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Kay195

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  1. Kay195
    Comunque il 90% dei clienti della scorsa Compass l'offroad più estremo che si sono ritrovati a fare è stato qualche strada bianca per arrivare ad un agriturismo in Toscana o il parcheggio insabbiato della Praja. Quindi l'assenza di una variante 4x4, per quanto triste e comunque solo iniziale, non la vedo come un grave problema per la macchina che spero venda bene.
  2. Kay195
    PHEV/mHEV sui datasheet risultano con ponte torcente (interconnesse) sia per 3008 che per Grandland, tuttavia per quanto riguarda 5008 anche la PHEV ha il multi-link.
  3. Kay195
    Per ora su Medium BEV c'è il multi-link, secondo me ci sarà anche su GME AWD e se deliberano versioni con eRAD, vedasi Avenger
  4. Kay195
    Effettivamente il 97% di chi insulta l'EB2 GEN3 non penso l'abbia mai provato, e spesso è gente che lo insulta per i problemi alla cinghia a bagno quando questo nemmeno ce l'ha, quando l'unica critica sensata sarebbe il sottodimensionamento sulla carta. Semplicemente si butta fango a priori su STLA.
  5. Kay195
    C'è da dire che quell'affare Chrysler ha ciucciato tutti i soldi di GM, uccidendo parecchia roba FGA, a partire da Lancia. Ha però salvato l'intera baracca.
  6. Kay195
    Su 408 extra-UE si tratta del 1.6 THP che trovavi sulla scorsa gen di 3008/C5 e sull'ultima 508 ecc, tutta roba arrivata fino all'ultimo E6, abbinata all'EAT8, mentre per 3008 mk3 extra-UE c'è semplicemente il 1.6 150cv liscio con l'EAT6, che invece da noi è abbinato invece al Punch DT2 PHEV con potenza combinata di 195cv, roba totalmente omologabile EU6/7 anche con il DT2 MHEV, con la settima marcia sbloccata da software.
  7. Kay195
    Che cosa mi hai ricordato 😂😂😂
  8. Kay195
    Questa era un prerogativa di tutte le seg.A di fine anni '90/inizio 2000, Matiz, Atos, Suzuki Alto, Twingo, Agila ecc, tutte auto limitate ad un contesto cittadino e niente più. Ricordo ancora con la Matiz 800 di zia superati i 120 iniziavano a tremare le portiere. La Seicento doveva uscire di produzione nel 2005 secondo me, piuttosto che farla tirare a campare con quell'orribile allestimento per altri 5 anni.
  9. Kay195
    A me è andata peggio, la prima cosa a cui ho pensato è stato sto aborto:
  10. Kay195
    Una V40 T3 VEA? Anche in versione R-Design è comunque sobria, ha il Multi-link al posteriore, barra antirollio di serie, forse lo sterzo è un po' troppo morbido. Col budget intermedio rientri benissimo.
  11. Kay195
    Un'auto veramente intelligente e pratica per quanto basica, ovviamente limitata all'uso cittadino. Ne guidavo spesso una con l'indistruttibile serie 100 aste e bilancieri 39cv, il motore della Uno 45. Ed erano entrambe due chiodi allucinanti, per quanto più leggera la Seicento, l'EU2 aveva ucciso quel motore.
  12. Kay195
    È ancora in produzione l'EP6 puramente ICE, viene montato in abbinamento l'Aisin EAT6 sulle Peugeot/Citroen extra-UE.
  13. Kay195
    Veramente anche A4 B7 è contemporanea, è uscita un anno prima di 159, e devo dire che anche lei è invecchiata molto bene, nella sua semplicità.
  14. Kay195
    In realtà l'EP6 220cv era stato ingegnerizzato su DS3 Crossback, ma non fu deliberato. In questo caso, non averlo adottato su Abarth 600 è stata una scelta veramente miope, destinando il modello al solo BEV e quindi a numeri omeopatici. L'unica spiegazione è che temevano di venderne tante termiche, e non avendo un peso elevato, avrebbe scombussolato la media emissioni del gruppo, ma la vedo un po' una forzatura.
  15. Kay195
    Che poi Giulietta e Alfetta avevano pure passo uguali, fu necessario dare un'impronta piu economica alla prima per non cannibalizzare la seconda. E comunque le porte di Giulietta (ex novo, fu la 90 a riutilizzare quelle di Alfetta) finirono poi su 75, mascherate dalla striscia in plastica nera. Vaglielo a spiegare a chi da 40 anni a questa parte sostiene che Delta sia una Ritmo ricarrozzata😑
  16. Kay195
    Se a qualcuno interessa, c'è pure la versione Jogger Cabriolet Capri😁😁
  17. Kay195
    Va distinto sicuramente il ruolo, queste utilitarie sono utili per gli utilizzi cittadini, magari per posti di blocco, spostamenti ecc, e in certi casi la Polizia ha avuto anche le Smart eh, la Penitenziaria 500 e Mini, i Carabinieri la 600 Elettra, ovviamente casi eccezionali ma per far intendere le varie e diverse necessità che hanno le ff.dd.oo. Io avevo citato Polstrada, @nucarote la radiomobile invece, che sono tutti reparti che hanno bisogno di mezzi più spaziosi e sicuri per una serie di esigenze, senza rinunciare all'agilità/velocità, cosa che si può trovare spesso solo con le C hatch. P.S. stavo per dire che per tradizione ci avrei visto una bella Impreza in questi ruoli, ma ho scoperto che la nuova è importata solo in Svizzera😥
  18. Kay195
    Secondo Gilles il 6 maggio
  19. Kay195
    Sempre se riescono a metterla in produzione prima del 2030, di sto passo😬
  20. Kay195
    Penso che se le cose stanno andando così, le cause sono da ricercare oltreoceano.
  21. Kay195
    Quella notizia dell'unico esemplare era solo per screditare STLA, ed era un esemplare immatricolato da un concessionario prima che iniziassero le vere consegne. Basta vedere le solite testate che hanno riportato la notizia.
  22. Kay195
    Secondo me, se si parla di Polstrada, il passaggio da 33 a 155 di categoria superiore non fu così insensato, sicuramente auto più adatta alla Stradale per diversi fattori, in primis la sicurezza, logicamente sacrificando le dimensioni compatte. Non a caso le 146 finirono solo alla Penitenziaria. Oltre tutto da lì in poi ci sarebbero state sempre più seg.D come le varie Marea, Legacy, 156, 159, Ser3, Passat e qualche Superb. Ora siamo finiti allo Stelvio.
  23. Kay195
    FIXED 🤭 Comunque faccio outing, 156 FL>>156 MY98, so che verrò crocifisso in sala mensa, ma il facelift con i fari anteriori squadrati e più grandi, i paraurti lisci e il trilobo più esteso sono per me, meglio del frontale di Maurer.
  24. Kay195
    Roba sviluppata con Geely, niente Renault
  25. Kay195
    È anche quella che farà i grandi numeri (come Compass 1.6mjt ai tempi).
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