Kay195
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Nuova edizione di TGT con nuovi conduttori, tali Francis Bourgeois, Thomas Holland e James Engelsman. Gli ultimi due sono quelli di "The Throttle House". SnapInsta.to_AQOX2zlZqalvxoYYq7_L8xYjHzcIiXUkC4AtvtHr74TPDshSQUNoLPTZfZzFUutZbqK0jEDEzKu7QTQSNR5LNT4txkxG8XS1UkbZdD8.mp4
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Dal 29nov 2027 entra in vigore l'Eu7 anche per i veicoli già in produzione, quindi può essere che lì introducono direttamente col FL.
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Anche Musa, aggiungo, fece numeri molto buoni, vendendo più di Idea
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imo allestita Momo Sport come in foto e con il 1.3mjt 105cv era spettacolare
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S68TU1 sarebbe questo qui:
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Si ma sono cause di forza maggiore, per la concorrenza interna dei brand cinesi, come spiegato qua
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Shhh, parla a bassa voce, non vedi che Massimino DR sta dormendo? Non vorrai mica svegliarlo!
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Il denominatore comune è la jv Horse-Aurobay che racchiude i futuri pwt di Renault, Volvo, Lotus e mi aspetto che vi ci attingeranno altri marchi, come appunto Ford EU.
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Maxi mega gruppone intergalattico Ford EU-Mercedes-Renault-Geely-Volvo-Lotus, e dimentico qualcuno.
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Se vogliamo restringere il discorso ai berlinoni pseduo-sportivi allora possiamo tirare in ballo Emeya di cui hanno approntato in fretta e furia la Super Hybrid o persino Taycan che nonostante abbia avuto un buon inizio sono state rientrate per le Panamera/Cayenne PHEV.
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In realtà pare che Francois abbia confermato il nome Argo qualche settimana fa a Auto Infos.
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Beh l'occhiometro non è mai fonte di verità assoluta. Il fatto che in VAG, e non solo, stiano facendo retromarcia sul BEV nella gamma alta/sportiva (vedasi K1 e M1, 718 con un piede nella fossa, Bentley che abbandonda il piano Beyond100, Audi che si ritroverà senza l'erede di A8 ecc.) lo reputerei invece un chiaro indicatore di come stanno le cose.
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Io ci vedo molto Uno in tutta la linea, non solo nell'anteriore, forse manca solo la terza luce. Tenendo conto che Panda e Uno sono nate dalla matita del Giugi, che dove poteva riciclava. Agevolo foto confronto (ho messo la Uno Mille Way che è molto cross come GPanda)
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secondo me con Uno effetto nostalgia garantito, converrebbe.
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Però che se ne fanno i cinesi di ZF? Forse prima, ma ora cambi e non solo li sviluppano in house. ZF potrebbe disinvestire nei business secondari (hanno da poco ceduto divisione ADAS a Samsung) e dedicarsi a quello core (driveline) come fece Bombardier. O per un'ipotesi di cessione a BMW ci vorrebbe un altro partner grosso, cioè STLA che è il secondo cliente di ZF, una operazione tipo la JV fra GM-Ford.
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Heritage
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Difficile non notarlo😅 Stavo confermando l'anomalia su una R5 Turbo Gr.2, che è stata omologata solo Gr.4/B.
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La R5 Alpine fu omolgata Gruppo 2, la R5 Turbo invece prima Gr.4 e poi Gr. B
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Credo più la 4p, gli orfani di 5p/SW se li prenderà Grizzly.
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