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Graziano68dt

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Tutti i contenuti di Graziano68dt

  1. Per me la state facendo(un po') troppo lunga con la storia della potenza di sta 500. E lo dico da possessore di una 500 1.2 69 cv euro 6 da quasi 10 anni...
  2. Io spero ancora che possa rimanere in Italia, visto che per forza di cose dovranno farla su STLA Small(che già sappiamo verrà installata anche da noi a Pomigliano e Mirafiori).
  3. 1.0 firefly(stesso di 500 312 hybrid) accreditato però di ben 71 cv vs 70 della generazione precedente.
  4. Io spero che tirino fuori altri 2 pesetas per adattare il 1.0 FF all'EDCT punch. Gli darebbe un po' di brio abbattendo ulteriormente le emissioni.
  5. Notizia assurda se trovasse conferma, perchè JM89 questa moto l'ha praticamente vista solo ferma ai box. E comunque ho l'impressione che nel 2026 ci sarà un bel rimescolamento di selle/piloti. Aprilia ha due piloti ufficiali che ad oggi non ne fanno uno(Martin stendo un velo pietoso, ma Bezzecchi è impresentabile dai); Honda HRC deve togliersi di torno Mir e Marini; KTM se non restasse in motogp(ed è probabile) potrebbe liberare degli ottimi piloti(Viniales, Pedro Acosta, Bastianini ecc..). Yamaha dovrà trovare una spalla a Quartararo. Ducati non terrà Pecco come secondo, e di conseguenza si liberano 1/2 ducati Gresini(perchè il suo posto verrà preso da uno tra Fermin e Alex Marquez). Su Bagnaia comunque, anche se il contratto gli va' in scadenza a fine 26, tira un'aria troppo tesa. Non ci crede neanche lui di essere competitivo contro le altre Ducati(se non quelle della VR46, vabbe'...), e la storia del feeling ha stufato Dall'Igna(in pratica è una pietra tombale sulla sua permanenza) e Tardozzi. Non mi stupirei se già verso metà giugno(Mugello) arrivassero notizie bomba...
  6. Ne ha ne ha di estimatori e di possibili acquirenti. Troppi sono rimasti orfani della 500 312(che ridendo e scherzando è fuori ordinabilità da quasi 2 anni), che ha venduto benone anche dopo il covid. Ma resta il fatto, che il peccato originario è stato fatto nel 2020 sotto FCA...
  7. Alla fine la querela è arrivata. UNARMA DENUNCIA: L’ALFA ROMEO TONALE NON È IDONEA AL SERVIZIO RADIOMOBILE. DEPOSITATA UNA QUERELA ALLA PROCURA DI ROMA
  8. Speriamo, perchè se la scelta dovesse essere Picat, sarebbe a dire cambiare tutto affinchè non cambi nulla. Tanto valeva tenersi Carlos, almeno non strapagavano la buonuscita.
  9. E dire che è bastato fare "il compitino" per azzeccare un'auto, complimenti a Daniele Calonaci!
  10. Però c'è solo first edition, mi aspetto una versione Longitude/Altitude sotto i 40k con il 1.2 mhev...
  11. Sui prezzi hanno detto qualcosa?Sotto i 40k c'è speranza?
  12. Wagoneer S per come si sta mettendo potrebbe prendere il posto del G.Cherokee(almeno in UE) credo. Comunque ha senso che Compass non sia cresciuto troppo, non che sia piccolo(anche i 550 litri di baule sono volumi da SW..).
  13. Beh per fortuna, perchè vista dal vivo Grandland è un bel cardanzone... E poi scusa, non dovremmo avere anche noi un modello che tappa il buco di segmento tra questa Compass e la G.Cherokee? Ergo ci sta che non abbia dimensioni da Pseudo segmento D...
  14. Comunque hanno fatto un ottimo lavoro sugli sbalzi, 4.55m di lunghezza non sono molti(in pratica è una Tonale/3008). Mi aspettavo seriamente un 4.6m abbondanti e per fortuna così non è stato...
  15. Grand Avenger, però il risultato è ottimo!
  16. Qui palesemente gli hanno detto che è assemblata in Italia LOL
  17. Qualcuno ha avuto modo di provarla MHEV 1.2? Se si, magari ha notato differenze nelle performance evidenti rispetto alle altre segmento B del gruppo dotate dello stesso 1.2? Es. 208/Corsa/Ypsilon/2008/Avenger/600 ecc..?
  18. Beh oddio, le FDO hanno visto passare nel parco auto anche: E non sono auto più spazione della Junior Milano...
  19. secondo me le sostituiranno con le Junior o con le Giulia/Stelvio, grave ma non è la fine del mondo.
  20. Molto dell'appeal di abarth si basa sull'apparenza più che sulla performance. Una 595 1.4 con 135/145 cv non andava piano, ma non ti strappava di sicuro le braccia sullo 0-100, e aveva soprattutto un bel tono sullo scarico. Qui invece il fatto che sia BEV gli toglie abbastanza personalità nonostante l'autoparlante a simulare il tutto. Inoltre BEV non è necessariamente meglio di MHEV per molte utenze.
  21. Il prossimo CEO(ed è ora che arrivi) dovrà fare scelte coraggiose, perchè la barca affonda a neanche 5 anni dalla nascita. Troppi controsensi(perchè C3 ICE si, G.Panda no?), troppe scelte sbagliate(500 332 mhev andava approvata tanto tempo fa, non l'anno scorso), troppa voglia di uniformare/standardizzare la filliera della componentistica fregandosene delle conseguenze(occupazione degli stabilimenti e mantenimento dei rapporti con i fornitori storici e dealers). In un contesto di mercato in cui se anche la clientela storica ti abbandona si è spacciati(questo vale anche per altri non solo per STLA).
  22. Macchina che allo stato attuale è parecchio difficile da piazzare(abarth bev only). Spero ci ripensino, perchè il 1.2 145cv magari awd non è utopistico da mettere in questo contesto.
  23. Mi ricordo che qualcuno qui dentro ne parlasse come se fosse una piccola G. Wagooner, secondo me non sembra proprio! C'ha una sua identità stilistica, a primo impatto anche meglio della bellissima Avenger...
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