VuOtto

non sono d'accordo In base a ciò che ha scritto Gengis tra le righe, e cioè che vorrebbe una macchina che non faccia rimpiangere la Giulietta a guidabilità e sia tedescume, l'unica è quella che ho detto, senza spendere molto. Le M140 superano tutti i 5 anni (superbollo ridotto a 650 euro quindi), hanno prezzi d'acquisto mediamente tra i 27 ed i 30 mila euro (reali) e comunque a mio avviso, è l'unica auto che può dare una sensazione di guida sportiva sul seg.C senza spendere una fucilata ad oggi. E' l'unica che ha un motore che si chiami tale, e comunque i ricambi costano poco e sono facilmente reperibili. Non si ha l'obbligo di andare per forza in BMW per le manutenzioni, tanto sono tutte fuori garanzia (anzi...io sconsiglio di andarci visto l'andazzo nelle officine ufficiali per esperienza diretta.......) con considerevoli risparmi di costi di manutenzione. Un tagliando tipo (ogni 2 anni o 25 mila km) costa in media 500 euro ivati. Se guidata in modo normale, non è impossibile fare 12/13 km litro nel misto, e comunque, già di suo è un'ottimo compromesso per avere duttilità, design e prestazioni. La mia, lo garantisco, tra assicurazione, bollo e superbollo e manutenzioni, sta ampiamente sotto i 4 mila euro annui. Poi, per carità, sono auto usate, ma non credete che "costano" solo perché hanno un po' di cilindrata in più. Hanno già perso quello che dovevano perdere e se noti, la 140 è da tre anni che la quotazione è stabile sui 30 mila, per cui in mano si ha comunque qualcosa se la rivendi. Più giù di li non va, al contrario delle auto nuove che invece, oltre a spenderci almeno 45/50 mila euro.....poi ti ritrovi il primo già con il 30% in meno appena ci metti la targa, di fatto perdi subito l'iva più un 10% in media appena la tiri fuori dalla concessionaria. Ribadisco un concetto, se uno non può per motivi suoi spendere abbastanza per una seg. C sportiva come Golf R o RS3 o M135, l'unica alternativa è la M140i per avere una macchina abbastanza recente che si possa definire tale su guidabilità, motore, sound, tecnica, cambio ecc. Poi naturalmente, ognuno faccia le sue valutazioni, ma non trovo sia una macchina che costa poi molto, in rapporto a ciò che offre, tenendo conto di cosa costano le auto di pari potenza e categoria nuove. L'unico punto debole del B58 è, se vogliamo, la pompa dell'acqua (che sostituisci con 500 euro) che verso gli 80mila km tende a perdere (come la mia) e magari far fare la sostituzione dell'olio del cambio direttamente alla ZF a milano.....che la stessa ZF consiglia nonostante BMW dica "Lifelong"....tutte balle. meglio farlo, con circa 700 euro. Ma non sono manutenzioni obbligatorie. Per il resto il B58 è un motore da antologia che non da problemi, se non molta gioia. Io la vedrei così, anche perché un 4 cilindri 2 mila non consuma di meno......la M135 F40 di mia cognata fa si e no 1 o 2 km a litro in più, non è abissale......ma costa il doppio comprarla. Poi, come scrivi tu @__P puoi andare anche su versioni più "eco" senza rinunciare al divertimento come la 120/125i o 120d (che se dev'essere diesel a mio avviso il 190cv è il miglior compromesso sulla F20). Però....quale migliore occasione di avere una Hatchback che è e resterà unica per sempre? Diciamo che è una 147 GTA dell'era moderna......robe da cogliere al volo (e cercare bene quella giusta ovviamente) visti i prezzi....secondo me...... poiché probabilmente manterrà anche un discreto valore nel tempo.

da quel che si legge in giro, la nuova M8, se mai ci sarà....sarà addirittura solo in versione Gran Coupé. Se non fanno più la coupé meglio, così la F92 di mio fratello rimane una macchina molto difficile da vedere in giro.

