Brigante
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Confermo, mi baso sulle impressioni di quella avuta in famiglia da metà anni 90 fino ad una decina di anni fa, con circa 250000 km e rivenduta. Carrozzeria, a parte normali segni di usura, perfetta di un bellissimo azzurro verdone (mi si perdoni non ricordo il nome), bastava lavarla e splendeva; interni con un bel vellutino: mi piacevano particolarmente i sedili anteriori sottili ma comodi; ancora perfetti dopo tanti chilometri; tetto apribile elettrico anche esso impeccabile. Io tutti questi scricchiolii non li sentivo; magari essendo di importazione aveva qualche "accorgimento" in più. L'unico problema degli interni riguardava un disallineamento del cassetto portaoggetti che rimaneva costantemente non chiuso sul lato destro; ah, era illuminato e con serratura. Meccanica solo ordinaria manutenzione. Certo quei rapporti cortissimi non erano il massimo ma ravvivavano il non potente 1600 (i.e. catalizzato). Mai capito perchè non avessero montato il bialbero Lampredi. Spaziosissima e con un bagagliaio adeguato, auto da famiglia ideale, molto meglio degli attuali grossi-grassi SUV MPV pagati a caro prezzo. Diciamo che era quello che facevano un pò tutte le Case europee fino ad allora. Quello che era anche la Golf, onesta auto da famiglia. Solo che i "panzer" dopo fecero il salto qualitativo noi no... Bastava "crederci": un,appunto, miglioramento qualitativo e dei contenuti tecnici...
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Confermo....fosse uscita qualche anno prima e con una "impronta" più sportiva (eredità Integrale), con qualche raffinatezza tecnica in più (motori plurivalvole differenziati dai Fiat) le cose sarebbero andate molto meglio....
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Peccato che Fiat avrebbe potuto tranquillamente tirare fuori nella gamma "rational" un anti Duster e non l'ha mai fatto...Idem dicasi per modelli tipo Jogger. Non credo possa sostituire la 500L. Sono due auto completamente diverse. Credo stiate screditando oltremisura una vettura "simpatica" ed "intelligente" come la L, che aveva un suo perchè: poteva fungere da sostituta di una Punto o di una più grossa Bravo/Tipo o per chi cercava più spazio rispetto ad una X. Certo, esteticamente era quanto di più lontano possa esserci dall'equilibrio e la grazia.
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Infatti mi chiedevo se non avessero mai pensato di svilupparlo prima al posto del 1100. Poi credo che quei motori così "piccoli" fossero esclusiva o quasi dell'Italia...
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Ed è quello che hanno continuato a fare da 30-40 anni a questa parte. In effetti proprio in quegli anni iniziarono a fare auto meno brillanti ... è un dato di fatto che Tipo non avesse motori così prestazionali ed adeguati alla massa della vettura, almeno quelli più venduti . Certo rispetto ai 1400 da 60cv di Vw erano molto meglio. Mai capito perchè avessero messo il 1100 e non avessero tirato fuori un 1200 fire. Oppure perchè non tenere il lampredi 1600. O perchè il 1700 diesel della Ritmo...Secondo me questo insieme ad un miglioramento della qualità costruttiva e percepita avrebbe potuto prolungare il successo della Tipo. Ed oggi ci saremo trovati con una Tipo "vera", senza nulla togliere a quella attuale.
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Condivido. Aggiungo anche l'ottima spaziosità degli interni...
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Ma perchè, dico io, solo un FCA non si può fare come gli 'altri'? Dare un minimo di continuità ai modelli, senza cercare di fare dei mix, crossover, come volete, per sostituire modelli di vari segmenti. Una berlina che si chiami Giulia termica/elettrica che sia (magari sw) e idem per Stelvio. E'tanto difficile?
