Graziano68dt
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Buondì a tutti, thread veramente interessante e di attualità devo dire. Concordo con quanto riportato dall'utente @VuOtto ma devo aggiungere alcuni particolarità al contesto attuale dell'automotive. Vedo gamme sempre più povere, sempre meno power unit disponibili e personalizzazioni. Inoltre lo spettro della cost reduction su certe auto è troppo evidente. Passi per le utilitarie(che hanno subito aumenti di prezzi monstre, ma è anche vero che una segmento B odierna è paragonabile ad una C degli anni 90/2000, almeno come dimensioni e contenuti) ma anche nei segmenti D/E trovo certe scelte stilistiche e di fattura dei materiali abbastanza questionabili. Mi ricordo di quando sulle segmento E, ma anche sulle D in versione lusso, ci trovavi gli interni con gli inserti in radica e varie colorazioni dei sedili e tappezzeria. Ora invece è tutto appiattito, non dico che entrando su un serie 3 G20 ci trovi le plastiche dure delle segmeno B, ma è quasi tutta plastica(lavorata o meno quello è). Il tutto coperto da lucettine, tablettoni, colorazioni scure ecc.. insomma il trionfo dell'anonimato. Tutto in nome della cost reduction(si fa per dire, di sicuro la cost reduction non è per noi utenti).
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Ipotizzo anche il gemellaggio con la c3 iv vts di prossima uscita!
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Io leggevo che l'usura della cinghia a bagno d'olio è più accentuata nelle versioni turbo del puretech rispetto alle aspirate. Sull'ultima 208 e sulla corsa 1.2 75cv, o anche sulla stessa c3 83 cv, non mi sembra di aver sentito casi eclatanti in questo senso, voi avete più info?
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E se fosse la grande panda sport di prossima produzione serba? 😆
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In fca a maggior raggione negli anni del boom dei suv, non hanno sbagliato niente a puntare su Jeep come primo brand per investimenti. Vi ricordate la dodge dart o la chrysler 200c? Ecco perchè gli stessi investimenti fatti in jeep non si sono visti su dodge o chrysler. C'è però da dire che FCA in fatto di risorse destinate allo sviluppo delle gamme dei vari brand era parecchio ridotto, e campava di occasioni/rebrand in più occasioni per allungare i listini. In Stellantis mi aspetto sicuramente che si metta una pezza, anche perchè modelli come il durango, la charger e la challenger arrivano nel 2024 con ancora la vecchia piattaforma chrysler lx sviluppata assieme a daimler nel 2004. E noi che ci lamentiamo della panda 312. 😆
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Il bello è che questi hanno badato più a lancia che non a chrysler. Per assurdo Chrysler dovrebbe far parte del quartetto premium "alfa-ds-lancia-chrysler".
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Non è che niente niente dopo la retata di Carletto al ministro Urso riusciamo a tenerci in casa pure quella oltre la compass?
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Quindi in jeep avremo i seguenti filoni stilistici: -Grand Cherokee/Wagooneer S -Wrangler/Gladiator/Recon/Cherokee/Renegade 2 -Wagoneer/G. Wagoneer/Compass Manca altro?
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Che poi quale sarebbe il senso di presentare wagooner S e cherokee? Uno sarà solo BEV e l'altro mhev/phev? Di certo una linea diversa non giustifica avere in gamma due suv complementare. Direi che c'è qualcosa sotto...
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Ma un erede per il dodge durango in giro dall’ultimo governo Berlusconi a quando?
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Argo...
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Oddio per Fiat come global car ho sentito solo di questa uno e della prossima suv che volgarmente chiamiamo multipla su base c3 aircross. Ma 600 ad esempio in Brasile non gli arriva, 500e my27 idem, una vera nuova panda? Dubito anche per quella. 😁
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Si anche perchè global car = nome globale(o almeno la logica dovrebbe suggerire questo, ma in Fiat la logica raramente viene seguita, quindi...)
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- citroen spy
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600:Avenger = Panda(che poi 99% non si chiamerà panda ma uno/punto): C3 4
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Come la prossima tesla model 2...
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I benefici del vendere una 208 1.2 aspirata a 20k oppure una 500e a 30k, che dire complimenti. -
Il che è assurdo visto che 3/4 della gamma psa monta quel motore li, però non mi stupisco più di nulla quando si parla di stellantis, visto che spesso i problemi di fca si sommano a quelli di psa e viceversa. 😆
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Allora se li porta bene(Tavares) o male(Imparato). 🧓
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Domanda ma quale sarebbe l'arcano motivo per cui questa 600 non è arrivata subito con il 1.2 100 cv come avenger? Forse è una markettata per aspettare l'arrivo della mhev(in fiat solo auto elettriche/elettrificate) oppure anche sto motore oltre al 1.2 mhev ad oggi è offlimits?
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Stesso discorso probabilmente valido anche per JPI, non è che sia proprio un baldo giovine. 😆
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Curioso di sapere su che base intendono fare la duetto? Stla medium? 😅
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__P se solo potessi metterti like. XD Attualmente la E sedan è anche più fantasy della giulietta G28.
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Dalle info che ho raccolto no, e non la darei neanche per certa che esca(dipende al 99% dal successo di Ypsilon 24 e 50% dalla Gamma 26). Neanche giulietta g28 è certa, a meno che tonale 2 non diventi una specie di via di mezzo tra un crossover simil compass e giulietta, cosa che l'attuale non è, ma lo sarebbe una formentor su base stla medium.
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Io credo che il tonale attuale avrà vita insolitamente breve per gli standard di fca/stellantis. La piattaforma era vecchia al suo arrivo l'anno scorso, e quando arriveranno 3008 iii(a breve) ma anche tra 18/24 mesi compass 3 e grandland 2 se ne accorgeranno in parecchi. Ma forse il colpo peggiore gli arriva tra 6 mesi in famiglia, visto che l'alfa kid è si più piccolo, ma non esageratamente più piccolo(20 cm circa) e decisamente più moderno. Anche i rumors sullo stabilimento di Bielsko Biala dove ci fanno il 1.3 t4 della phev devono far pensare... Tonale 2 invece su stla medium sarà la prima applicazione di stla su pomigliano, a meno che non vi siano svolte assurde al vico di pomigliano riguardanti la Panda, ma lo sapremo a breve.
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Si il 1.3 phev è polacco. Immagino che però facciano una bella incetta di sti motori. Tanto tonale per me non vede oltre il 2028, alla peggio si fa un paio di anni senza la Q4 phev in gamma.
