VuOtto

Sicuramente l'età gioca a loro sfavore, ma anche il cambiamento marcato che sta vivendo l'automotive non si "sposa" con lo spirito del programma stesso. Diciamo che non sono mai stato un fan di Grand Tour tanto quanto lo ero, invece, di Top Gear.....per me il problema è nato da li come dice giustamente @AlessioAlfa Non che Top Gear poi con LeBlanc ecc sia meglio, perché Top Gear è Il trio originale. Finito quello....finito tutto per me. Erano belli ogni tanto gli "special" che hanno iniziato a fare durante la stagione (parlo di viaggi extra UK) ma poi è debordato un po' tutto e sinceramente, ha via via perso appeal. Poi, onestamente, non me lo vedo Clarkson alle prese con le recensioni di una Tesla.....meglio che cali il sipario quindi, come hanno deciso di fare. Resterà per sempre uno dei migliori programmi di auto mai andati in onda di sempre (Top Gear originale intendo).

Vero. Ma le cose stanno rapidamente cambiando, o almeno sembra ci sia un po' più attenzione verso le aziende certificate 100% made in italy dopo quello che hanno combinato tutti, non solo quel Giuda di Armani... poiché è il primo che va in TV a farsi bello del made in Italy, quando sapeva benissimo quello che succedeva...e dopo, comunque, aver spostato in far east la maggior parte delle produzioni ancora trent'anni fa. Gentaglia, questo è. @4200blu chi vedresti tu, come possibile trainatore europeo? Non è che ce ne siano molti di papabili.....Francia (ma ha poco manifatturiero) Italia (tanto manifatturiero ma poca forza politica) e Spagna (tanta manodopera prezzi migliori.....ma peso politico zero). Io non credo che la Germani possa essere "spodestata" perché il differenziale dello spread di tutta l'Eurozona viene al momento calcolato in riferimento alla Germania. Staremo a vedere. Comunque, sui giovani che non vogliono fare nulla, la cosa è trasversale su tutta l'eurozona, e tuttavia, quei pochi (che ci sono per fortuna) che hanno voglia di fare qualcosa hanno seria difficoltà ad esprimersi, poiché è impossibile o molto difficile accedere al credito. Di fatto oggigiorno, avviare un'azienda è solo per supereroi, poiché ci sono pochi onori e tantissimi oneri cui far fronte. Comunque non è colpa dei giovani, è colpa di chi ha creato troppa bambagia. Se mancano la "fame", l'"ambizione" e la "disciplina" nelle giovani generazioni, il processo che elenco qui sotto è irreversibile, alla fine.....ogni grande impero è caduto nell'antichità quando è arrivato ad avere "troppo " benessere: "Tempi duri creano persone forti. Persone forti, creano tempi buoni. Tempi buoni creano persone deboli. Persone deboli creano tempi duri." Noi siamo al terzo stadio della ruota. Mi spiace per la prossima generazione, poiché i tempi, a quanto pare, saranno durissimi visto lo stato in cui versano i giovani (anche a livello di educazione) attualmente.

Vi dirò.......più la guardo e più mi piace ....... beati quelli che se la sono potuta prendere! Le Hypercar Ferrari....sono sempre le Hypercar Ferrari....non serve aggiungere altro.

