infallibile_GF
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Ma io dico che con le nuova Boxer e Cayman, sono passati dalla full ICE alla full BEV, ma non sarebbe stato meglio fare un passo intermedio e farle ibride? Voglio dire che il 4 cilindri boxer delle vecchie generazioni, ricavato togliendo 2 cilindri al 6 boxer, sembra fatto apposta per essere ibridizzato: al posto dei 2 cilindri in più del V6, ci mettevi un motore elettrico, mantenendo inalterato l'ingombro del motore. Se prima ci stava un 6 cilindri boxer, ci poteva stare tranquillamente un 4 cilindri + motore elettrico.
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tornando alla 849 Testarossa e al nome, che tanto ha suscitato polemiche, in quanto molti sostegono che questo modello non è degno di chiamarsi "Testarossa", vorrei precisare che il nome completo è 849 e "Testarossa" è il nomignolo diciamo. Come tante altre Ferrari, come la 458 Italia, o la 599 GTB Fiorano, il cui nome è composto da una cifra numerica, seguita da una parola di senso compiuto, una sorta di soprannome, che spesso riguarda il mondo, la tradizione e la storia della Ferrari. Chiamare questa nuova Ferrari solo "Testarossa", come si chiamava quella del ì84, ritengo sia profondamente sbagliato. Avete mai sentito chiamare la 458 come "Ferrari Italia"? Io mai e se uno mi dicesse: "ti piace la Ferrari Italia"? Io non saprei a che modello si riferisce. Quindi non è corretto identificare questa nuova Ferrari solo come "Testarossa". Sarebbe più corretto chiamarla solo 849, come si chiamava con la sola cifra numerica la 458, o come si chiamava per brevità la 599, che nessuno si sognava di chiamare: "Ferrari Fiorano".
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Quando una discussione sulla presentazione di una nuova Ferrari, ottiene la metà delle pagine e dei post della presentazione della nuova T-roc, vuol dire che c'è qualcosa che non va nel mondo automotive. Vuol dire che gli appassionati di motori sono sempre di meno, o vuol dire che la passione, che un tempo infiammava le discussioni come questa, si è affievolita, o addirittura spenta.
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Non riesco a capire questa gara a chi fa l'auto con il muso più incazzato ed aggressivo. Perchè le case hanno così tanta voglia di spaventare che percorre le strade, con auto che sembrano uscite da un film horror? E i cui frontali sembrano grotteschi mascheroni demoniaci da rito tribale? Bho..questa cosa no nla capirò mai. Eppure i modelli del passato e anche di un passato recente che hanno avuto più successo, sono state auto tutt'altro che agressive, anzi. Sono state auto con un musetto simpatico, rassicuracante, che ispirava simpatia, non cattiveria. Auto come la 500, il maggiolino VW, la Panda, la golf nelle serie più vecchie, la 2 CV, le prime due serie della clio, la Uno, la Punto, tutte auto di grande successo, che avevano in comune un frontale carino, tondeggiante, che ispirava simpatia quasi, rassicurante. Che magari trasmetteva solidità, robustezza, non certo cattiveria. PErchè ora le auto devono essere tutte così incazzate?
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Questo è il primo post di queste lunghissima discussione. Se uno ci riflette su quello che ci sta scritto, si rende conto della rivoluzione e del cambiamento epocale che comporta questa famosa transizione. Da quando esiste l'uomo sul pianeta terra ha sempre utilizzato al combustione per progredire nella tecnologia. Da quando ha scoperto il fuoco, poi c'è stata l'età del bronzo, poi quella del ferro e così via. Passando per la rivoluzione industriale inglese, basata sulla combustione del carbone, a quella attuale basata sulla combustione del petrolio e del gas naturale. Sono 10mila anni che l'uomo ha basato tutta la tecnologia sulla combustione. Pensare di riuscire a cambiare tutto, in quattro e quattrotto, in pochissimi anni, con due pannelli solari e 3 pale eoliche, quello che si è sviluppato in 10 mila anni, mi sembra un'obbiettivo fantascientifico, francamente di impossibile realizzazione. Che si debba iniziare un processo di de-carbonizzazione siamo tutti d'accordo. Che questo processo si debba concludere, per legge, nel 2035, anno nel quale come per magia non utilizzeremo la combustione per muoverci è pura follia. Il processo che porterà alla decarbonizzazione potrebbe durare secoli, altro che 2035.
