ST3-86
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Bestemmia, sacrilegio, oltraggio! Lasciando stare la 156, che gioca una altro campionato ( una pietra miliare nella storia del design automobilistico, probabilmente la più bella sedan di tutti i tempi) per la 159 è vero proprio il contrario: ancora bellissima ed attuale a 20 anni di distanza. Capita spesso di parheggiare la Giulia a fianco adi una 159 (tenuta nemmeno benissimo) e non c'è gara: il "culo" della Giulia sembra la versione precedente a quello della 159... -
Fagli pagare anche il passaggio!
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Secondo me, visto l'anno e la motorizzazione da piazzare, è un prezzo un po alto. Su autocount ne trovi di più recenti con meno km a meno
I suv possono essere il post instagram da Dubai, ma le Cabrio sono le diapositive delle maldive prima dei social e della macchinetta digitale...
Cit: "Perché le vendite ( delle cabrio ndr) sono in calo? Le cabrio hanno avuto il loro periodo di massimo splendore negli anni '80, come afferma il responsabile di Volkswagen Heritage, Dieter Landenberger. La cabrio è il riflesso di uno stile di vita (ergo, status simbol ndr) molto speciale, dice l'esperto. "Questo è anche uno dei motivi per cui il segmento è attualmente in via di estinzione". Per molte persone, ostentare ricchezza non è in linea con i tempi attuali. "Una cabriolet non è un'auto di cui tutti hanno bisogno". È un lusso che dà piacere. "E in tempi di crisi, quando molte persone non stanno bene economicamente, per alcuni è fuori luogo". Dal crollo bancario del 2008/09, il mercato delle cabrio si è ridotto del 70%."Ma come si concilia questo con la domanda di SUV, alcuni dei quali sono di lusso? L'esperto non vede alcuna contraddizione. "Un SUV trasmette un senso di sicurezza", afferma Landenberger. "Ci si siede letteralmente nella propria armatura e si è un po' distaccati dal mondo." La cabrio è il "suv antelitteram," è (stata) la massima forma di ostentanzione in ambito automobilistico.
Appassionati, intenditori e piacere di guida con Eos, 206 cc, tigra twin top, colt czt, a4, barchetta ecc ecc.?! Dai su, fate i bravi. La motivazione "status simbol" ( presente con più o meno importanza o più o meno consciamente, in qualsiasi scelta che non sia una razionalissima dacia paraurti neri o panda base) si è solo spostata su altri target...
Cit. "Cavizie precoce sempre più frequente. In aumento i casi di perdita di capelli nei più giovani, in allarme soprattutto le giovanissime. Le cause di questa inaspettata impennata sono molteplici. Si va da questioni legate ai cambiamenti ormonali fino a quelle alimentari, senza dimenticare quelle emotive e psicologiche" Quindi:mi devo prendere un'auto con una rigidità torsionale peggiore di una eventuale variante Coupé, piu pesante per rimediare a quanto sopra, che va quindi mediamente peggio, generalmente più brutta ( più unici che rari i casi in cui la versione cabrio/ spider fosse più bella della eventuale variante Coupé) e con il rischio aggiunto che perda quei pochi ciuffi che mi sono rimasti in testa?! Non è la mancanza di interesse di mercato o la mancanza di offerte delle case, è l'evoluzione della specie!
Lei non passa come un debosciato signore, ma come un intenditore. Complimenti! P.s. Non ti voglio togliere la poesia, ma: - il pack techno con due gocce di pioggia/nebbia/contro-sole, non funziona più - poverate varie "modus operandi vecchia fiat"( tolte luci cortesia maniglie posteriori, tolto metalluro su devioluci e cornici casse, e tolto battitacco in "alluminio") - tolto scorciatoia per mettere in D con le palette simil ferrari/Lambo ( funzione utilissima oltre che figa) - Le hanno fatto un assetto altissimo, che assieme al muso da mastino, che ha sempre avuto, e al disegno dei fari restyling, la rendono un po' tozza alla vista di fronte. ( in foto questa cosa non si nota) Ultimo, ma cosa più importante di tutte rispetto alle bazzecole sopraelencate: Si.... ...Lo sterzo non è più quello di prima.... Quindi, si, è sempre Miriam Leone, ma dopo una gravidanza.
