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Marco1975

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  1. Marco1975
    Grand Cherokee
  2. Marco1975
    Quindi se capisco bene : - A suv Jeep Fiat lancia ... in sostituzione di panda e ypsilon - B suv Alfa Fiat Jeep in sostituzione di 500x e Renegade attuali - C suv Compass e Tonale - D suv Stelvio e Cherokee - E suv futuro Levante e futuro Grand Cherokee e forse un giorno alfa
  3. Marco1975
    Molto interessante quindi c’è una variante sportiva ?
  4. Marco1975
    Sono 40,000 e non 4,000 le spider prodotte ...ma un giornalista si è sbagliato e tutti lo copiano.
  5. Marco1975
    Questa settimana sono in Florida per lavoro e vedo dappertutto Stelvio sia su strada che alla televisione ... certo che sembrano piccoli a fianco dei pickup giganti, ma risultano ancora più eleganti
  6. Marco1975
    Il Renegade 4x4 sfiora i 1,7 metri di altezza altro che...
  7. Marco1975
    E si ormai Quattroruote spara stupidaggini ... una volta aveva contatti nei piani alti e sapeva tutto in anticipo. Ora è ridotto a speculare come noi sul forum. E’ comunque ovvio che Tonale non cambia piattaforma a questo stadio di sviluppo.
  8. Marco1975
    Oltre che crossland e grandland erano in preparazione congiunta quasi 2 anni PRIMA dell'acquisto di Opel da parte di psa.
  9. Marco1975
    Un héritage sportivo non vuole dire che abbiamo legittimità solo per coupé V8 ... l’auto italiana è anche la cittadina popolare tipo Fiat 500, la sportiva più accessibile di medie dimensioni Alfa , la sportiva familiare di lusso Maserati e il lusso sportivo Ferrari o Lamborghini.
  10. Marco1975
    Io guido ogni giorno su un centinaio di km di A4 attorno a Milano e di Giulia e Stelvio aziendali ne vedo a decine. Stelvio in particolare ce ne sono tantissime e molte più di X3 Q5 GLC o XC60. Per me la grande maggioranza delle alfa Stelvio vendute in Italia sono aziendali e di fatti da vicino nelle code hanno leasys scritto sulla targa...
  11. Marco1975
    In VW e in PSA sanno fare sistematicamente 4 cloni di ogni segmento. Oso sperare che Tavares imponga bene Fiat Alfa Jeep e Lancia per i nuovi B suv. Senza B suv Alfa non supera le 150,000 unità mondiali e non ha un solo modello bev. Finiamola di martellarci i c.... come tafazzi.
  12. Marco1975
    Su un modello già ampiamente ammortizzato industrialmente, ci guadagnano eccome...
  13. Marco1975
    Poi da noi c’era la 1.4 170cv 4x4 ma quasi nessuno l’ha comprata (mia moglie ha la Renegade con quel motore).
  14. Marco1975
    Si hanno parlato di italie 2 volte chiedendo se avrebbe chiuso fabbriche e quando lui ha detto di no, hanno chiesto se ci fosse una garanzia sul numero di dipendenti e lui non l’ha data per alcun paese - neanche la Francia.
  15. Marco1975
    Sul nome Tavares ha detto nell’intervista a BFM che sarà un nome che evoca la mobilità ... Anch’io ho avuto un’ottima impressione di Tavares. Da notare che i giornalisti di BFM sono anni luce davanti ai nostri... prima chiedono se la governance vorrà dire che psa darà gli ordini ... e poi dicono guardando all’azionariato sembra il rovescio. Se Tavares ha fatto un sorriso alla prima domanda dicendo che “non è sfavorevole a psa” , alla seconda domanda ha svicolato e ringraziato le famiglie storiche “senza le quali non sarei qui”. Insomma in Francia sanno benissimo che l’Azionariato dominato dagli Agnelli è fondamentale. Tavares ha sottolineato 3 volte che FCA è un gruppo in ottima salute con una redditività in America a 2 cifre. Alla domanda se psa andrà negli usa ha detto chiaramente che psa sarà negli usa in quanto FCA è già fortissima la’ ...
