VuOtto
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boh...un bel prestyling della P1...... nulla di ecclatante. Forse a Woking dovrebbero rivedere proclami delle scorse settimane del tipo: " la più bella hypercar di sempre....." bah.... la solita McLaren trita e ritrita alla fine......
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Alla fine anche il successo di Cupra, è opera di De Meo....ha capito subito che potevano metterci sotto una RS6, ma il problema era proprio il posizionamento del brand Seat, considerato da sempre "basso". Vi ricordate la Exeo? Una A4 in tutto e per tutto, anche nella carrozzeria.....anche quella andò maluccio rispetto a quanto si attendevano. Non mi capacito come abbiano fatto con la Skoda, a questo punto.
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Bellissimo se tornassero al motore come elemento di comunicazione tra telaio e retrotreno. Però non oso immaginare i costi di ripristino in caso di una piccolo "bacio" sul fianco. Andrebbe comunque smontata tutta per verificare i centraggi del motore....ammesso che sia recuperabile poiché essendo un elemento strutturale....è figo...ma anche molto più vulnerabile in caso d'urto.
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Lawrence deve anche pagare (e tanto) Newey e anche il suo cagnolino Jordan. La cosa che mi fa, però, pensare, è che se da inizio anno hanno perso il 48%, non è comunque un buon segnale. Tanto per fare un confronto.... Ferrari ad agosto aveva un +24% in Borsa rispetto al 1 gennaio. Aston Martin, nello stesso periodo, ha perso il 29%, ora divenuto 48% globale. Attenzione, Newey ok....ma occhio ai franchi tiratori in CDA quando i conti non tornano. Vero è che Stroll di soldi ne ha tanti.....ma la Aston non è solo sua. Se i conti non tornano, ci saranno sempre più soldi che dovranno mettere di famiglia, e non so quanto felici siano di farlo, se poi sarà difficilissimo riaverli....a meno che non vendano il team di F1 nel giro di due/tre anni.
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Sai che roba in centro stile a tirar fuori auto che devono piacere principalmente agli europei????? un destino beffardo.......molto simile a quello della sua cugina italiana di Modena. Tuttavia, ad oggi, preferisco Aston tra le due....
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Possiedo una delle sue più celebri creature, la mia amatissima R170, che tanto fece innamorare mio padre del concetto di "roadster" a metà anni '90. Il genio ed il gusto italiano ancora una volta a dare una svolta a marchi celebri, tra i quali, quello di Sacco con MB è forse meno "famoso" rispetto a quanto fece Giugiaro con la Volkswagen, ma si sa....da buon friulano, poche parole ma tantissimi fatti. Ha portato non solo la Mercedes in un porto sicuro negli anni '80 con la 190 e la 200, non ha solo creato auto leggendarie, come la Pagoda, la SLK "170" o la SL "129", o anche la "230" che trovo la più bella SL recente, ha anche saputo differenziare prima, negli anni '80, con le forme nette e rigorose, poi negli anni '90, con l'introduzione di linee morbide e seducenti nonché il doppio faro circolare davanti e l'immancabile faro triangolare dietro....due cambi estetici macroscopici di successo in due decadi che la Mercedes non aveva mai azzardato a percorrere; non dimentichiamoci la prima ed iconica classe A o l'ML primo vero SUV "premium"...o vogliamo parlare della Smart? Tutto questo dopo innumerevoli pezzi da 90, tra i quali la 500sec oltre a quelli già citati. Oggi le sue auto sono ancora stupende, meglio delle loro serie contemporanee quanto a charme ed appeal estetico di dettaglio. Che il cielo ti sia lieve, ciao Bruno🖤
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In America, le quotazioni delle supercar stanno flettendo parecchio. Si stanno svalutando molte auto che erano ritenute immuni, come le GT3 (e di parecchio)....ma anche Ferrari....come la 296 o la SF90. Al momento qui, vedendo i siti, reggono, non ci sono più, però, i prezzi mirabolanti di due anni fa (su questi modelli), e per certe versioni, siamo sul pronta consegna anche un pelo sotto il listino. Sinceramente, trovo corretto che accada, la corsa alla follia mi auguro sia finita, poiché per lo meno, certe auto saranno accessibili anche ad altri. Trovo assurdo che una 488 partisse da circa 220 mila euro pre covid (nuova) o una F8 da 235 mila e una 296 base parta da quasi 300mila. E' una follia, ok l'ibrido....ma 70 mila euro sopra sono davvero molti. Il gioco ha retto all'inizio, ma adesso il mercato è pieno di usati freschissimi con neanche 2/3 mila km a prezzo di listino (accessoriate molo bene con robe non regalate...), per cui la rivalutazione è terminata anche qui in Europa nella categoria sub Hypercars a quanto pare.
