GmG
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È una tua supposizione quella del 1.6 MHEV o ci stanno lavorando? Non ci sto capendo più nulla con questo benedetto 1.6 tra MHEV, FHEV, PHEV ecc ecc Comunque il 1.6 senza ibrido, in base ai più recenti utilizzi, è stato portato a 225 cv (DS7). Qualche anno fa è stato potenziato anche a 270 cv (RCZ e 308 GTi), unito ai 10 cv del MHEV farebbero sempre 280 cv.🤣
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Sarà più alta della N°8 ma non credo di molto visto che la piattaforma è sempre la Medium Evo (che dovrebbe mantenere un tetto circa 5 cm più basso della Medium classica). Ricapitolando sarà circa 4,70 x 1,60 con passo di 2,90m. Per la linea del tetto, tempo fa si parlava di somiglianze con la Lyriq, seppur quest'ultima sia più grande (4,99 x 1,62 con 3,09m di passo).
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Già DS e Lancia venderanno poco, su Large sarebbero state ancora più costose e in diretta competizione con Alfa Romeo, eviterei...
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Sarà un Suv fastback, non una berlina rialzata. Per dimensioni mi immagino qualcosa di simile a Renault Rafale.
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La versione base della Avenger 4xe (Upland) è molto più accessoriata della base MHEV 2wd (Longitude); difatti corrisponde all'intermedia MHEV 2wd (Altitude). La differenza di prezzo tra la MHEV 110 cv Altitude (28'150€) e la 4xe Upland 145 cv (31'150€) è 3000€ (quest'ultima ha 145 cv contro i 110 cv della prima, per cui la differenza di prezzo reale è 2000€). Stesso discorso per Junior, la base MHEV parte da 29'800€ mentre l'unico allestimento Q4 costa 37'150€. Va considerato che la Q4 offre di serie il pack Tenco (2500€), pack Premium (2500€) e i cerchi petali (350€), quindi la differenza è 2000€ (entrambe hanno 145 cv). Dato che, verosimilmente, il 4x4 su Grande Panda non sarà disponibile per la base Pop, la base 4x4 dovrebbe corrispondere all'intermedia Icon 2wd (20'450€), per cui il prezzo potrebbe essere 22'450€ (se manterrà 110 cv), oppure 23'450€ (per il 145 cv). Se rispetto alla Icon 2wd offrirà di serie il pack Tech (1'250€) e pack Style (1'250€), il listino dovrebbe partite da circa 24'950€ per la 110 cv o 25'950€ per la 145 cv.
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