VuOtto

dentro, il design è gestito male...ma è apprezzabile l'avere tasti fisici nel 2024! Fuori è un po' così.......a me non piace......però c'è di peggio in giro.

Su questo hai ragione, ma pensa che c'è chi non rifà neanche i lamierati dei fianchetti..... Detto questo, è un palese sistema per risparmiare, ma così facendo si enfatizza il fatto che il lamierato dei fianchi è allargato. A me piace sulla mia M3 per dirti ma va a gusti, invece sulla M4 non si nota affatto che abbia la carreggiata più larga rispetto ad una 4er coupé base. Hanno decisamente fatto meglio sulla M2 dove lo stacco del "kit widebody" è netto, ma come detto va a gusti. @Savage è vero siamo invecchiati probabilmente.....ma la vedo anche da un altro punto di vista più "antropologico". Tu scrivi che hai avuto la M3 e92, io con la G80 ho chiuso un cerchio che era aperto da tempo, quello di avere una M3 nuova. Forse e dico forse (e parlo soprattutto per me) guardiamo con occhi diversi e più distaccati alla M poiché il nostro desiderio è già stato appagato e quindi passa in secondo piano rispetto ad altri sogni che abbiamo ancora nel cassetto (oppure per catturarci devono fare una cosa wow veramente); la mia è una supposizione.....ma se, ripeto, guardo a me stesso, le auto che guardo e sogno ora sono di un'altra categoria. Ammetto che la M5 per me ha sempre ricoperto un posto speciale, tant'è che il mio nickname "v8" deriva proprio dalla M5 e39 che ha avuto mio fratello tra il 2003 ed il 2006. Avevo vent'anni esatti a quel tempo....diciamo che mi ha segnato parecchio, più che altro perché la "fregavo" quando lui era assente per andarci via la sera..... senza contare che la e39 in generale è stata partecipe di tutti i miei "teen ages" avendo mio padre la tds. In merito alla M5, anziché dover piacere ai puristi, ora anche BMW è diventata una global car, e quindi a qualche compromesso bisogna anche scendere......fermo restando che ha moltissime cose che non vanno, come il peso, che è ben distante da ciò cui siamo abituati, roba da far sembrare una G80 anoressica.....che non lo è in realtà. Tornando alla mia amata M5 e39, non era chissà quanto diversa da una 540i normale, cerchi, scarichi e paraurti. Nulla più. Ora siamo abituati a cose molto più appariscenti e differenziate, sia esteticamente che prestazionalmente, e con il bombardamento continuo di aggiornamenti, modelli ecc, anche per le nostre menti risulta difficile, ormai, impressionarsi. Il peso poi ha lanciato un'ulteriore tegola al tutto. una 911 sfiora i 1900kg senza conducente e carburante, ormai non so più nemmeno io dove andremo a parare di questo passo. Tuttavia sono d'accordo con te che ormai le M non "scaldino" più il cuore come in passato.....ma come ti dicevo, probabilmente è perché il cuore di chi vent'anni fa sognava le M ora appartiene ad altre automobili ...... più "maschie" e speciali. p.s. mio fratello oggi ha ancora una M5, una F90 LCI del '22, e come tutte le BMW....vanno apprezzate con il tempo. Sinceramente non mi ha catturato all'inizio, ma adesso...la vedo bene in garage e mi piace poterla vedere accanto alla mia ogni tanto, ci sta bene. Se penso, poi, che pesa quasi 6 quintali, o giù di li, in meno della nuova.....ah beh....tutto risulta migliore. Ma diamo tempo anche alla nuova.....potrebbe rivelarsi migliore di quello che pensiamo.

cinque anni per partorire questo cesso? Chapeau......

la imparano....la imparano..... new 500 ibrida (ed altre) mi dicono che hanno capito (o stanno capendo) anche loro......

Eh................ma si sapeva che puntare tutto sull'elettrico in tempi troppo brevi era pericoloso e controproducente. Hanno annusato la puzza dei vari fallimenti di case costruttrici BEV e hanno, guarda caso, deciso di fare ancora auto a combustione. Pure VAG che aveva dichiarato "l'orizzonte solo BEV per il 2030 è una sfida eccitante per noi" solo due anni fa, ha da poco fatto retromarcia dichiarando che investirà per le omologazione Euro7 dei proprio motori a combustione interna. Ma lo stanno facendo un po' tutti (marcia indietro)........ attendo anche De Meo con una bella dichiarazione per Alpine che doveva diventare una Duracell Only entro il 2026 se non sbaglio. Ribadisco che non sono contrario all'elettrico, ma sono contrario al modo in cui hanno cercato e stanno comunque cercando, di obbligare il mercato ad accettarlo quando si è palesemente impreparati su tutti i fronti, lato costruttori, lato filiera materie prime e lato consumatori. Bene che anche Volvo ritratti comunque......qualcosa mi dice che nel 2035, probabilmente, si potranno ancora comprare auto a combustione nuove anche nel vecchio continente.....