Tesla vende (anche se vende meno di un tempo mi pare) solo per il prezzo, poi sulla qualità dell'auto sorvolo Su BMW i4, BMW riesce a vendicchiare perché condivide molto con la serie 4 normale, ma credo @4200blu potrà chiarire magari, che molte i4 siano flotte o NLT, poche sono auto "private", io credo che molte auto elettriche oggigiorno siano figlie della "moda" e magari provarla, tanto poi in 24/36 mesi te ne puoi liberare se diventa ingestibile.....nel senso di invivibile, guidare. Guarda, se non è morta neanche dopo tutto quello che ne hanno fatto, hanno tra le mani un lingotto d'oro....solo che sono così limitati che non hanno ancora capito che cosa dovrebbero fare, ma d'altro canto, ci vuole visione....e comunque Stellantis potrebbe anche permetterselo di investire per una decina d'anni senza la velleità di dover, per forza, avere risultati immediati. Quei risultati che arriverebbero sicuramente dopo, estendendo la gamma anche verso il basso....come altri hanno fatto prima (Audi e BMW in primis e direi con un "discreto" successo anche...) Purtroppo questa situazione è figlia della mancanza di visione. E si che sarebbero anche ormai pronti......poiché se avessero avuto le palle quadrate come scrivevo pocanzi, otto anni fa o giù di li.....erano partiti bene con Giulia Q, poi Giulia e poi Stelvio. Ma quando i numeri non arrivavano, perché era ovvio che non ci sarebbe stata la fila a prenderle, semplicemente perché non vi era ancora la giusta credibilità. Era li in quel momento che dovevano tapparsi il naso e continuare ad investire, rinnovare, estendere la gamma. Oggi inizierebbero a raccogliere i frutti....ma....con i se e con i ma non si arriva da nessuna parte. Ma la martellata se la sono data da soli quando qualche genio ha dichiarato "se non vendono Giulia e Stelvio il progetto rilancio è a rischio", ecco ciaone, fatto il capolavoro. Mi piace Perrucca, però ultimamente sta diventando un po' troppo "largo". cioè.....un minimo di "anche meno" non sarebbe male a mio avviso. Poi se lui dice che non ci sarà una nuova XM, magari c'azzecca....ma su BMW io mi fido molto di più di quello che dice @4200blu

l'unica vera alternativa secondo me "furba" per prezzo vs prestazioni vs piacere di guida: BMW M140i F20 usata.

Io dico la mia, da bmwista di lunga data quale sono, e con ciò rispetto quello che hai scritto, ma da bmwista dico che questo concept mi ha subito fatto pensare ad un riedizione di un altro celebre tombino:

fatemi capire: - perpetrano sull'elettrico quando il mondo non lo vuole (ancora) - vogliono fare una coupé (che già di suo è una nicchia) elettrica (che non se la fila nessuno) - vogliono fare una compatta sportiva (elettrica) che non si filerà nessuno mmmm mi sa solo (sapendo come sono sempre stati attesi i piani dichiarati) di tante belle parole per dire qualcosa.

e' proprio bella.

Non è ammissibile/possibile bloccare l'operatività delle persone. L'unico modo per farlo è che il diretto interessato osservi, per sua sponte o codice morale, il gardening. Ma esistono anche PC o tablet, o smartphone a nome di coniugi o sorelle/fratelli/figli da utilizzare senza ricadere in penale.....e comunque, Newey usa il tecnigrafo, il che di fatto non è altro che un "pizzino" alla vecchia maniera alla bisogna...... 😄 Su Cardile dico solo che, ok......noi tifosi mettiamo anche una pietra tombale sopra al 2025 a questo punto, ma se posso essere sincero...Cardile non è riuscito a combinare nulla neanche da DT "libero" di operare, magari riesce in Aston....ma di norma il Karma punisce chi si comporta male e "abbandona" la nave in modo repentino lasciando decine di persone nei guai.......Sanchez docet. C'è un detto qui in veneto che recita:" col menestro che se menestra se vien menestrai", tradotto....."con lo stesso cucchiaio con cui si mescola, si viene prima o poi mescolati".

