xtom
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Interessante, Terna dice anche Crescita esponenziale
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Hai letto che i consumi elettrici sono in diminuzione ?
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Vallo a dire a quelli che hanno un'auto elettrica ed un impianto fotovoltaico, o quelli che abitano vicino ad un impianto idroelettrico.
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No, non sono d'accordo, le rinnovabili sono in costante aumento, per esempio in Italia la potenza installata dell'eolico è solo un sesto di quella tedesca ed il vento tra mari e monti non ci manca. Nonostante ciò nel 2023 le rinnovabili hanno coperto quasi il 44% della domanda, che significa abbondantemente oltre il 50% della produzione nazionale. https://www.ilsole24ore.com/art/rinnovabili-italia-record-2023-sfiora-44percento-ma-europa-corre-piu-veloce-AFCAxVQC
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Purtroppo vedo che a molti sfugge il concetto di evoluzione, non è qualcosa che succede da oggi al domani, ma è qualcosa che si incrementa progressivamente nel tempo. La produzione di energia rinnovabile non è al 100%? Nel tempo è aumentata ed aumenterà ancora La densità delle batterie non è sufficiente per avere elevate autonomie? Nel tempo è aumentata ed aumenterà ancora. Il prezzo delle batterie e delle elettriche è troppo alto? Nel tempo è diminuito e diminuirà ancora.
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Detta così è come se l'EU avesse "imposto" alle case europee di giocare in serie A, invece di lasciarle giocare tranquille in serie B. La realtà è che le case europee hanno visto che stavano per essere retrocesse in B e hanno chiesto aiuti all'UE restare in serie A.
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Ciao Fiesta, benvenuta MG 3
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La Tesla Model Y è l'auto più venduta in Europa e l'auto più venduta al mondo nel 2023, direi che il mercato ha già premiato, nonostante nel 2023 non ci sia stato nessun divieto al mondo di vendere auto termiche.
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L’ho già scritto, ma lo ripeto, state scambiando la causa con l’effetto. L’elettrico l’hanno cercato le case automobilistiche europee per uscire dalla crisi, dieselgate e fusioni per salvarsi non vi ricordano niente? In tutto il mondo industriale, dalle caldaie ai server, la svolta green è stata una leva per rinnovare i prodotti, rendere obsoleti i precedenti e stimolarne la sostituzione. Nel vostro mondo incantato invece le case automobilistiche europee con le auto termiche avrebbero prosperato all’infinito, magari facendo mettere delle barriere a tutte le auto elettriche prodotte nel resto del mondo, fermando il progresso e facendoci restare nel medioevo automobilistico. Il mondo e la tecnologia vanno avanti di corsa, o sali in fretta sul cavallo al galoppo o rimani a piedi e chiudi baracca e burattini. La UE ha aiutato le case automobilistiche europee dandogli una spinta con incentivi e deadline, per salvare posti di lavoro in Europa, perché sanno bene come vanno a finire queste cose, vedi Mivar e Nokia.
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Da 6 mesi sto usando l'app Fuelio per monitorare i consumi ed i costi fatti col vecchio dieselone, faccio sempre il pieno di almeno 40 litri e mi fermo quando la pistola scatta, per ridurre il più possibile l'approssimazione. Ho consumato 627 litri, in pratica in un anno brucio tanto gasolio quanto pesa l'auto, tanto per rendere l'idea di quanto sia l'inquinamento. La media è quasi 16,5 km/l, ma secondo il CDB dovrebbe essere oltre 18 km/l, tanto per rendere l'idea di quanto sia sbagliato prendere a riferimento il CDB per i consumi. Il costo medio è 0,11 €/km, tipicamente un'elettrica fa circa 5 km con un kWh, quindi considerando anche le perdite un kWh non dovrebbe costare più di 0,5 € per andare in pari col diesel. In questo momento il PUN è sotto gli 0,1 € a kWh, anche considerando tutto le altre componenti, con la ricarica domestica si sta tranquillamente sotto gli 0,2 € a kWh, mentre alle colonnine senza abbonamenti si spende di più che con il diesel.
