stev66
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E piccole. Io lavoro in un'azienda (grande ) di alto ed altissimo fatturato, che macina record su record. Ma stipendi così, forse ci sono a Roma e solo per la medio alta dirigenza .
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In Italia 5000 euro netti al mese , sono stipendi da quadro con esperienza o dirigente di prima nomina .
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L'attuale Stelvio benzina q4 sta da 64a 69k escludendo la quadrifoglio. Le Audi q5 quattro 200cv stanno tra 65k e 71k ibride. Bmw x3 xdrive va da 64k ibrida ac71k ibrida plug in. (200 e 299 cv ) Mb glc va 65k ad 81k dax200 a 258 cv. La nuova Stelvio avrà immagino i prezzi allineati ai concorrenti come l'attuale.
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33% è la media, ma ovviamente è a scendere. Il mercato diesel oggi in EU è sul 15% ,concentrato in I e D ,e con le nuove norme di detrazione, puoi già dire ciao ciao al diesel aziendale in Italia . Ps tra 10 anni avremo il monomodello / monomotorizzazione per tutti ( forse potrai scegliere tra awd w f/rwd ) .
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La Duna era a base 147 ( 127 rinforzata ) , con la Uno non aveva neanche un bullone in comune. Gli stessi motori 1.1 e 1.3 nonostante la cilindrata uguale, erano della famiglia Lampredi Brasile , non Lampredi 128 come la Uno.
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Proprio quello di cui c'era bisogno, un altro suv lungo 5 mt circa . Ps non si Dimentichi che la potenza max indicata nei veicoli elettrici è un dato del tutto privo di significato. Indicativi sono la potenza max sostenibile per 30 minuti ( che è a libretto ) e quella sostenibile senza limiti di tempo. Le due potenze sono quando va bene il 50% ed il 30% di quella di picco.
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Non dimentichiamo che 2 cv e r4 erano auto non a carrozzeria portante , ma a pianale portante, una soluzione degna di un maggiolino anni '30 . Con le note conseguenze in torsione e crash test. 4p così corte nel 1980 non le faceva nessuno . Solo nel 1985 grazie ad acciai un po' migliori , arrivo' l'Austin Metro 5p.
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Diciamo che oggi sono tutte dichiarazioni più o meno roboanti che fanno da sfondo ad un cambio epocale geopolitico . Tutte da prendere con un grosso, ma grosso, grano di sale. Per il resto, io continuo a pensare, d'accordo con il vecchio Bronstein , che le rivoluzioni , compresa quella green , o sono mondiali o non sono. Inutile che l'Europa faccia svolte se Cina ed India vanno a carbone .
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