lo do per buono perché in un anno e mezzo è impossibile tirare le somme. Fatto sta che arriva Hamilton, rimane Leclerc, sono stati licenziati molti dei responsabili del disastro che imperversa ormai da quindici anni in Ferrari. Per lo meno ci siamo tolti dalle scatole personaggi che non erano li per vincere, questo è assodato. Staremo a vedere su Vasseur, ma già così merita per lo meno un applauso, almeno ci siamo tolti di torno gentaglia come Mekies, Rueda, Sanchez & co. Cardile? Pazienza......la cosa potrà sicuramente mettere in difficoltà il reparto tecnico e mandare a mignotte (passatemelo) anche il mondiale 25, ma del resto, Cardile, ha mai davvero contribuito a fare una vettura vincente in senso stretto e di sua mano? Quando l'ha avuta, perché l'ha avuta, ha partorito la SF24 che è buona, ma non certo del livello esatto per vincere un mondiale. Inoltre, ora che aveva la direzione tecnica ha preferito andare altrove, allora meglio perderli che averle queste figure. Alla fine, tutti vogliamo che si torni a vincere, ma squadre come la McLaren o la Mercedes ci insegnano che fare auto da vittoria si può in poco tempo....così come Ferrari o Aston Martin ci insegnano che si può passare in un lampo dalle stelle alle stalle. Ad ogni modo meglio di Vasseur al momento non c'è e non ci sarebbe. Dalla Ferrari si pretende sempre molto......ma forse siamo noi tifosi che abbiamo sempre troppe aspettative. Teniamo alte le mani che abbiamo vinto due gare finora....

beh......se è vero che ha dato le dimissioni con effetto immediato come pare, bel modo di salutare chi ti ha dato da vivere per vent'anni.....lasciando la squadra nella m...a nel bel mezzo della stagione. complimenti Cardile.....complimenti davvero. Ad ogni modo vien sempre più evidente quanto marcio era (ed è) l'ambiente in Ferrari. Non vi è coesione, non vi è visione. Vasseur sta facendo un buon lavoro....ma mettiamocela via....non si vince per un bel po', meglio mettersi il cuore in pace.

non intendevo la Tipo..... era per dire "per esempio". Tipo: la golf VR5 ecc.......

Esatto. Parlando della SF24, sono tre gare che mi preme solo il sondaggione e recuperare in classifica. Per le gare, trovo sempre, guarda caso, una scusa per tenermi impegnato altrove. Non è una questione del "se sei un vero tifoso supporti sempre e comunque la tua squadra", ma piuttosto, per lo meno per me è che se c'è un barlume di competitività, guardo la gara volentieri a prescindere che vinca qualcun altro.... però...... la sofferenza perpetrata per anni da tutte le gestioni post-Todt, si fa sentire e mi fa desistere dall'utilizzare (spesso male) due ore del pomeriggio per assistere allo strazio continuo. Alla fine chiediamo competitività solida e costante....mica un campionato a targa Ferrari iso RB 2023. Ribadisco, mi sembra impossibile vedere la 499P, e poi vedere la SF24, sembra una figlia di gente competente, l'altra invece sembra figlia di gente che brancola nel buio da quasi vent'anni...... ah già....ma è proprio così.

in teoria si....però mediaticamente sarebbe una figura di quelle giuste......già che Ferrari ne abbia ancora bisogno...... La cosa scandalosa è che si passa da un mettere in pista una 499P che penalizzata vince due volte la 24h di LeMans, di cui una al debutto dopo 50 anni, ad avere una GES che "non capisce" e continua a "non capire" se non qualche sprazzo che viene in(o)culato ai tifosi ad inizio/metà stagione per poi ritrovarsi con la solita supposta nel sedere.