O.T. Il tiguan è un suv segmento C Perdona il precisetti che è un me, ma su l'incasellamento del Tiguan ho avuto furibonde discussioni.
Posso bestemmiare?! Nonostante l'hanno messa giù "sporcacciona" (cerchi enormi, vernice opaca, "carica"..) sulla carta, la preferisco alla Roma.
Minchia! ( perdona il francesismo) Doppi complimenti, per l'acquisto e per l'affare. Non pensavo facessero questi sconti
Anche un'altra inglese, "solo" 10 anni fa, la toccava piano: Sono sicuramente cambiati i tempi, ma qui si va da un eccesso all'altro. Ma, ribadisco, in Jaguar, con questa campagna, hanno creato un hype tale per cui ne parlano tutti. EDIT: FAKE LO SPOT SOPRA scusate mi sono fidato di una fonte poco affidabile.
Aldilà del discutibile nuovo manifesto "woke" del marchio (che ha fatto il suo dovere, visto che ne parlano tutti... ma tutti tutti!) , vedendo queste anticipazioni, io sono fiducioso. Parafanghi fuoribordo dalla carrozzeria come si addice ad ogni auto che vuole avere proporzioni epiche sono una buona premessa. ....Echi di bmw millemiglia concept..
La strumentazione digitale buttata dentro il cannocchiale fatta a "come viene prima" è una roba immonda. Dopo questa porcheria sto rivalutando gli interni della Mito e il primo volante della Giulietta.. Il tappetini che non aderisce al fondo del vano sembra quello che ti vendono su temu.
No, non voglio essere frainteso, la mia era una "iperbole", un esempio dei possibili benefici dell'avere 280 cv sotto il sedere. Nessuna rivalsa verso i "tamarri col suv", nessuna pretesa da uomo Alpha, nessuno sparo da fare in rettilineo. Non sono mai andato matto per Fast and Furious.... Quello che mi stranisce, in un forum di auto, è, in generale, il dover giustificare la voglia di avere 100 cv in più senza il limitatore a 4000 giri, e, in particolare su una su una Giulia! Comunque la questione l'ha centrata bene e chiaramente leon82: sobbarcarsi un sacrificio economico e prendere il treno 280 cv finchè il diesel ha mercato? Mode Jack Gambardella "on" : "Io non volevo solo battere i suv, volevo avere la potenza per umiliarli" a-ha-haha a far l'amore comincia tu
Beh…. insomma. Premesso che la legge, il buon senso, la prole, il senso civico e tutto il ciborio, ti impongono di non correre e fare il c*glione per strada....sapessi quanto mi tira il cu*lo lasciare il passo, per ex sulla A15, al primo baldanzoso tamarro con le varie GLC/X4/X5/Cupra-opaca e via peggiorando, per evitare la figura barbina di rimanere con il fiato corto a causa di una carenza di cavalleria (dopo le curve, ca va sans dir..). Con 280 cv, almeno la maggior parte, se ne starebbero buoni buoni al loro posto (in fondo a dx). Senza dimenticare aggiornamenti e dotazioni migliori rispetto alla mia Executive. Quello che devo capire (o autoconvincere) è se il costo vale il beneficio (sia in termini voluttuari che razionali). P.s. Ovviamente on è mia intenzione offendere i proprietari o chi si sente chiamato in causa con le suddette affermazioni, ma, parafrasando un noto economista, non tutti i possessori di suvcoupèimprobabili/X4/sporback/macchinaopaca ecc, sono necessariamente tamarri , ma i più tamarri sono possessori di suvcoupèimprobabili/X4/sporback/macchinaopaca ecc
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