Sepp0
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A me fa solo rabbia che i costruttori si lamentino del mercato che langue e non ci sia nessuno che gli chiede "avete mai pensato che forse l'aver aumentato del 50% i listini in 5 anni possa aver anche solo vagamente contribuito al tracollo, visto che gli stipendi delle persone sono invece aumentati del 5% nello stesso periodo - Italia esclusa - ?". No perché qua sembra che la colpa del tracollo sia figlia del destino cinico e baro, quando invece basta guardare i listini per fare 2+2. Stiamo facendo passare come normale il fatto che per un C-SUV ci vogliano 10-15 mila euro in più di 5 anni fa, robe da scendere in piazza coi forconi.
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La Sales Tax va dal 2,5 al 10% a seconda dello Stato. Ma facciamo anche finta che sia al 22% come la nostra IVA, la differenza di costo è siderale. Quindi da noi i prezzi sono alti perché la concorrenza non è agguerrita e le Jeep si vendono da sole? Stelvio base col benza da 280CV AWD in USA costa 47.500 dollari, fanno in Messico pure quella o devono tenere il prezzo basso per venderla (invece da noi si vende da sola pure lei)? Che poi secondo te se Compass la facessero in Turchia qua costerebbe 30k? Oh, poi va bene tutto, eh, ma almeno non prendiamoci in giro tra di noi, dai.
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Sì, ma se mi dai forzosamente qualcosa che a me non interessa facendomelo pagare salatissimo, ti saluto e vado dal concorrente che mi costa meno (anche) perché non mi vuole vendere qualcosa che non mi interessa. Vuoi i sedili riscaldati? Bene, costerebbero 10 euro ma noi li vendiamo solo in bundle coi sedili elettrici, la pelle umana, il volante riscaldato e il portavivande placcato oro quindi ti costa 5000 euro. Non sto dicendo che Jeep mi deve dare Compass con un FHEV da 200 cavalli ed il cambio automatico al prezzo di MG HS, sto dicendo che a listino dovrebbe esserci anche una versione - anche civetta - da massimo 35k come fanno molti altri. Negli USA con la cifra di questa Compass ci compri Grand Cherokee e pure con un allestimento decente. Là vendono sottocosto?
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Mah, in realtà per chi entra in concessionaria un senso ce l'ha. Sono andato a vedere un tot di auto e ho visto che con 35k prendo già qualcosa di discreto, Jeep mi dice che come minimo ce ne vogliono 40, ringrazio, saluto e me ne vado. PS: ma a proposito di Compass vecchio modello: là la vendono da montare a casa stile Ikea o nel modello base mancano cose tipo volante e pneumatici da acquistare a parte (e mi taccio sui prezzi di Wrangler e Grand Cherokee)?
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Vediamo però anche i listini base (sì, Compass non ha ancora una base ma è un problema di Jeep, non mio). Premessa: non considero Jeep un marchio premium manco per sbaglio, se qua vogliono far passare Carpisa per Gucci padronissimi, ma sempre Carpisa resta. Citroen C5 = la sospendo perchè a listino c'è ancora il modello vecchio (che parte da 39.300, lol) Cupra Terramar = per me non è concorrente diretta ma è comunque troppo cara Dacia Bigster = 24.800 euro (meno male che macchine da 450+ cm a meno di 40k non si possono più fare) Ford Kuga = 35.000 euro Honda ZR-V = 42.300 euro (ma è tutt'altro motore va detto) Hyundai Tucson = 33.350 euro Kia Sportage = 32.700 euro Mazda CX-5 = 38.970 euro MG HS = 27.490 euro Nissan tantoloscrivosbagliato = 32.100 euro Opel Grandland = 35.500 euro Peugeot 3800 = 39.450 euro Renault Austral = 34.100 euro Subaru Crosstek = 37.900 euro Toyota Corolla Cross = 37.900 euro VW Tiguan = 41.050 euro Ci sarebbero poi altre cinesi ma sono credo minimo PHEV al costo di Compass MHEV, il confronto è impari quindi lascio perdere. Intendiamoci, non ce l'ho con Jeep, ma ritengo il prezzo di partenza eccessivo, come ritengo eccessivo anche quello di ZR-V, CX-5, 3008 e Tiguan (Crosstek e Corolla Cross sono "al limite").
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Vero, ma il desiderata era anche parzialmente giustificato da una cura dei particolari sul mediocre andante. Valevano grossomodo quello che costavano, non è che Punto aveva gli interni di A1 al prezzo di Punto, eh.
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Sì, ma se vuoi continuare a vendere macchine, fare a gara a chi è più caro non so quanto senso abbia. Qua (intendo in generale, non qua = autopareri) ormai abbiamo sdoganato i 40k come "normali" per un C-SUV generalista base (vorrei ricordare che in USA il Grand Cherokee base costa meno di questo Compass base e la ormai vecchia Compass parte da 27k dollari), non so se ci rendiamo conto.
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Con quel listino, non in Italia. Peccato, mi piace molto ma 42k per un 1.2 da 136CV, grazie ma no grazie. Minimo a quella cifra doveva esserci il 160CV di Tonale. Mi permetto di fare sommessamente notare che 5 anni fa il modello base costava nemmeno 30k (non so se i numeri sono esatti, li ho presi su un altro forum): 2020 : 28.7k 2022 : 30.8k 2022 : 32.9k 2023 : 35.1k 2024 : 39.9k 2025 : 41.9k 5 anni fa, non 50.
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E allora non resta che rassegnarsi a numeri striminziti. Il destino di qualsiasi marchio auto premium italiano il cui mercato di riferimento è l'Italia è questo.
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Il problema è che questa tipologia di persone è in rapida via di estinzione e molti dei pochi rimasti non sono disposti a pagare così tanto. Non so, io non la vedo bene nel lungo periodo a meno che non ne facciano una barbon edition ben sotto i 20k.
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Aspetto di vedere foto reali. Purtroppo i fari anteriori così sottili per me sono un no grosso come una casa. Sarò vecchio ma preferisco quelli classici.
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- c5 aircross spy
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Ma fullibridizzare (argh) pare così brutto? Perchè continuare con sti mild hybrid da banane? Il 15% non è tantissimo. Su 100 euro. Su 39 mila diventa tantissimo, soprattutto se parliamo della stessa auto che manco 10 anni fa stava sotto i 30k.
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Ma fare ogni tanto degli interni non dico da primo posto ma quantomeno da podio è così difficile? Con DS mi pare che ci riescano senza troppi problemi (poi a me fanno cacare ma a livello di qualità percepita nulla da dire).
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Ma perchè Turbo? Le BEV hanno la turbina? O è perchè il prezzo turba?
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