Mi chiedo se uno che deve commentare auto da corsa, ha paura di correre (e neanche tanto...... questo non è correre... perché la Piria non si è minimamente "impegnata"). Mi auguro che sia un video preparato, altrimenti........

no le due cose (F1 e Audi normali) non sono connesse. Audi viene criticata perché è troppo conservatrice quando BMW viene criticata perché è troppo di rottura per esempio. Audi è dal 2004 che usa il single frame, dopo vent'anni devono evolverlo, sennò rischiano di risultare banali come giustamente scrivete. Pur trovandole anche io banali, tuttavia sono probabilmente e per assurdo le più "europee" della triade solita quanto a design.

posso scrivere che questa storia ha pesantemente rotto i co...oni?

non era quello il mio discorso. Sugli Adas, mi riferivo al fatto che essendo sempre attivi ogni volta che si riavvia l'auto, diventano rognosi, e se un sensore dialoga male con gli altri (com'è capitato alla nostra stelvio) pianta i freni nel bel mezzo del niente, e potrebbe causare qualche problema.....specie se sei in autostrada. Caso isolato il nostro, ma può succedere. Su quello che poi dici te, 500.000 km non li fai ovviamente cambiando solo l'olio. Ma stiamo parlando di auto da 100.000km (se reali), per cui una volta che hai fatto ricarica del clima, un bel tagliando e cambiato pompa acqua + filtri carburante (io consiglierei anche l'alternatore ma a questo punto meglio trovarne una più fresca come diciamo in molti) dovrebbe essere a posto fino ai 200.000km. Naturalmente, ogni auto ha la sua storia e può esserci quella sfortunata.

Sfatiamo un mito, le auto usate con tanti chilometri sono problematiche. E' vero...ma non sempre. Le migliori auto, non sono quelle che hanno percorso 100mila km in 10 anni, ma bensì quelle che ne hanno fatti 100mila in due anni. Se hanno molti chilometri (e non sono ex taxi/uber/NCC) la maggior parte della strada è stata fatta in autostrada, quindi a regimi costanti, che sono molto meno "demanding" per una macchina che farli in città con continui stop and go. Fossi in te, andrei di audi più recente magari con 120/150mila km. la paghi meno, sai che alla rivendita non varrà nulla, ma almeno hai la sicurezza che l'impianto elettrico e tutti i servizi sono ok. Se poi la manutenzione è regolare (lo puoi vedere da Carfax o Carvertical) ed il chilometraggio è certificato, non mi porrei molti problemi. Valutala come "terza opzione". Una Q3 di 8 anni....io anche no....datata..... tra le due la Kadjar probabilmente è meglio. Altra cosa.....il blasone. Credimi.....le auto prendile con il cuore, non usare troppo la testa e non pensare al blasone....nel senso....fa una mediazione tra cuore ed emozione. Come ha scritto qualcuno, se devi aprire ogni giorno il garage e renderti conto che sei insoddisfatto del tuo acquisto, non c'è usato o chilometraggio che tengano. Prenditi SEMPRE quello che ti piace, o quella soluzione razionale che un po' appaga anche il cuore...con i suoi pro ed i suoi contro. Se ti piace l'Audi, ad esempio, prenditi quella e lascia stare tutto il resto. I problemi li puoi avere anche con una macchina nuova di zecca....anzi......ultimamente le nuove hanno talmente tanta roba dentro che sono una rogna infinita tra l'altro....specie se gli adas fanno ogni tanto quello che vogliono.

ridicoli comunque, tutti i team intendo. ridicoli.

ovviamente chi è che prende bandiera per 1 secondo? Leclerc. Ferrari proprio sfigata.....

Noto che (quei quattro gatti) la guardano da distante, forse per cercare di capire che cavolo stanno guardando...mentre tutti gli altri pensano più al buffet. Bene....non c'è dubbio....è una schifezza.

Ma vi siete accorti di quanto bene starebbe una Ferrari con dei lattoni premium? Non sto scherzando, i cerchi in lamiera sono proprio fichi.