di dire quello che vuole
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Ragazzi non dite il finale che lo devo ancora guardare
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Ma è seria sta cosa del peso? cioè un auto di 1500 kg ha problemi se ci aggiungi un bambino di 30kg? oltretutto quella con la batteria più grande che quindi ha più autonomia? a me pare una stupidaggine
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Io più leggo sull'argomento più rimango basito della leggerezza con cui si sta affrontando l'argomento dell inquinamento delle città e delal co2. Stanno sconvolgendo l'industria automobilistica per favorire l'ellettrico che è una tecnologia costosa e immatura. Dato il costo energetico per produrre le batterei e il mix per fare l'energia elettrica a livello di co2 non cambia nulla o si migliora o peggiore un poco a seconda del singolo stato. Hanno fatto investire alle case miliardi su benzina e diesel con risultato che le emissioni sono bassissime. Una stufa a pellet in 32 ore produce il particolato di un diesel euro 6 in 20mila km. l'80% delle emissioni di un euro 6 son dai freni e dall'asfalto. IL 25% dell 'inquinamento delle città è dato dal traffico, solo la metà di questo dai mezzi privati e per la maggior parte dalle auto vecchie. La miglior soluzione per abbattere gli inquinanti sarebbe convertire tutto il riscaldamento a pompe di calore o massimo a metano e sostituire i mezzi inquinanti pubblici e privati con mezzi nuovi. E costerebbe un decimo di spingere sull'elettrico che non vuole quasi nessuno. https://www.quattroruote.it/news/ecologia/2020/01/14/roma_perche_e_sbagliato_bloccare_le_euro_6.html
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Si enorme.
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ma quanto è grande la batteria?
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Grazie. Quindi al momento non ci sono auto di produzione che ha no un sistema simile a quello Continental. Ho letto uno studio che dice che il sistema Continental può raggiungere il 70% dell'efficienza del film hibrid ma costando il 30 %. A questo punto sarà interessante vedere se qualcuno lo implementerà.
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Mi piacerebbe capire le differenze tra questa soluzione renault e il mild ibrid. Sopratutto sul mild ho parecchi dubbi. Ad esempio quello che ha messo ford nella nuova Puma come funziona? è paragonabile o no a quello continental?
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scusa ho sbagliato, l'ultima prova era sul 130cv e il motore peugeot stravinceva. C'è da dire che i peugot sono omologati euro 6 finals e questo può influire. Mistero pure sul bagagliaio. la prova di turbo.fr da una differenza minima 311 litri contro 317.
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Scusate ma che le postiamo a fare le prove. Nella prova non c'è proprio paragone tra i 2 motori da 100 CV. Peugeot è meglio nei consumi nello 0-100 e nella co2
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bah credo che siano così vicine che si possono equivalere. Onestamente clio troppo uguale alla vecchia, si fa fatica a riconoscerla e ha un po' stufato. La 208 per me è superiore esteticamente. la 208 100 kg più leggera poi è davvero tantissimo. Molti parlano del bagagliaio ma ognuno lo misura come vuole, non c'è un dato uguale all'altro. Uno fa la scelta in base all'estetica e alla praticità e a quanto è affezionato al marchio. Onestamente io ho sempre guardato la clo in quel segmento ma sia la 208 che la corsa mi piacciono allo stesso modo. dovessi prendere una b sarebbe una bella sfida
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ah se è così è un altra cosa. la velocità della panda attuale per una macchina del genere va più che bene. a 130 ci si sente perfettamente a proprio agio non è per andare a 150 ma per essere relativamente tranquilli a 120-130
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quindi non c'è l'ibrido nelle versioni base. poi la veloctà massima davvero deludente rispetto ai 167 del 1.2. Strano. ok che non ci vai a fare le gare con la panda però...