come da tradizione, le M risolvono gran parte dei problemucci delle sorelle normali. Peccato il peso, ma anche la Tycan pesa tanto e poi a guidarla è piacevolissima. L'ho configurata sul sito tedesco e messa giù davvero molto bene siamo a 167 mila euro. Meno di quanto pensassi, in linea con la F90 di mio fratello a listino.

la RS200 per me è

ciao, io su quella categoria, con il budget che hai a disposizione (dando un'occhiata su autoscout che modelli hai su quella fascia prezzo) puoi indirizzarti o su una Fiat Sedici o eventualmente su una Volvo V70 cross country. Tieni presente di cercarla bene, poiché su usati con un po' di anni sulle spalle, il problema è dietro l'angolo se la manutenzione non è stata fatta bene. Quindi cercala con calma e valuta sempre i pro e i contro.

Max ma la nuova Prius non ha in nessun modo la modalità di rigenerazione della carica senza ricorrere alla spina? Mio suocero (che guida Toyota ibride dal 2007) ora ha la Corolla Wagon, e sta pensando alla Prius (lui ha avuto sia la seconda serie che la terza, ha omesso la quarta perché era terribile esteticamente, preferendo Auris e ora Corolla), ma lo frena il fatto di dover ricorrere alle colonnine....ed è un peccato, perché la nuova Prius è comunque molto bella e di rottura con il passato a mio avviso.

di solito, di fronte ad un 'opera d'arte si parla poco....e si contempla tanto.

No beh apposto..... anche il barlume di lumino di possibilità che avevamo di fare bene nel 2024 si è spento. con queste premesse, vinceremo nel duemilaMAI come sempre.

In parte, hai ragione. Sinceramente, trovo che l'aumentare troppo una produzione porti a svilire l'immagine "top of the top" che certi brand hanno. Un po' come è successo a BMW. Negli anni '90, produceva si e no 600/700 mila auto all'anno, non aveva molti modelli....ma quei pochi che avevano erano dannatamente "fichi" o "premium". Ora non è più così....ma va letto in due modi: 1) per chi come BMW (o Ferrari) non fa parte di un gruppo più allargato, è purtroppo necessario estendere la gamma e di conseguenza, la diffusione. Ferrari, dal canto suo, aumenta si il numero delle auto prodotte, ma al contempo ritocca continuamente a rialzo il listino. Il problema che menzioni tu è che chiaramente, essendocene di più sulla strada, diventano "normali" a livello percettivo ma solo perché si ha la possibilità di vederne una più spesso di quello che succedeva anni fa. Ieri sera, a Montebelluna, c'era una Purosangue bianco cervino.....ed in onestà non è che mi abbia catturato così tanto, anche se è un auto bellissima. Assieme a quella girano una montagna di 911, turboS ne vedo stabilmente sette od otto qui nel raggio di 6/7 km....oltre alle varie 296, F8, STO, Aventador nei week end; e anche una Revuelto nera (bella devo dire, dal vivo). 2) in base a quanto ho detto sopra, se una persona inizia a vedere certi tipi di auto due/tre volte alla settimana, non si ha più la percezione di un qualcosa di "mitico" perché vedendolo sempre, diventa a suo modo "normale". Una volta vedere una Ferrari era un qualcosa di veramente raro, oggi la si vede spesso. Indice di benessere generale, ma anche di maggior diffusione.....quindi tutta l'immagine viene "ridimensionata" anche se costano in modo proibitivo. Anche vedere una BMW oggi non da la stessa impressione di quella che dava trent'anni fa, ad esempio. oggi è più banale, normale. Lo svilimento di un brand, aggiungo di qualsiasi brand,......è anche colpa purtroppo dell'era social in cui viviamo. Vedere certe auto, che per un appassionato sono oggetti sacri, usate in modi assai discutibili da bimbominchia qualunque, (il web ne è pieno e lo sapete meglio di me, uniti agli autonoleggi che di certo non aiutano..) creano questa percezione "sfalsata". C'era una canzone, una volta, se non erro dei veneti "Pitura Freska" che si chiamava "affitta una Ferrari". il testo diceva che per sentirsi qualcuno di veramente importante, se avevi problemi di varia natura, dovevi affittarti una Ferrari Rossa, così facevi parte di un elite fatta di megaimprenditori ee di persone che "contavano", e quindi salendo la scala sociale (naturalmente in senso lato lo dicevano) potevi sentirti meglio. Oggi.....non basta più a mio avviso. Per far parte di quelle persone li....le supercar non bastano più.....direi piuttosto: "affitta una Bugatti, Pagani, Koeniggsegg se vuoi sentirti qualcuno per davvero".😁 Tornando a quello che dici tu all'ultima riga, io invece credo che mai come oggi, case come Lamborghini o Ferrari o Porsche possano dormire sonni tranquilli, perché oggi come mai prima, esiste una platea di persone che ha la capacità economica di permettersi macchine del genere. Ferrari non è e non sarà mai uno zimbello, vince la 24h di LeMans per due anni di fila al debutto praticamente, e comunque...quando vince ruba la scena a chiunque (GP di Monaco docet). In Ultima, però, ho sempre trovato assai sbagliata la "selezione" dei clienti in base alle auto possedute. Io personalmente, fermo restando la capacità economica che uno deve avere, più che a quante auto possiede o può permettersi......darei la possibilità di avere certi brand a chi ne è appassionato/a per davvero, non al primo bimbominchia qualunque solo perché ha i soldi o solo perché suo padre ha la Enzo e la LaFerrari. Questi si........questo lo metterei. C'è gente che non sa neanche chi sia stato davvero Enzo Ferrari....e non sanno minimamente cosa hanno il privilegio di guidare.