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non vi siete ancora stancati di sta 911. Ormai è un pachiderma: quest'ultima versione pesa 85kg in più della precedente, è più larga, con ruote più grandi. comunque seguendo qualche canale youtube di appassionati si evince che in molti si lamentano del gigantismo delle ultime 911. Gente che le usava per divertirsi su qualche strada di montagna con tanti tornanti, hanno rinunciato alle ultime versioni, che ora sono inutilizzabili in questo contesto, causa gli eccessivi ingombri.
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bella la nuova 348! Ecco cosa ha partorito Gemini
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Ha anche una leva del selettore del cambio, degna di essere chiamata tale.
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Innovativo dispositivo di sicurezza introdotto dai cinesi di MG. Un'anteprima assoluta nel mondo automotive, preso direttamente dall'aviazione militare: il sedile guida eiettabile, grazie al quale la MG 3 ha preso 4 stelle.
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La torvo fantastica. Molto più bella e riuscita della SF90, che non mi è mai piaciuta. La vista di fianco è spettacolare e mi piace molto anche la presa d'aria sulla fiancata, che vista da lontano sembra molto più grande di quella che è. Bellissima anche la coda, con l'unica perplessità sono le barrette LED, qui mi pare che i designers Ferrari non abbiano più voglia di disegnare i fari posteriori: tirano 4 linee col righello, ed ecco fatti i faretti, che il mio falegname con 20 euro li faceva meglio. La parte anteriore è più difficile da digerire, quella fascia nera non so... mi piace di più del muso della F80, ma ancora non mi convince. Brutto lo splitter anteriore così scollegato da resto del frontale. Sembra un pezzo di lamiera raccattato accidentalmente durante la marcia del veicolo e che è rimasto incastrato lì, in mezzo alla bocca. Dovevano integrarlo meglio con il design del muso. PErò nel complesso mi piace un casino!
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Frontale inqualificabile e impersonale, nel senso che potrebbe essere di qualsiasi marca, di qualsiasi marchio, privo di identità, ma su un marchio generalista come Renault potrebbe anche starci. La fiancata niente di che: solita linea di cintura esageratamente alta e finestrini minuscoli e solito andamento rastremato verso l'alto dei cristalli posteriori e invece mi piace molto la parte posteriore. Finalmente abbiamo dei faretti posteriori un po' diversi dei soliti baffetti a sviluppo orizzontale e finalmente non abbiamo la solita fascia di plasticaccia nera che li unisce. Bello anche quell'incavo della carrozzeria dove vengono alloggiati i fanali posteriori. LE dimensioni però sono veramente esagerate per una segmento B, mi pare più una C. Non riesco proprio a concepirla come una Clio. Sarebbe stato più corretto chiamarla Megane a sto punto. Gli interni..bha... soliti interni digitali visti su decine di modelli: freddi e impersonali. Anche qui: quella plancetta con i tasti fisici al centro della plancia, perchè deve essere uguale per tutti i costruttori e per tutti i marchi e per tutti i modelli di nuova presentazione?
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Impiastro di linee, con baffetti da Hitler sul grugno.
