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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Il grosso dei guadagni viene da tutte le consulenze, forniture e collaborazioni con terzi per quanto riguarda motori elettrici, batterie ecc. (come conPorsche per il sistema T-Hybrid). Le Rimac come auto non so nemmeno se le fanno più, per ammissione di Mate stesso non hanno appeal come le hypercar ICE. E se le fanno è roba col contagocce.
  2. nella discussione ha aggiunto Kay195 in Scoops and Rumors
    Derivata dal concept presentato ad Aprile, la ID.EVO di produzione dovrebbe debuttare ad inizio 2026 in Cina. Sarà il primo frutto della collaborazione con XPeng, che riguarda sia l'architettura elettrica e l'elettronica del veicolo, che i sistemi tecnologici, come la guida autonoma di XPeng "Pure Vision"
  3. Porsche ha depositato i brevetti per un motore W12 (chi non muore si rivede). Avendo questo 3 bancate da 4 cilindri, non è imparentato con il vecchio W12 VAG con 4 bancate da 3 cilindri (che lo rendevano un VR12 in realtà). Il motore ha dimensioni estremamente compatte, e ogni bancata ha singoli condotti di aspirazione e scarico. Fonte
  4. Io sapevo che volesse solo rilevare le quote Porsche di Bugatti, perché l'attuale gestione condivisa limita la sua autonomia decisionale.
  5. Come detto più volte un'eventuale e-jet sarebbe un prodotto con mercato principale gli US, addirittura previsto a Jefferson North. Per quanto riguarda la possibile sovrapposizione con Stelvio, e-jet dovrebbe essere più un crossover nonostante il codice.
  6. Per ora l'attuale generazione non sparisce in US, anzi continuerà sia col 392 V8 che col GME EVO, e si parlava anche di nuova generazione su STLA Frame (inizialmente era data per novembre 2027, ovviamente anche lei posticipata come tutti). Recon sarà tipo Bronco Sport, quindi non lo sostituisce.
  7. Alla presentazione dell'Amalfi, Evo UK chiese a Galliera (capo marketing) se sarebbe tornato il manuale, che rispose con la solita umiltà Ferrari "forse non vi siete accorti che il manuale c'è già sulle Ferrari classiche"
  8. Quelli che vedevo io (conoscendo anche un paio di proprietari) venivano usati per fare aperitivo in centro, cosa che puoi benissimo fare con una Recon BEV o 1.6 hybrid.
  9. Meridian/Commander su Medium è previsto a Goiana insieme ad altri sei modelli sempre su Medium a partire dal 2028, fra cui Compass e 3008. Se verrà commercializzato in UE non so.
  10. Su base occhiometro, più di qualcuna col 2.2mjet ne ho vista, mentre 2.0 benza/4xe poche e niente.
  11. I 1.0 Ecoboost con cinghia a bagno d'olio hanno dato molti problemi (spesso a causa di una manutenzione non corretta), tant'è che all'estero gli hanno soprannominati Ecoboom, problemi che ovviamente nelle versioni a catena non ci sono. La Puma che hai linkato per esempio, 1.0 mHEV 125cv ha la catena.
  12. Oltre all'RS6, anche l'S6 deve essere ancora presentata, solo che questa non lo sa e gira per Nurburg senza veli. Con 4 scarichi TUTTI VERI. (metto qui per non creare un ulteriore topic).
  13. Puma 1.0 mHEV ha la catena per la distribuzione, sui precedenti EcoBoost invece c'era la cinghia a bagno.
  14. Questo thread non riesce mai ad annoiarmi
  15. Non ha loghi perché era la proposta del CS Fiat (prj. U60/64), per gli Eurovan prima serie, datata 1987. Poi venne scelta la proposta PSA.
  16. Sia newDurango che E-Jet sono slittati al '29.
  17. Questo, i nuovi cerchi hanno un ET piu negativo rispetto ai precedenti.
  18. Sono state "cestinate" tutte le piattaforme pre-STLA per convergere i modelli su Small, Medium e Large (in realtà derivate comunque dalle vecchie piattaforme), con lo scopo di aumentare le sinergie e abbattere i costi.
  19. O anche Bentley FS attorno ai 100, quando la maggior parte di quelle auto non vedranno mai la colonnina.
  20. Se Poissy alla fine se la prende Al Khelafi, dubito che lo stato francese aprirà bocca.
  21. Si ma in questo caso STLA aveva promesso di investire $970mln per fare nuova Compass a Brampton, salvo poi spostarla in US, situazioni leggermente diverse.
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