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No dai, troppo fighi i vu-meter virtuali con il logo McIntosh
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Su dimensioni e prezzo ci siamo già, vedi la eC3 alias Panda, sulle batterie la densità è in progressiva crescita, tra 11 anni perché non dovrebbe esserci la batteria che ti permetterà di fare 300 km in autostrada?
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Trovo la discussione abbastanza inutile, sono convinto che nel 2035 non sarà più necessaria alcuna imposizione, la tecnologia e l'ecosistema elettrico saranno talmente sviluppati e più convenienti del termico che il problema di vietare la vendita delle termiche non si porrà. Già oggi l'auto più venduta al mondo è un'elettrica, un'auto di segmento D, che costa assai meno delle analoghe termiche, ma che potrebbe perdere il primato perché stanno uscendo altre elettriche più economiche. Tra 11 anni anche nel segmento A, se esisterà ancora, non ci sarà motivo di acquistare un termica con costi di gestione superiori all'equivalente elettrica. Infatti lo scopo di fare una direttiva che blocchi la vendita delle termiche nel 2035 non è per cambiare il mondo nel 2035, ma per spingere da ieri in una direzione che è inevitabile, evitando che qualcuno per comodità spinga in altra direzione, rallentando la naturale evoluzione tecnologica, rischiando di arrivare al 2035 impreparati.
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E la batteria strutturale, che permette di montare i sedili dall’esterno E l’unboxed process, che riduce tempi e spazi di assemblaggio E l’hardware centralizzato, al posto di decine di centraline sparse E la gestione termica centralizzata per batterie e clima C’è tutto uno studio di ottimizzazione per ridurre i costi di produzione e del prodotto. Non basta mettere un motore elettrico ed una batteria per fare un’auto elettrica come una Tesla, molte auto prodotte in Cina si avvicinano, come ad esempio le BYD, le Geely, le SAIC, mentre quelle derivate da piattaforme termiche sono più distanti. Per fare un semplice esempio basta vedere un’elettrica Stellantis basata su CMP, ci sono il tasto start e il tasto del freno a mano elettrico, che sulle più moderne elettriche non ci sono più.
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Prezzo della base passa da 73 k della ICE a 88 k della BEV, che però va come la S che parte da 83 k, quindi una aumento di soli 5 k per la BEV. Se venderà meno della ICE non sarà per il prezzo.
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Ecco dove l'avevo già vista
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Proseguendo nell’esegesi di Mesonero ”È stata sviluppata da alcuni dei nostri colleghi ingegneri” Ovvero: - Io non c’entro una mazza con il design della Milano - Il design è stato compromesso dai colleghi ingegneri - Alcuni dei nostri colleghi, mica tutti, qualcuno si è salvato
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Non mi dispiace, anche se in alcune viste sembra un’Audi ingrassata.
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La Reuters riporta che Tesla avrebbe informato i propri fornitori di voler avviare la produzione di un nuovo veicolo con nome in codice Redwood nella metà del 2025, si tratterebbe di un crossover, molto probabilmente la cosiddetta Model 2 da 25 K. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-plans-build-new-electric-vehicles-mid-2025-sources-2024-01-24/
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Una Juke col cofano della Qashqai
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In effetti sembrerebbe posizionata in basso al centro, più o meno così Mentre nella Avenger e nella 600 è più in alto
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Firma luminosa assai arzigogolata, come visto nei leak
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Se la scarti esce una Avenger 😂
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I dettagli che si riescono a vedere sono identici al leak della "Centro Stile Alfa Romeo", ad esempio l'ampio pataccone della maniglia posteriore e la posizione dello scudetto anteriore. I fari sono forse l'unica cosa un po' diversa, ma nel leak i proiettori sono spenti.