D'altronde, circa quattro anni fa, stavo guardando un intervento di Xi Jinping al parlamento cinese....una sua frase in particolare mi ha raggelato....e non è altro che l'ultimo tassello del puzzle, disse: "Cari compagni, il tempo delle umiliazioni per la Cina ed il grande popolo cinese è terminato, ora il tempo è maturo per conquistare il mondo e diventare la prima superpotenza cui tutti dovranno rivolgersi". Io i cinesi li conosco bene, non sono caciari o rompipalle, loro eseguono sempre con il sorriso ed in silenzio, ma sotto sotto...non vedono l'ora di mettertela a palazzo. Di loro ammiro la resilienza e l'ambizione. Nel mio piccolo paesino, vivono diverse famiglie cinesi, arrivati con la biciletta, ora li vedo girare in Cayenne, X5 e Mercedes-Benz (tutti nuovi....no roba usata di quindi anni fa). Loro sanno sfruttare al meglio le politiche che i nostri, lo ribadisco i NOSTRI governi li permettono di fare, e cioè quello di aprire P.Iva esentasse per i primi 12 mesi essendo p.iva di persone extracomunitarie che "decidono" di "creare...." lavoro in Italia, poi magicamente le p.iva chiudono il 31/12 per riaprire l'01/01 nello stesso indirizzo a nome diverso. Chiaro che così...sono capaci tutti di guadagnare....alla fine non pagano tasse! Ma ripeto....siamo noi che lo permettiamo, loro sfruttano solo la legge a loro vantaggio. Questi soldi poi, vengono sistematicamente immessi nella loro rete per acquisire botteghe, ristoranti, negozi, in modo da creare un tessuto cinese all'interno delle comunità. La cosa è furba e molto, molto organizzata. Pensate a vent'anni fa cosa c'era nei vostri paesi, città e paesini anche piccoli, adesso anche in centri piccoli aprono ristorantini, rivendite, abbigliamentisti...tutti gestiti da cinesi. Io non sono contrario all'integrazione (alla fine che facciano quello che vogliono basta che non rompano le scatole come fanno, invece, altre etnie di norma)....ma stiamo però assistendo impotenti ad una vera colonizzazione....della quale pagheremo caro il prezzo. Non è questa la sezione giusta per parlarne però. Tuttavia, come è successo tempo fa nel mio settore (con ZERO lungimiranza da parte della classe imprenditoriale, poiché la delocalizzazione delle produzioni è stata fatta al solo scopo di guadagnare di più ed avere marginalità superiori sul prodotto) sta succedendo anche in quelli altamente tecnologici. Oltre a portargli il lavoro dei nostri operai, gli abbiamo dato in mano il nostro know how bello pronto, quel know how che NOI ci siamo costruiti in cinquanta, sessant'anni. Loro stanno avendo accesso immediato a tutto il nostro sapere, e lo stanno migliorando pure. Sarebbe ora che nei salotti della politica si rendessero conto del disastro che hanno permesso.....ma vedo che non ne usciamo. Si preoccupano più delle auto a batteria piuttosto che "come" queste batterie vengono fatte....intendo, a che prezzo per l'ambiente viene ricavato il necessario per produrre le loro auto del futuro. Poi non stupiamoci se ormai la quasi totalità dei prodotti reca la scritta "made in China".... perché non è altro che il risultato di quello che noi occidentali abbiamo permesso loro di fare, vuoi per rincorrere il guadagno facile....vuoi per politiche un po' troppo permissive..........e loro l'hanno fatto...mica sono "bauchi" (tonti....come diciamo qui in veneto) come quelli seduti a Bruxelles del resto. Vabbè...la speranza è l'ultima a morire.....ma non possiamo, noi europei continuare a consegnare tutta l'industria pesante, l'industria tecnologica ecc in mano alla Cina. Bisogna cambiare rotta e ricreare quell'equilibrio che serve per non far spostare le cose verso un monopolio da parte loro nei confronti di tutti gli altri, monopolio che esiste già in altri settori. Spero che la crisi che sta vivendo la Germania serva a scuotere tutta l'Europa, se la "locomotiva" del vecchio continente soffre chissà che sia la volta buona che qualche politica furba per noi tutti sia finalmente partorita.

Nel mio settore (la Moda) l'errore è irreversibile. Circa trent'anni fa vi è stata una demonizzazione del settore, coadiuvata da una delocalizzazione incontrollata delle produzione (con relativo travaso di know how) nei paesi dell'est europa, poi via via delocalizzato a sua volta in Laos, Vietnam, Cina, Cambogia, Pakistan and so on. Ora, con il casino causato da Armani con il caporalato e da Dior, tanto per citarne due, stanno cercando di ritornare con le produzioni d'alta gamma sul made in italy, ma qual'è il più grande problema del non aver "presidiato" e coltivato un settore per lungo tempo? Che non ci sono né le competenze, ne le filiere, ergo....non c'è capacità produttiva proprio perché la mancanza di produzioni italiane ha causato la chiusura o il fallimento di moltissime aziende, senza averne quindi ricambio/passaggio generazionale, sia di manodopera che di know how. Di conseguenza, i cinesi se la ridono perché continueranno a produrre....perché di fatto le grandi capacità produttive e le grandi filiere, le hanno in mano loro, ripeto eccetto qualche rara realtà. Tutto il tessuto artigianale calzaturiero rimasto in Italia non può certo assorbire un rientro massiccio di volumi, qualora ce ne fossero, perché manca proprio il "numero" di operai inteso come forza lavoro disponibile. Vedo all'orizzonte la stessa fine per altri settori, poiché decentrandoli viene disincentivato il "presidio" degli stessi a livello di competenze, poiché di fatto manca la manodopera. Ma la cosa ancora più grave è che la gente si è abituata al prezzo cinese nei vestiti, quindi.....come si fa anche a far digerire un made in Italy (o made in Europe), quando il prezzo della manodopera al minuto è tre volte superiore (quando va bene) qui in Europa? Ad ogni modo.....la vedo dura, in avanti......e ve lo dico perché contro i cinesi ed il far east sono trent'anni che combattiamo noi "scarpari", e a dirla tutta....eccetto qualche eccellenza....la guerra l'abbiamo persa da mò. Ci salva solo che non tutti vogliono spendere 500/600 fino a 900 euro per scarpe Made in Cina o far east, ma di fatto chi oggi compra una Balenciaga (tutti i modelli) compra a 800/900 euro una scarpa che è costata si e no 40 dollari in Cina. Se ora l'automotive non si riporta in casa settori chiave, è naturale che tra vent'anni, correremo con sole auto cinesi o quasi, eccetto, magari, qualche casa premium/lusso. Già quando leggo che la nuova Mini aceman, ad esempio, è costruita 100% in Cina, con pure la progettazione cinese, beh....stiamo insegnando loro come fare bene le auto, e loro (i cinesi) vedendo cosa riescono a sfornare, direi che stanno imparando in fretta. Non vorrei che ci ritrovassimo a guidare bidoni cinesi...pagate come Porsche un domani........un po' come le sneakers di Balenciaga...per farvi un esempio......