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DAI DAI DAI!!!! Divertiti soprattutto!!!!! E tienici aggiornati!
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Ciao e benvenuto! Io ti consiglio di valutare anche delle seg. C. Nella fattispecie la Golf o la Focus, ottime auto entrambe, riesci a spendere anche meno del budget, e hai due auto solide e belle che invecchieranno molto bene anche esteticamente. Su ford, ti sconsiglio il cambio automatico. Se invece vai, come hai scritto, per un suv Coupé, valuta anche Tonale, oltre alla già citata Cupra. 3008 ottima alternativa, anche esteticamente. Un consiglio, qualsiasi auto tu scelga di valutare, vai a provarla, ma cerca di non fare il solito giretto da 5 km che ti fanno fare. Cerca di farlo il più lungo possibile, in modo da sentire che cosa ti "trasmette" l'auto. Guarda bene quanto si aprono le porte, quanto è il bagagliaio, prova a guardarlo come se fosse già la tua auto e cerca di trovare i difetti in un possibile utilizzo, in modo da avere ben chiari i pro ed i contro di ciascuno e poter scegliere con più sicurezza la "tua" auto. Buon acquisto!!!! Goditi il momento, la prima auto (nuova) è sempre un traguardo emozionante! Congratulazioni!
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Resto dell'idea che oltre ad essere tamarra, con tutti questo carbonio....(e non riesco a trovare un singolo motivo per avere queste parti su una serie 1.....) per gli stessi soldi di una M135 + tutti questi inutili pezzi di cattivo gusto ti porti a casa una M2 semestrale, che almeno è una vera M. Estrattori, quattro scarichi, carbonio, winglets anteriori, alettone (che non serve assolutamente a niente su una macchina così....) adesivi.......... Porca miseria, la sagra del cattivo gusto.......
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Al netto che il video è fatto molto bene, trovo comunque l'idea di utilizzare le folgore come una totale mancanza di consapevolezza di come sono "desiderate" oggi le auto. Se vogliono creare Hype......hanno toppato in pieno. E' risaputo ad oggi che sopra i 60 mila euro, le persone NON vogliono le batterie. Capisco che va pubblicizzato....ma.....si insomma....si fanno male da soli proponendo un'alimentazione che non vuole chi può spendere certe cifre. Ripeto, video ben fatto, ma con un errore macroscopico, a mio avviso.
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Magari mi sbaglio, ma per esperienze personali.......i team che lavorano su progetti più economici (MINI o serie 1) è meglio tenerli fuori da chi invece fa progetti per un target diverso e più alto (Rolls). Ok forse il paragone è esagerato e sono certo che a Monaco sappiano quello che fanno (forse....) ma il passo da una 2.0 di Citroen-DS è breve. Ripeto, so che il mio paragone è forte/inappropriato, ma certi concetti, o meglio la "filosofia di pensiero" è importante sia mantenuta separata a mio avviso.
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Questa frase mi preoccupa. Rolls Royce non c'entra nulla con BMW, tanto quanto BMW non c'entra nulla con MINI. Non capisco cosa possa esserci di "trasversale" per brand sotto il livello stilistico da "condividere" quindi. Mi sembra una forzatura....e comunque mi vien da pensare che vedremo altre minchiate a questo punto.
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la loro gamma TA non sta andando male, anzi. Io non sono quello che dice la F20 è migliore della F40, quelli sono gusti. Io personalmente preferisco una certa impostazione tecnica da vera BMW rispetto a quella che stanno utilizzando ora sulla serie 1, ma è una filosofia personale. Ad ogni modo dalle mie parti, Treviso, la nuova serie 1 vende decentemente, serie 5 nuova un disastro, così come tutta la gamma MINI che è precipitata nell'oblio. Quando diventi "troppo", intendo...troppo grande, pesante e costosa, come nel caso di Countryman e serie 5, il verdetto del mercato sarà sempre inequivocabile. Per farvi un'esempio, una 520d M sport farcita, ad oggi, viene più o meno tanto quanto ha dato mio fratello due anni fa per una G30...........si ok....ma per una M550i v8 da 530cv NUOVA. E' una follia...ed i magri risultati di vendita non si stanno facendo attendere infatti.
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dopo la minchi@ta del logo M "50 years" (o le tre bande colorate M sulle calandre) che imperano ovunque.... o i badge M disseminati dappertutto su auto che di M non hanno nulla, adesso anche le "tamarro edition" della calandra illuminata sulle serie 1. Al pacchiano non c'è più limite ormai. Ma del resto, ci vuole tanta apparenza quando sotto non c'è più molta sostanza.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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Bella rogna in Germania. Ma non solo....anche per diverse aziende automotive che lavorano con VAG in Italia.
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