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SAlve a tutti, possiedo una macchina Fiat con un motore fire 1.4 multiair di 2° generazione del 2017. Ho notato uno strano rumore provenire dal vano motore e spero non sia proprio un problema al motore. Questo rumore si tratta in pratica di un fastidioso ticchettio metallico che è legato ai giri del motore: quando aumento i giri, il rumore aumenta, quando sto al minimo il rumore cala molto, ma non sparisce. Però sto rumore lo sento solo con motore caldo, a motore freddo non lo sento. In praticolare se faccio brevi tragitti, meno di 10 km, questo rumore non si sente, invece se faccio tragitti più lunghi ad un certo punto si sente ed è fastidioso. Temo che sia un problema al sistema di distribuzione delle valvole Multiair, anche eprchè è un rumore metallico che sembra, come posso dire per farvi capire, sembra quel rumore tipico dei motori desmodromici Ducati: una specie di ticchettio metallico...bho. A parte il rumore la macchina va bene e non c'è nesusna spia particolare accesa. Cosa potrebbe essere secondo voi?
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ma questa non sarà una vera ypercar, sarà un ricarrozzamento della Revuelto. Niente a che vedere con F80 e compagni bella.
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Il problema e il dilemma è un altro. Perchè tu Fiat non hai avuto il giusto rispetto per la 500? Per il tuo modello iconico, quello che più di ogni altro modello incarna quello che è stata e che dovrebbe ancora essere la Fiat. La 500 un modlelo conociuto ed apprezzato in uttot il mondo, un'icona del design e del made in italy. L'auto che nel 2007 ha praticamente salvata tutto il gruppo dal fallimmento, grazie alle aottime vendite, grazie agli ampi margini di guadagno e che poi grazie a lei, Fiat ha anche potuto fare altri modelli di successo, coem al 500L e la 500X e per non parlare dell Abarth. Ecco io mi chiedo come mai un modello del genere, non abbia avuto il giusto rispetto e la giusta considerazione da parte dei manager fiat. PErchè hanno deciso nel 2020 di fare solo la versione elettrica, andando così a tarpare le ali della loro gallina dalle uova d'oro? PErchè non ci hanno investito da subito su di una variante ibrida, su di una variante un po' più prestazionale e magari anche su una nuova Abarth termica? Sarebbe, per fare un apragome, coem se VW avesse deciso con la Golf di ultima generazione, uscita anche lei verso il 2020 di farla solo eletrica, buttanto nel cesso 40 anni di successi e di prestigio dell'icona Golf. E invece VW è stata più furba di Fiat, sulla Golf ci ha investito ancora nei motori termici e anzi ha dismesso la versione elettrica che era già in listino.
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ma io non so sui costi dell'energia. Ogni azienda, industria dove ho lavorato c'haveva sul tetto un bella sfilza di pannelli fotovotaici, messi su con incentivi e finanziamenti vari, quindi non credo che, per la maggior parte delle aziende, i costi dell'energia elettrica siano così alti, non credo proprio. visto che una buona percentuale di elelttricità la prendono dal fotovoltaico. Certo poi dipende dal tipo di aziende, se uno pesn a ad un'acciaieria allora in quel caso i costi dell'energia sono enormi. Se invece si considera la tipica piccola-media impresa manifatturiera, sono convinto che i costi siano molto inferiori. Ok, l'enegia costa semrpe più cara, ma una buopna parte di questa ce l'hai gratis dai pannelli, che li hai installati sul tetto quasi a gratis. La verità è che sti industriali stanno sempre a piagne miseria, per beccarsi sempre qualche incentivo in più, o qualche sovvenzione, o qualche sgravio, che va a vantaggio solo degli azionisti. Non sia mai che sti tagli e sti risparmi sui costi li investissero nell'attività produttiva, o li elargiscano sotto forma di premio ai dipendenti, per carità questo mai!
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Già la roma non mi faceva impazzire, questa mi piace ancora di meno. In pratica hanno tolto tutti queli elementi di originalità che aveva la Roma: griglia anteriore, parte posteriore, per lasciare tutta la banalità di linee triete e ritrite emergere senza nessun guizzo. forse è ora che Manzoni faccia le valige, perchè ha finito le idee e quelle che gli son rimaste fanno storcere il naso a molti.
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