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Parte 3 della genesi della Corsa A Bombatura sul parafango posteriore imbarazzante a dir poco... Erano ad un passo dal proporre il frontale VIZOR con 40 anni di anticipo !! Il volante posizionato quasi nel mezzo del cruscotto...alla faccia degli studi sull' ergonomia !! Non si puo negare che gli anni 70-80 siano stati gli anni di GALLION in tutto Vabbe... vista con auto vetuste....il confronto comparativo lo vinceva a mani basse... ..non vale !! Muletto su base 127
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Diciamo che la specie di combi coupe' avrebbe anticipato anche la VW Scirocco del 2008..🙄 La versione simil Tigra l' hanno bocciata forse perchè l'effetto del lunotto avvolgente perdeva tantissimo con la soluzione divisa in 3 pezzi- a differenza del pezzo unico della Tigra. x la Megane Sw forse esistevano versioni con i fari verticali alti come la Laguna.. ( visto che per questa esisteva invece anche una versione con fari bassi ...) Ecco il piu grosso difetto di tutte le megane / scenic erano proprio gli interni . terribilmente scialbi e cheap. Questo design ad onde e bolle mi farebbe venire il mal di mare anche a motore spento !!
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Direi che per Megane 1...erano molto convinti del frontale con l'innovativo becco centrale e nettamente in crisi per i posteriori. Infatti della 5 porte era caratteristico il frontale e il profilo laterale con la vetratura ellittica..( anche se non aveva il montante centrale nero arghh!!) però penalizzato dal posteriore molto scialbo. Con la Coach riuscirono a trovare la quadra e alla fine il risultato era davvero bello e sopratutto fu anche la prima in Europa del Seg C a proporre una versione 3 porte coupetizzata con posteriore specifico anzichè stesso corpo carrozzeria con 2 porte in meno come fatto in passato da molti brand.
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Se ricordo bene la Thesis sarebbe dovuta nascere sul pianale condiviso con la futura berlinona Maserati (cit. 4R dell'epoca) ma poi ripiegarono su qlk derivato dalla K..che poi fu modificato a sua volta anche per la 166...ma l'origine era sempre quello ...ahime !! C'era un intervista su 4R a Robinson in merito, ma non riesco a ritrovarla. Pero' ne parla anche qua: https://www.ilprimatonazionale.it/approfondimenti/senza-sangue-designer-ingegneri-brutta-auto-intervista-mike-robinson-92192/
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A mio parere, il "compitino" e' stato il progetto LANCIA K e seguito in parte anche la LYBRA. Se avessero seguito i tuoi imput...sarebbe uscita qlk simile alla Daewoo Shiraz..🙄🙄 Sono d'accordo con quanto scritto da 3volumi3... In quegli anni per competere con le premium tedesche dovevano necessariamente proporre un design di rottura o comunque piu innovatvo rispetto al passato.... non vi erano alternative sopratutto per i marchi quasi premium ( vedi Lancia-Jaguar che avevano stilemmi del passato per poter proporre nuove interpretazioni) mentre per gli altri marchi generalisti era stato piu facile ripiegare sul segmento D spacciandole per ammiraglie. Purtroppo tutto il "fascino" della Dialogos , si perse in gran parte, quando furono costretti a proporre quel design non su un pianale nuovo e specifico, ma riciclando quello della vecchia K. ( proviamo a pensare se LANCIA Ypsilon 2 serie fosse nato sul pianale della LANCIA Ypsilon 1 serie !!) Pertanto tutto sommato secondo me fecero anche un buon lavoro ... Però Audi aveva già un brand forte e ci ha campicchiato diciamo fino ad oggi , mentre Skoda il suo successo era dovuto principalmente perche veniva riconosciuta come "design e qualità tedesca " La presentazione della 1serie della Octavia era veramente considerata una piccola Passat all'epoca e poi sono stati bravi a mantenere e anche incrementare questa percezione da parte della clientela. Gli altri generalisti FORD-RENAULT-FIAT etc non avevano stessi rifermenti validi e forti.
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Vabbe' ..parliamo sempre di una show car, non di un porposta per un modello di serie. Addirittura nei sketches iniziali volevano proporre vani apribili all' interno delle porte, per non parlare poi del cofano motore apribile lateralmente e separatamente. In compenso il cruscotto full screen con aggiunta anche degli schermi laterali per gli specchi esterni...avrebbe sbaragliato tutti ...poi evidemente si resero conto che nessun fornitore poteva collaborare con questa idea per mancanza della tecnologia idonea. Avrebbero dovuto presentare degli schermi disegnati e non funzionanti perdendo completamente la faccia nei confronti della tecnologia dei marchi tedeschi premium.
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La design story di Auto&Design: https://autodesignmagazine.com/wp-content/uploads/mostra40/Lancia_Dialogos_1998.pdf Personalmente avrei puntato tutte le fiches sulla proposta ARCA che anticipava il posteriore della Stilnovo. Anche se la coda della Dialogos dell'ultima foto e' veramente superba...
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E comunque il Centro Stile Lancia di quegli anni era abbastanza proficuo di idee.... evidentemente il mega flop della K, ha risvegliato la fantasia alla ricerca di un neo barocco retrò che e' durato fino al lancio della ultima Lancia Ypsilon. (e personalmente già mi manca !!) Vedesi la design story della Dialogos
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Ok..ma questo e' la prefigurazione del modello di produzione ?? Un annetto fa presento un design da mini Golf e adesso cambia tutto e presenta questa che sembra piu una Toyota Urban Cruiser del 2008 La definizione del design in VW e' sempre incerto e ogni volta che deve lanciare un modello nuovo, specie se apri pista nel segmento...cambia idea quasi ogni anno con piu concept anche moto diversi tra loro.. Vedi lancio UP - ID3- e sopratutto Microbus che ci ha lavorato sopra piu di 20 anni...prima di lanciarlo sul mercato.
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Ci credevano davvero a questo progetto? Ok che in quegli anni c'era molto clamore per le innovative Smart....ma mi verrebbe da pensare che a qualcuno in Opel sia piaciuto davvero molto l'esposizione al Salone di Torino dei vari prototipi della Fiat Cinquecento del 92 e che volevano davvero sondare piu approfonditamente l'ipotesi di commercializare una intera gamma per piu funzioni.
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Si..Bouldoukian In MB ha fatto un sacco di proposte ma poi, leggendo la sua pagina linkdin, sembra che nessun modello sia completamente opera sua. https://www.linkedin.com/in/vahe-bouldoukian-856ab83/?originalSubdomain=fr Personalmente a me piacevano le sue proposte per Classe C e per la E SW. Qlk suo lavoro... La sua proposta per SL sicuramente anni 80 Credo roba di fine anni 90 vagamente Viper...
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Finalmente qlk di nuovo anche sui LCV... ...Insieme ai nuovi furgoni Renault elettrici ,,,fanno invecchiare di botto tutti i modelli Stellantis.
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Bel lavoro al frontale ma pessimo al posteriore. E soprattutto di profilo che mostra come la sua vecchiaia...
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