brutta non è... Dietro: belle le ruote scoperte, ma potevano fare meglio con la firma luminosa... Di lato: bella la linea generale, equilibrata, senza trasformismi rispetto al passato Davanti: nulla di rivoluzionario, ma calandra troppo protesa in avanti e un po' troppo larga Dentro: overdesign diffuso nella strumentazione, è "troppa"....secondo me. Però...bello che sia "analogico a lancetta"....questo si. Una delle cose che non mi piace è la visione della macchina a porte aperte. Le porto sono sovradimensionate rispetto alla vettura. Una vettura cosi dev'essere bella da chiusa, con tutto aperto, con solo una porta aperta. Con le porte aperte, vista da davanti soprattutto mi da l'effetto "dumbo". Avrei fatto le porte un po' più corte quindi, in modo da essere gradevoli anche da aperte. Ma è una mia opinione che non conta nulla, difficilmente vedremo una Tourbillon con più di mille km, quindi....

up alla discussione, finora raggiunti quota 15mila km da quando l'ho presa, nessun problema, ne di natura meccanica ne di natura elettrica (mi sto grattando li....lo ammetto). Consumi sempre molto elevati ma ci sta. Effettuato tagliando (sul vecchio v8 va fatto ogni 15 mila km o un anno al massimo) costo nella norma. Per ora si è rivelato un acquisto azzeccato. Come detto, l'unica pecca, superbollo a parte è il consumo. A proposito di benzina, ho effettuato varie prove con la benzina 95/100 ottani, non ci sono differenze degne di nota, se non agli alti regimi, nonché il consumo con la 100 ottani è leggermente migliorato a parità di utilizzo, ma il "gap" non pareggia il costo al litro in più rispetto alla 95; per cui su questa Jaguar non ha senso fare la 100 ottani, se non per averla nel serbatoio. Probabile che abbia senso farla per trasferimenti autostradali a velocità costante in modo da ottimizzare qualche chilometro, ma più per vezzo che per un reale guadagno chilometrico sostanzioso.

complimenti sia per la combo colori che per la scelta del motore

BMW è una delle poche case autonome rimaste, anche se non fa tutta la gamma di prodotti che incontrano i gusti europei. Va però detto, che X1, nuova X3, X5, serie 3, serie 2 e diversi prodotti della gamma M sono belle auto, contestualizzate nella loro categoria sia chiaro. Ok io sono di parte, però BMW non è tutta da buttare, vedendo cosa propongono gli altri nello stesso segmento. Detto questo, non è tutt'oro quello che luccica....e la G60 ad esempio, non riesco ancora a digerirla, al pari di X2. MA i grafici riportati da @4200blu parlando chiaro, loro hanno ragione e noi vecchi romantici delle vere BMW di fine anni '90, siamo una minoranza prossima alla totale estinzione.

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intendi che sarà spesso e volentieri al Service?

comunque, ho capito perché dietro mi piace molto la nuova X3.....perché mi ricorda, in qualche modo, la mia amatissima F20 LCI che, a mio gusto, è stilisticamente la serie1 più bella di tutte. .

La trovo, nel complesso, meglio di quanto mi aspettassi sinceramente. Non mi piace come hanno risolto l'ambient light dentro.....però fuori è decisamente meglio delle dirette rivali tedesche, parlo di GLC, Q5 ed in parte Tiguan. Esteticamente trovo che la più bella sia la nuova Macan, ma ha l'handicap insormontabile (per lo meno per me) di essere solo alimentata a Duracell. Se dovessi prendere un Suv di questa categoria, ad oggi, probabilmente la X3 sarebbe nella mia shortlist.

altre bavaresi che mi riportano a momenti in cui la BMW era davvero "speciale".

Fisker ha ri-presentato i libri in tribunale. Fallita di nuovo purtroppo.

scusate ma metto qui una delle mie auto preferite, la mia amatissima e39, che per me è la BMW più bella di sempre. Qui in "Gone in 60 seconds"

purtroppo la Ford non ha avuto la giusta visione per il brand, così come per Volvo. Ma di esempi simili il mercato è pieno anche in tempi molto recenti.

beh......è meglio di quanto paventato.