Brigante
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Quali sarebbero queste altre caratteristiche per vendere una B Fiat con premium price? Se intendi che non basta l'estetica posso essere d'accordo. Ma basterebbe (bastava?) non relegare a cenerentola della Renegade la X per motorizzazioni, dotazioni e soprattutto novità tecniche (ibrido phev o altro). Una continuità sarebbe molto importante per vendere questo modello con premium price. Per la L, se non erro inizialmente progettata con intenti diversi (Pandona) fu poi adattata alla 500mania: anche questa vero peccato abbandonata, vero peccato un auto davvero riusciuta e "furba" secondo me. Si poteva farla su base nuova X come versione più spaziosa, 7 posti etc. La 600 più che sua sostituta la vedrei posizionata come super B , magari per chi viene da Tipo o cerca una B più spaziosa.
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Ma infatti sono circa 3 decenni e passa che migliaia di clienti e appassionati dirigono lo sguardo altrove... I marchi, una volta concorrenti, ora sono lontani anni luce. Ma tutti contenti arriverà l'ennesimo clone (EV) di 2008 e di qualche altro modello, forse forse qualche "one off" su base Ferrari/Maserati, giusto per non fare la fine di Lancia monomodello...
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Sto dicendo che le sorti dei modelli andavano sostenute da subito, con aggiornamenti continui per restare competitivi. Sto dicendo che il Gruppo prosegue con la solita politica di fare arrivare (molti) modelli 'decotti' quando è tardi risollevarne le sorti. Avranno fatto i loro 'conti' ma è un peccato aspettare, con due meravigliose auto non aggiornate, altri quattro anni (se va bene). Non si tratta di fare contento me e gli appassionati o l'onlus: o si resta competitivi o si lascia campo libero ai soliti (fra poco arriveranno pure delle novità da Oriente)...
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Boh, ragazzi, avrete sicuramente ragione e più competenze di questo CEO da bar della serata ma, sinceramente, sono 20 e più anni che va avanti questa storia in FCA/Gruppo Fiat, che 'non conviene etc etc etc'. E' un cane che si morde la coda...Un miracolo del genere (Giulia Stelvio) possibile nell'ambito delle sinergie e frutto di lungimiranza (?), andava costantemente aggiornato e una ibridizzazione (leggera o pesante che sia) poteva essere, nei tempi giusti e con le dovute sinergie, tranquillamente fattibile, tenendo aggiornato (e vendendo). Ammettiamolo è la solita 'politica perversa' del Gruppone che lascia morire intuizioni/progetti eccellenti.
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Bene, bene... Sì, la collocazione della Tipo sarebbe a metà strada tra una B e una C, prezzi concorrenziali. Al solito, ottime idee ma si perdono in "un bicchiere d'acqua". Scorrendo il configuratore, molti sono optional a pagamento che potevano essere di serie...Comodissimo per carità, ma c'era proprio bisogno di un cambio automatico?
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Strategia (per modo di dire) poco lungimirante che Fca (meglio ex gruppo Fiat) segue da decenni. Valide e attuali quanto vuoi, ma,intanto, ti ritrivi con auto "vecchie" mentre gli altri corrono, compresa la nuova sorella Psa. Altro che fusione, le nuove 500 (classica,L, X) dovevano essere già belle che pronte. Intanto aspettiamo se le eredi saranno dei modelli analoghi o cloni delle pur ottime cugine francesi....
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Sarà, ma io vedo che le altre Case occupano tutti gli "spazi" possibili e immaginabili. Solo in Fiat : "sì,però, potrebbero farsi concorrenza etc etc". Questa storia va avanti da decenni con una gamma ridotta all'osso. Mi pare che Vw con T cross e T Roc abbia due auto concorrenziali tra di loro, eppure vende. Basterebbe differenziare motorizzazioni e versioni. Tanto per dire il 1,0 pompato che beve come una spugna su 500x, depotenziato su Pulse Suv potrebbe stare a pennello...
