infallibile_GF

ma sta fantomatica Ferrari con cambio manuale, sbaglio o mi è perso di aver sentito una dichiarazione ufficiale di Ferrari, in cui veniva smetito categoricamente il ritorno del cambio manuale?

SC sta per "scacazza" vero? non ditemi che è quest,a quella famosa auto che doveva essre un tributo alla F40.

Ho visto trilocali più piccoli di metratura di questa Jeep.

Finestrini ne abbiamo?

Una concept che non dice nulla di nuovo. Invece di esplorare nuovi linguaggi stilistici, questa Manifesto non è nient'altro che la sisntesi del design, trito e ritrito, Lamborghini di questi ultimi anni, senza i vincoli di normative e di abitabilità. Una concept dovrebbe dire qualcosa di nuovo, dovrebbbe esplorare nuovi orizzonti di stile, invece che fare il riassuntino dello stile degli ultmi anni.

La macchine di Minecraft. Il CX quanto potrebbe essere?

E perchè no, con una penna d'oca e calamaio?

Bene, appena mi iscrivo a scuola guida e faccio la patente C, la ordinerò sicuramente

Io direi che è anche ora di smetterla con il luogo comune: Display= Tecnologia. La tecnologia è ben altro che due o tre pannelli led infilati nell'abitacolo. Si da un lato un certo tipo di tecnologia aumenta nelle auto, è anche vero, però, che di altre tipo di tecnologie ce ne sono sempre di meno. Ad esempio non si fa più ricerca sui materiali di costruzione del telaio e della carrozzeria, per ridurre il peso. Eppure 30 anni fa lo si faceva, con auto con proposte molto audaci come l'Audi A2 in alluminio. Ora queste tecnologie sono sparite dalle auto. Ora son fatte di ferraccio, che tanto con un paio i motorini elettrici, quintale più, quintale meno non si sente tanto la differenza., chi se ne frega di sbattersi per ridurre il peso. Oppure parliamo della semplificazione degli schemi delle sospensioni: dove una volta si montava il multilink, ora ci sta un banale ponte interconnesso, come sulla Golf, senza scomodare le sospensioni idropneumatiche delle Citroen. Ma si, tanto poi ci montiamo le gomme da 18" pure sulle utilitarie, che tanto poi la strada la tengono lo stesso, poi so cazzi di chi dovrà cambiare le gomme. Anche i gommisti devono guadagnare. In conclusione: alcune tecnologie sono aumentate nelle auto, ma altre tecnologie sono diminuite, o sparite del tutto. Tornando in tema: a che servono tutti sti display? Semplice a riconglionirti. Servono a spararti pure in macchina pubblicità di ogni tipo. Servono a raccogliere i tuoi dati sensibili, tipo il percorso che fai, la tua velocità media, dove ti fermi a fare benzina, in quale supermercato vai a fare la spesa, che radio ascolti, ecc..ecc. L'essere umano, ormai, è obbligato a passare ogni istante della propria vita davanti ad uno schermo, in modo che venga costantemente bombardato di inutili informazioni e pubblicità. Che sia lo schermo di un telefonino, o gli schermi presenti nelle auto, o la smart tv del salotto, o il pc del lavoro, o il display dello smartwatch, o il pannello per ordinare da Mc Donald, o gli occhiali con lo schermo integrato, o il termostato del riscaldamento...e potrei ancora continuare. La tendenza è quella di limitare la libertà e la privacy dell'essere umano e le auto non fanno eccezione. In definitiva a cosa serve tutta sta tecnologia digitale in auto: a farti pagare quelle cose che prima erano gratis. Per sbloccare alcune funzioni dell'infoteiment, già presenti nel hardware delle auto, spesso è necessario pagare un abbonamento. TRa poco si arriverà al punto che se vuoi regolare la temperatura del climatizzatore dovrai pagare un abbonamento, altrimenti rimane fissa su un valore preimpostato di fabbrica...e così via.

Va bene, questo è ovvio, ma la Micra era una segmento B con un buon bagagliaio, sta Aygo è una A, molto meno spaziosa, quindi sul comfort avrei dei dubbi.

Ma per me gli manca un pezzo di cofano, cioè il cofano anteriore non può essere così basso da lasciare scoperta la base del parabrezza e i tergicristalli. Secondo me quello non è il cofano definitivo.

Sì, ma con due quintali in più da portarsi appresso.

PEr questa nuova Aygo i primi test mostrano dei consumi eccezionali: quasi 27 km/l. Incredibile: come la mia Nissan Micra diesel di 20 anni fa. Ahh il progresso delle nuove tecnologie di elettrificazione!

Le croci posteriori sono di serie su tutte le versioni, o solo su quella predisposta come carro funebre? Amen.

MHA.... Boxter e Cayman, all'inizio della loro carriera avevano un senso ben preciso: modelli relativamente economici e prestazionalmente nettamente inferiori alla sorellona 911. Vi ricordate il primo 6 cilindri asfittico della Boxter con soli 200 cv? La separazione fra 911 e Boxter era netta e si rivolgevano a clienti molto diversi. Poi con le generazioni successiva Boxter e Cayman, hanno migliorato le prestazioni, fino al punto che diverse versioni erano nettamente più veloci in pista delle più blasonate 911. Creando appunto un paradosso nella gamma Porsche. Anche il prezzo si è avvicinato molto a quello delle 911. Le versioni più prestazionali di Boxter e Cayman, sono più veloci e costose delle entry-level di 911. Mi immagino ora il cliente tipico Porsche: perchè a parità di prezzo dovrebbe scegliere una Cayman, con tutte le incognite di tenuta dell'usato, collezionabilità, ecc, al posto della più prestigiosa 911? Secondo me le nuove Boxter Cayman, elettriche o meno, per avere un senso e un minimo di successo, dovrebbero essere nettamente meno costose e prestazionali delle 911. Altrimenti rischiano di restare a fare la muffa nei concessionari.