ItalianBrands
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Ciò che mi fa pensare che sia una one-off, è il pianale inedito. Non so quante volte dei costruttori piccolissimi abbiano modificato un telaio in maniera sostanziale. E se fosse una one-off, avrebbe senso pubblicizzarla dato che è stata commissionata? (Anche se vuol dire tutto e niente)..
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In che senso concorrenza a 159? Posso capire Y e Musa prioritarie, ma l'Alfa era di una segmento inferiore. Altrimenti non l'avrebbero fatta a prescindere considerando la 166 al tempo.. Concettualmente non sarebbe stata un'idea sbagliata, ma il frontale sembra un po' troppo alto e con dei fari non proprio da ammiraglia..
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Lo so, mi ricordo. Per Giovi mi è dispiaciuto veramente tanto, e parlo in generale. Se fosse stato un pilota pagante sarebbe stato trattato in maniera diversa (seppur deplorevole questo pensiero) ma Ferrari è tutt'altra roba. Hai attenzioni mediatiche che non si possono paragonare agli altri team, e le stranezze di quest'anno sembrano confermare che tutti quelli errori non si devono fare.
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La Ferrari ha dimostrato di poter vincere. Il fatto che Leclerc e la Ferrari siano arrivati secondi con tutte le vicissitudini, fa capire che la macchina è stata indovinata. E il resto ad essere un problema, che può essere risolto con un TP influente o quantomeno, molto deciso. Anche per rispondere ad Alex
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In un modo o nell'altro, far parte di Ferrari è sempre un pregio. Capisco le intenzioni economiche, ma venire alla Ferrari deve essere un motivo di orgoglio anche perché, non è che vai comunque a prendere spiccioli Detto questo, confido in Elkann. Servirebbe uno che abbia molta influenza sulla Federazione..
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Secondo me, sarai tutt'altro che travolto 😅 Pochi modelli, a mio avviso, sono davvero ben riusciti. La sfumatura estrema del suo stile non mi ha mai convinto che, tra l'altro, è tutto tranne che Lancia che è complessivamente equilibrata. Che non vuol dire simmetrica! E la Y e la Lybra rientrano tra i modelli ben riusciti secondo me.
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Mi ero dimenticato che fossero della 850, ma si tratta pur sempre di un modello Lancia che sì, è insolito per il marchio ma fa parte della sua storia. Posso capire la critica se ci basiamo sui fanali, ma non avrei mortificato questa scelta. Potrei fare un discorso parallelo con la Delta, Fulvia, 037. Mi chiedevo come mai un marchio di lusso avesse il rally nel sangue, come era possibile che Lancia si sporcasse di terra, fango e neve? Sono state delle scelte. Si questo lo so, ma la parte del Rinascimento è ambigua a mio avviso, anche se vado più sul senso negativo che ho percepito.
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In generale, è molto difficile che il design italiano invecchi male. Giulietta è certamente ancora una bella macchina, e l'ultimo restyling non poteva che renderla più sobria e bella della Serie 1, nata praticamente 10 anni dopo. Il fatto che, per me, abbia una fiancata un po' pesante è dovuto agli anni sulle sue spalle ma non giudico un auto dalla fiancata, di sicuro. Mi riferivo piuttosto all'utente che ho citato, dove la fiancata della proposta è più 'piena' a mio avviso.
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Secondo me, vista oggi, c'è troppa lamiera su Giulietta sopra la ruota; in parte per via della vetratura (che sulla proposta è piu ampia) e in parte per la maniglia nascosta (che nel tempo non ha retto poi tanto bene a differenza delle 156). Sulla proposta, concordo che ad oggi sarebbe invecchiata non bene. Non che fosse brutta, anzi (l'idea ci sta) ma son caduti un po' sui fanali. Ma penso che con i dovuti accorgimenti moderni e ultra moderni, sarebbe una gran macchina. Certo, oggi poco richiesta e inutile se non dannosa per il marchio.
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