  16. Marco1975
    E oltretutto i numeri di mercato gli danno ragione su alpine Peugeot e Citroen ; su Opel l’ebitda È miracoloso ; solo su DS gli è andata male
  17. Marco1975
    Tavares ha una visione dei marchi più vicina a quelli degli appassionati che siamo noi qui sul forum che qualunque altro CEO del suo settore. Alpine l’ha voluta e fatta lui quando era in Renault. DS grazie a lui è passata da C3 rimarchiate a modelli come DS7 che meccanicamente non valgono nulla ma sono molto lussuosi e eleganti. Il nuovo posizionamento di Peugeot come marchio sportivo semi premium (ancora una volta, meccanicamente è una assurdità , ma percepito dai clienti lambda sì eccome) è opera sua. La rinascita di Citroen con i modelli Aircross di grande successo è opera sua. In Opel ha tirato fuori crossland e grandland e corsa che pur essendo cloni dei modelli psa hanno estetica e personalità ben distinte. L’unica critica dagli appassionati che siamo è che ha fatto fuori modelli di nicchia sportivi come rcz, tutte le cabriolet, le gti in attesa di versioni elettriche ... Secondo me saprà valorizzare alfa fiat e perfino lancia molto ma molto meglio di oggi. Non che ci voglia molto, ma ha dimostrato di saperci fare.
  18. Marco1975
    Articolo interessante sui cinesi di dongfeng (Peugeot Citroen) changan (Ds) e Gac (Jeep) i primi e secondi sono di stato ma i terzi sono privati. Psa ha venduto solo 90k in 9 mesi e Jeep circa 50k nonostante il nuovo Commander ibrido specifico per la Cina. Ds solo 1200 auto in una fabbrica con la capacità di 200k... il che la dice lunga sulle difficolta ad imporsi su quel mercato. http://www.autoactu.com/fusion-psa-fca---quel-role-vont-jouer-leurs-partenaires-chinois--.shtml
  19. Marco1975
    Alfa è riuscita a vendere oltre 7000 159/Brera nel 2007 nel mercato tedesco, se ricordo bene...
  20. Marco1975
    Mi stupisce leggere di quanti vorrebbero una alfa che fa solo supersportive da più di 100k euro ... (1) e Ferrari e Maserati cosa ci stanno a fare ? E (2) ma seriamente chi tra chi scrive in questo forum ci metterebbe più di 100k per un’auto e per una alfa ? Ma ci tenete così tanto a vedere un’Alfa che vi potreste permettere solo in formato 1:43 in vetrina ? Ma basta... è masochismo.
  21. Marco1975
    Per rispondere a davialfa, in Francia c’è tanta paura di chiusure di fabbriche. Hanno già perso la fabbrica storica Citroen di Aulnay e non lontano dal cuore di Peugeot la GE sta tagliando migliaia di posti (fabbrica di turbine per centrali elettriche). Vista la tendenza dei sindacati francesi a fare sciopero per qualsiasi stupidaggine, non prenderei alla leggera la pressione che metteranno nella inevitabile futura consolidazione / razionalizzazione delle fabbriche. Da notare che Renault - storicamente ditta a controllo statale - produce solo più una Renault su 3 in Francia. Finora PSA faceva più della metà in Francia.
  22. Marco1975
    La Cina va male e perfino le elettriche vendono meno. Psa per esempio sta crollando in Cina nonostante produzione in loco in joint venture. Poi se qualcuno ha 3 o 4 miliardi da buttare per tentare di sfondare in Cina ... che chiami Tavares... scherzi a parte servono modelli specifici (le versioni LWB) pesantemente elettrificate e schermi ovunque ... le soluzioni tecniche alfa sono fuori tema laggiù. Basta vedere che uso fanno delle Ferrari e Lamborghini ... puro bling bling
  23. Marco1975
    Articolo molto interessante: ne la BPI (stato francese) né Dongfeng hanno firmato la clausola che li obbliga a mantenere le azioni del nuovo gruppo FCA PSA. Anzi, si dice a Parigi che lo stato vuole uscire progressivamente perché al contrario di Renault, l’investimento in psa era una misura d’urgenza non voluta. Per chi non parla francese, vi lascio usare google translate http://www.autoactu.com/fusion-avec-fca---pourquoi-l-etat-francais-dit-oui-a-psa-apres-avoir-dit-non-a-renault.shtml
  24. Marco1975
    Gli USA sono il primo mercato mondiale per la Giulia e il secondo per lo Stelvio e non hanno tasse co2 per cui al contrario saranno sempre più importanti per Alfa almeno nel 2020-21. Per quanto riguarda l’ibridazione, se il mild hybrid basta ad abbassare il co2, per me meglio così ... phev vuole dire appesantire ben di più l’auto e ridurre la dimensione del serbatoio (per mantenere un bagagliaio già non enorme). Il che per auto destinate soprattutto a lunghe percorrenze autostradali non è il massimo.
  25. Marco1975
    Impairment è un termine contabile = svalutazione degli attivi a stato patrimoniale. Niente a che fare con una riduzione di prestazioni tecniche di piattaforme ecc Parlando di Stelvio e Giulia, nel 2020 deve per forza arrivare l’ibridazione leggera non plug in, altrimenti in molti mercati diventano invendibili con i CO2 delle versioni termiche attuali. Poi magari phev può aspettare 2021 o 22.
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