Ma nel resto d'Europa non vendono più neanche le station? Siamo messi così male noi europei?

beh......qui nel mio paesino girano due serie 5 nuove (una berlina ed una station), viste di "sfuggita" non sono male, ma se per caso le guardi con attenzione, ti rendi conto che sono davvero anonime in molti dettagli...e soprattutto, troppo lunghe. ma troppo. Poi passano e vedi che sono "20d" e quindi è la conferma che il mondo sta girando al contrario.

Certo, non ci ha costretto nessuno, ma una classe imprenditoriale incompetente che ha guardato al profitto nell'immediato, senza tener conto del medio/lungo periodo. Ora, le cose le pagheremo di più, non avendo più alcuna competenza e possibilità industriali in settori chiave per il futuro dell'economia mondiale. Serve, immediatamente, una presa di posizione, oserei dire "protezionistica" dell'industria europea a tutti i livelli, a tutti i settori. Sennò facciamo la fine del terzo mondo.

Qualcosa mi dice che i nodi, quanto a design, iniziano a venire al pettine? @4200blu come sta vendendo la G60? E la G90?

Ma scusate, ma voi avete ancora il coraggio di credere alle parole di un qualsiasi esponente Stellantis?

Non mi pare. Era una cosa del 2017, ma adesso che sta vincendo in lungo ed in largo, il suo valore sta salendo.

ribadisco un concetto già espresso, i cinesi ce la stanno mettendo in quel posto, ah no...ce l'hanno già messo. Saremo completamente dipendenti da loro, ottimo lavoro EU.

Dieselgate a parte, la gestione Piech, almeno da quel che mi sembra, è stata una delle più floride e creative della storia per VAG.

La cosa che più mi stupisce è il fatto che in Europa non hanno ancora capito di averlo preso nel (dietro) dai cinesi. Zitti zitti hanno acquisito know how, tecnologie, processi, hanno pure imparato a disegnarle bene....e hanno le mani sulla maggior parte delle materie prime. Noi, poveri confusi e felici, perseveriamo in politiche discutibili di totale dipendenza da altri Paesi, cavalcando il sogno green (che comunque...è cinese). Le cose si fanno con un minimo di lungimiranza. BMW sta parando meglio il colpo (nonostante anche a Monaco....non stiano certo ridendo) perché non è stata precipitosa, sull'elettrico, come hanno fatto altre case. Il cinese, di suo, è comunque silente ed ambizioso di norma. Per cui, se hanno occasione di infiopparci, lo fanno senza pensarcii. Cosa che a Bruxelles ..... "devono ancora a capire".... Tornando a VAG in senso stretto, la chiusura dei primi stabilimenti è solo la punta dell'iceberg....anche Stellantis sta navigando nella bufera.... Da tutto questo, forse...se come dice @4200blu il mercato cinese sta iniziando a rifiutare i marchi premium euro-tedeschi, una buona notizia potrebbe essere quella della "volta buona" che tornino a fare prodotti esteticamente più affini ai gusti euro-occidentali.

devo ancora vederlo, ma ciò che prova Jeremy nei confronti delle BEV è lo stesso sentimento che molti di noi, me incluso, stanno vivendo sulla loro pelle. La mia passione va via via affievolendosi per le auto, e guardo sempre con maggior interesse a ciò che è stato. A ciò che verrà....concordo con lui.....non fa per loro tanto quanto non fa per molti di noi, bisogna purtroppo prenderne atto. Vedo, all'orizzonte, solo una marea di sterilità ed uniformità, che porta inevitabilmente a "spegnere" qualsiasi passione. Le parole di Jeremy, per me, sono il sunto migliore di ciò che dovrà fronteggiare un vero appassionato di auto in futuro, salvo qualche eccezione.

Eh......cosa detta molte volte....ma temo che questo accanimento sia solo perché la Ferrari piglia (per ora) il famoso 38%.......e quindi soldi= taci e ti fai battere.

