Kay195
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Visualizza la discussione: [Test stampa] Renault Twingo IV E-Tech Electric 2026
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E questo chi l'ha detto scusa? Quest'anno esce la Montreal GT, e a metà anno prox il nuovo C-SUV.
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Questa dovrebbe essere sempre 'na CEER, ma non mi sembra affatto lo stesso modello, qualcuno ne sa di più?
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Su Recon, ricordo queste dichiarazioni del CEO di Jeep che riportai tempo fa👇🏻 E sinceramente non mi meraviglierei se BEV rimanesse, tant'è che ho preferito scrivere "potrebbe arrivare". C'è da dire che WagS e Cherokee sono posizionate diversamente, e soprattutto in ottica UE, dove Cherokee non sarà importata, forse una versione HEV servirebbe per WagS e Recon, altrimenti sono destinate, come dice il CEO, a piccoli numeri.
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Si, appunto si concentrerrano su HEV ed EREV, dunque potrebbe arrivare il 1.6HEV sulle gemelle LP2 di Cherokee come dice Kim, e sicuramente l'EREV sul Ramcharger (che attenzione non è più il 1500 EREV, rinominato 1500 REV, ma il suv BOF gemello di GW). Persino per Compass US-Spec si parlava di debutto come ICE, e non più come HEV.
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Ma è praticamente una Renegade più anonima😅
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A quanto pare dal 2026 tutti le motorizzazioni PHEV (presenti su Pacifica, Grand Cherokee, Wrangler ecc.) usciranno di produzione in Nord America. Un portavoce di STLA ha dichiarato a The Drive: "Con l'evoluzione della domanda dei clienti, Stellantis eliminerà gradualmente i programmi ibridi plug-in (PHEV) in Nord America a partire dal modello 2026 e si concentrerà su soluzioni elettrificate più competitive, inclusi veicoli ibridi e ad autonomia estesa, laddove meglio soddisfano le esigenze dei clienti". Aggiungo che l'uscita di scena in UE di GC 4xe e Wrangler 4xe, sostituite rispettivamente da WagS e Recon, spariranno totalmente queste motorizzazioni.
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Ah ecco, infatti la mia ipotesi che finissero alla Steyr era rivolta a queste super-elettriche, con numeri appunti ridotti.
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Sia andrà avanti un bel po' con questi, come si è fatto in questi anni con Ducato/X250, con i motori aggiornati/ibridizzati (1.2THP per K9 e il 2.2Mjt per K0) per l'Euro 7, e forse potrebbe sopravvivere pure il 1.5bhdi che è stato pensato da subito come omologabile Euro 7. Addirittura K0 avrà pure il GME per il Nord America.
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Ma a chi pensano di piazzare 300mila di ste cose, in Europa? Un conto è un SUV PHEV con rata bassa, un altro queste mega ciabbatte da millemila cv.
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Sul parafango posteriore ci puoi apparecchiare
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Finiranno anche loro a Graz
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Tranne che sul modello su cui starebbe meglio
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In realtà sono due categorie diverse per portata e dimensioni, Tris ha la metà della portata di questo, che è l'erede del Poker più che dell'Ape.
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Quindi EX60 e Polestar 7, chissà se anche EX90, che però è su SPA2.
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