Kay195
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Era appariscente non perché tamarra e pacchiana, piena di linee a casaccio e di dettagli inutili come questo scarrafone qui, ma perché riusciva ad essere elegante con poche linee azzeccate che componevano un design funzionale (es. prese d'aria con listelli a causa di una normativa statunitense).
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Si, è evidente ci sia un mancanza del software dove non dialogano eRad e ruote anteriori e quindi non viene ripartita la coppia.
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Per il rilancio in Europa, Ford porterà al debutto nel 2027 un crossover SUV compatto, con lo scopo di colmare il vuoto lasciato da Focus nel seg. C, ereditandone anche le dimensioni (e forse il nome) e posizionandosi fra Puma e Kuga. Basato sulla piattaforma C2, offrirà motorizzazioni sia HEV che BEV e verrà costruito a Valencia, insieme alla Kuga, con cui condividerà molte componenti. Via Autocar.
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Comunque incredibile come sia caduta in basso Mercedes, lo si vede anche dai commenti del Direttore del Design che è in pieno delirio di onnipotenza. Non solo disegna auto di merda, ma si arroga anche il diritto di criticare pubblicamente gli altri designer, prima il cockpit di BMW iX3, definito troppo lontano, troppo convenzionale e complicato da leggere e usare. Poi è passato all'Audi Concept C di Frascella, definita un'auto dal design vecchio, con degli interni usciti dal'1995 e poco tecnologici, aggiungendo che uno schermo così piccolo vuol dire guidare una macchina piccola. A dir poco imbarazzante.
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E sarà anche only-BEV
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Avvistati al Nürburgring due esemplari di Skoda Fabia, che secondo più fonti sarebbero muli per il facelift previsto per il 2026. Si parla inoltre di una versione vRS, con prestazioni superiori al 1.5TSI da 150cv. Il primo esemplare presenta uno splitter anteriore e uno spoiler posteriore più pronunciato, entrambi neri, e sotto il paraurti a sinistra si intravede uno scarico con due terminali (foto 3). Il secondo ha invece dei sensori sui cerchi e al posteriore le pinze sono rosse.
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Me lo chiedevo anche io, ma su AutoExpress la citavano come riferimento per il design di questo robo. Forse per le proporzioni (?).
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L'AD di Audi ha confermato che sarebbe in arrivo per il 2026 un crossover elettrico da posizionare al di sotto di Q4, sempre di Seg. C (seg. A tedesco) ma con prezzi nella fascia di XC30 e Junior Elettrica, e andrà a coprire il vuoto nel basso di gamma lasciato da A1 e Q2. Deriverà dalla piattaforma di ID.3, poiché SSP non è ancora pronta. Il design dell'auto è ormai definito, e come A8 D6 non adotterà il nuovo linguaggio stilistico di Frascella, al netto di qualche modifica. AutoExpress ne parla come un'auto dagli sbalzi ridotti e dal tetto alto, che ricalcherà il concept AI:ME. Lo stabilimento di produzione sarà Ingolstadt.
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Tutta cabrio, è l'erede della W463 Cabriolet. Non ho ben capito se la capote sia tutt'una, sarebbe una grande complicazione, o ci sono due parti separate sopra l'abitacolo e per la parte posteriore. Per intenderci, una cosa del genere:
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