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Limitandoci solo alle considerazioni sulla vettura, senza implicazioni sul resto della gamma e futuro del Marchio: lo stile iso500 funziona sempre (spero), ma trovo "deprecabili", terza luce laterale, modanatura sottoporta con badge, bandierina sul posteriore, coperture fari anteriori e "ciglio" laterale. Poi è, tecnicamente, un downgrade rispetto a 500X.
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Sì, ricordo anche io quel colore particolare, su qualche rivista o, forse, anche depliant pubblicitari, portati da genitori o zii. Mai vista una dal vivo. Idem per la seconda: a me sembra nera. Blu scuro viste solo quelle dei CC, alcune rivendute a privati (credo aste). Idem per la sorella Tempra: ne circola ancora una nel mio paesello.
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Quali sarebbero queste altre caratteristiche per vendere una B Fiat con premium price? Se intendi che non basta l'estetica posso essere d'accordo. Ma basterebbe (bastava?) non relegare a cenerentola della Renegade la X per motorizzazioni, dotazioni e soprattutto novità tecniche (ibrido phev o altro). Una continuità sarebbe molto importante per vendere questo modello con premium price. Per la L, se non erro inizialmente progettata con intenti diversi (Pandona) fu poi adattata alla 500mania: anche questa vero peccato abbandonata, vero peccato un auto davvero riusciuta e "furba" secondo me. Si poteva farla su base nuova X come versione più spaziosa, 7 posti etc. La 600 più che sua sostituta la vedrei posizionata come super B , magari per chi viene da Tipo o cerca una B più spaziosa.
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Ma infatti sono circa 3 decenni e passa che migliaia di clienti e appassionati dirigono lo sguardo altrove... I marchi, una volta concorrenti, ora sono lontani anni luce. Ma tutti contenti arriverà l'ennesimo clone (EV) di 2008 e di qualche altro modello, forse forse qualche "one off" su base Ferrari/Maserati, giusto per non fare la fine di Lancia monomodello...
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Sto dicendo che le sorti dei modelli andavano sostenute da subito, con aggiornamenti continui per restare competitivi. Sto dicendo che il Gruppo prosegue con la solita politica di fare arrivare (molti) modelli 'decotti' quando è tardi risollevarne le sorti. Avranno fatto i loro 'conti' ma è un peccato aspettare, con due meravigliose auto non aggiornate, altri quattro anni (se va bene). Non si tratta di fare contento me e gli appassionati o l'onlus: o si resta competitivi o si lascia campo libero ai soliti (fra poco arriveranno pure delle novità da Oriente)...
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Boh, ragazzi, avrete sicuramente ragione e più competenze di questo CEO da bar della serata ma, sinceramente, sono 20 e più anni che va avanti questa storia in FCA/Gruppo Fiat, che 'non conviene etc etc etc'. E' un cane che si morde la coda...Un miracolo del genere (Giulia Stelvio) possibile nell'ambito delle sinergie e frutto di lungimiranza (?), andava costantemente aggiornato e una ibridizzazione (leggera o pesante che sia) poteva essere, nei tempi giusti e con le dovute sinergie, tranquillamente fattibile, tenendo aggiornato (e vendendo). Ammettiamolo è la solita 'politica perversa' del Gruppone che lascia morire intuizioni/progetti eccellenti.
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Bene, bene... Sì, la collocazione della Tipo sarebbe a metà strada tra una B e una C, prezzi concorrenziali. Al solito, ottime idee ma si perdono in "un bicchiere d'acqua". Scorrendo il configuratore, molti sono optional a pagamento che potevano essere di serie...Comodissimo per carità, ma c'era proprio bisogno di un cambio automatico?
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Strategia (per modo di dire) poco lungimirante che Fca (meglio ex gruppo Fiat) segue da decenni. Valide e attuali quanto vuoi, ma,intanto, ti ritrivi con auto "vecchie" mentre gli altri corrono, compresa la nuova sorella Psa. Altro che fusione, le nuove 500 (classica,L, X) dovevano essere già belle che pronte. Intanto aspettiamo se le eredi saranno dei modelli analoghi o cloni delle pur ottime cugine francesi....