.....poi ridevano tutti del "motore 2019" di Maranello. Come si evince, TUTTI fanno qualcosa....ed è normale. Solo che non capisco chi scelga chi deve "andare" adesso e chi deve andare domani.....per lo spettacolo, ovviamente.

vero.....ma tornare dopo 50 anni e vincere non è roba da tutti. Ok il contributo di Dallara.....ma anche gli altri non è che sono sprovveduti, Toyota e Porsche in primis.

bel concept, non c'è che dire. Finalmente una concept citroen decente da anni......pardon...una DS......

Io ribadisco un concetto: la cosa mi puzza. Nel senso.....una squadra non può essere lontana da una competizione come il WEC, tornare, vincere a Le Mans (2 anni di fila) e bene tutto il mondo in pace. Le capacità tecniche la Ferrari le ha, ma...temo....che "non debba" vincere. Nel senso....che a te il 38% e qualche sporadico primo posto..... e agli altri le vittorie sul campo. Io sono dell'idea che questa sia la motivazione principale per la quale la Ferrari è sempre azzoppata a prescindere. Poi....personaggi come "dobbiamo capire " o "marlboro man" hanno solo portato tutto lo sfascio ad un livello 2.0.

prima di rispondere, ho dovuto metabolizzare bene sia la cosa, sia le parole da scrivere. Da tifoso, lo ammetto, ci avevo creduto. E' stato bello finché è durato...e comunque non vi nascondo l'amarezza. Da appassionato di F1 sono sconcertato di come oramai non esiste più la passione (anche quando di soldi ne hai già) e si voglia interporre il mero guadagno ad una ciliegina sulla carriera che ti avrebbe fatto diventare una leggenda per davvero. Dato che in Ferrari non ci andava gratis, mi chiedo cosa ci sia, motoristicamente parlando, più di poter far tornare a vincere la Ferrari. Diventavi non solo l'eroe di tutta Italia, ma diventavi l'eroe di tutto il Mondo, poiché la tifoseria Ferrai è la più numerosa in ogni continente. Da italiano non apprezzo affatto che AN abbia paragonato alla Ferrari la Aston Martin; ok è un brand iconico che fa anche una macchina che mi piace (la Vantage), ma.....sarebbe come affermare che James Blunt è a livello di Michael Jackson. Per cui, secondo me, Newey ha perso l'occasione della vita, ha perso l'occasione di guadagnare entrando nella leggenda. Per cui da italiano dico solo che gli inglesi, alla fine, non si smentiscono mai. Concludendo, non sapremo mai come sarebbe andata se fosse venuto in Ferrari, fatto sta che lascia l'amaro in bocca, dopo averci creduto. Sono altresì certo che la fuori, da qualche parte, c'è il nuovo Newey, poiché la grande legge dell'universo recita che tutto cio' che ha un inizio ha una fine, per poi ricominciare di nuovo. Buon Lavoro a Vasseur e a tutto il team. Auguro alla Ferrari di far rimpiangere a Newey la decisione che ha preso a suon di vittorie e titoli mondiali.

Io ho il tetto apribile in vetro sulla Jaguar....che ho fatto oscurare al massimo possibile. Quest'estate schermava bene il sole, lasciando intravvedere un po' fuori. Il mio preferito è il tetto apribile in metallo, che ho sulla E39, e l'unica auto a proporlo ancora è la 911. Il tetto apribile è utile sia per ventilazione, sia per piacere di guida, specie nelle sere d'estate. Inoltre trovo che le auto parcheggiate con il tettino aperto a compasso siano più fighe di quella senza. Mia opinione personale. Fatto sta che posso accettarlo in vetro solo se apribile, sennò preferisco quello in lamiera di serie. Inoltre moda, a mio avviso, stupida...poiché....con le grandinate che fa........altro che tirabolli....devi sostituire completamente il pezzo se parte una crepa.

Staremo a vedere. Newey è sicuramente un plus per qualsiasi squadra, ma se (Eddie Jordan?) ha avanzato richieste incomprensibili o instaurato un'asta, allora Elkann e Vigna hanno fatto bene a tirarsi fuori da una gara a chi mette più soldi, gara controproducente per tutti gli altri che dietro le quinte, lavorano alla GES e meritano comunque rispetto.

cioè...siamo al ridicolo totale. Già fanno poca strada, gli limiti anche la carica? Benissimo.....avanti così. Questo è il risultato della "fretta" dei politici.

pure? guarda, non sono contrario al progresso tecnologico, ma solo a quando ci viene imposto in modo sbagliato. Quindi.....io personalmente, vedendo la disfatta totale, per ora, delle batterie a tutti i costi......solo una cosa: GODO.