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Boh per me dipende dall'auto e dall'uso. Ci son phev che sono ciofeche con batterie ridicole e pesantissime. ci son phev con quelle kia e toyota che dalle prove risultano funzionali. ora escono le nuove generazioni con batterie molto capienti, vediamo come vanno. Poi dipende dall'uso. in autostrada non servono a una cippa ma a quel punto non servono ad una cippa tutte le ibride. E a quel punto pure nelle elettriche dovresti calcolare il c02 che produce il mic energetico su cui ti rifornisci. Se uno le ricarica regolarmente a casa e fa un percorso casa lavoro fino a 50-60 km ( il doppio se si può ricaricare a lavoro) le emissioni di inquinanti le abbattono c'è poco da fare
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a ma io son d'accordo al 100%. Immagina che tempo fa c'era uno studio per cui era più inquinata una cucina, dove si cuoceva un pollo al forno usando il gas, dell'aria esterna di una grande città. Stiamo cercando di risolvere problemi enormi con soluzioni di facciata. Anche le auto elettriche dal momento che la produzione di energie elettrica deriva per la maggior parte da fonti fossili risolvono poco. Ci vorrebbero strategie serissime e di lunga scadenza sia per la c02 che per l'inquinamento delle grandi città. Agricoltura sostenibile, finirla con trasportare tutto per migliaia di km, potenziamento del trasporto pubblico, città dove nei quartieri si trova tutto per non essere costretti a spostarsi. Miliardi di cose, moh pare che tutto dipenda dalle auto. L' auto certamente qualcosa può fare, ma è una piccola parte Non cosa facciamo lo stiamo già facendo. Le normative al 2030 mettono la soglia di co2 a 50 grammi. Cioè ad oggi ci entrano solo bev e phev. è già deciso. Ora la gente è in preda all'onda ecologista, se ne son tutti accorti negli ultimi 2-3 anni. ora tutto dipende dal riscaldamento globale. Tra un po tutti si renderanno conto che avere un auto sarà un lusso, perché costerà un patrimonio w con gli stipendi attuali, sarà un casino comprarsene una. Al contempo se tutto rimane uguale senza auto sarà difficile fare qualsiasi cosa. Sarà un casino altrochè
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Si ok certamente se ci mettiamo in 4-5 su un forum troveremo un infinità di soluzioni semplicissime per fare quello che dici. Il problema è che ognuna di quelle milioni di macchinette trasporta una persona per cui spostarsi in auto determina in buona sostanza la possibilità di avere una vita lavorativa e extra lavorativa. Non puoi dall'oggi al domani sconvolgere totalmente qualcosa del genere. Ci vuole tempo, un mix di fattori, e non sarò per nulla facile.
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Idem con patate. Con una phev in un percorso del genere abbatteresti le emissioni del 60-80%. Se puoi ricaricare al lavoro le abbatti completamente. Se poi conservi la batteria per quei 10 km in città abbatti totalmente gli inquinanti che stanno rendendo l'aria dei centri storici mortale. Le cose si fanno per gradi. Tra 10-20 anni si potrebbe fare entrare in città solo bev e phev in modalità elettrica. Lee città cambierebbero totalmente.
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Cosa ci sia di difficile da capire riguardo al fatto che la maggio parte delle persone usano l'auto per una 50ina di km al giorno e raramente per viaggi lunghi. E in un uso del genere una phev abbatte totalmente gli inquinanti in città e la co2. Certo la devi collegare alla spina e se non lo fai sapendo che risparmi e non inquini non credo ti prenderesti un elettrica. A livello logico è molto più assurda una full ibride che aggiunge motori elettrici e batterie alimentati dal suo solo motore. Una phev con batterie orma anche da 13 in città fa anche 75 km. L'ideale per abbattere gli inquinanti in città e renderle silenziose. Basterebbe avere spine nei centri commerciali o al lavoro per rendere l'uso del motore termico limitato ai viaggi fuori porta.
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No va beh ma fate tutto voi. Una delle più grandi industrie mondiali che fattura centinaia di miliardi e fa muovere miliardi di persone deve andare secondo i capricci di poche persone. Mi non va bene neppure il nuovissimo ciclo di omologazione. Un domani ci potrebbero essere i centri storici delle città aperti solo alle auto elettriche e le phev che consentono 50-60 km di autonomia sarebbero perfette. E poi se uno deve fare un viaggio avrebbe la possibilità di farlo tranquillamente a benzina. Pure i full ibride se usati in autostrada non servono a quasi nulla. Pure le elettriche se l'energia viene prodotta col carbone non servono a nulla. L'auto è il 12% della produzione di CO2 e si parla solo di quello. Poi magari uno mangia ananas portato dalla Costarica e quello va bene. Ci deve essere un mix di tecnologie per diminuire le emissioni ma senza sconvolgere in breve tempo lo stile di vita di miliardi di persone.