lelao
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Ehm, Stevio rwd esiste: 160 e 190cv Non esiste manuale.
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Per amor di correttezza, land rover dichiara il volume del bagagliaio fino al tetto; sotto al tendalino dell'evoque ci staranno 400 lt scarsi, idem dicasi per jaguar e-pace di dimensioni simili a compass, che dichiara 577 lt, ma quattroruote ne ha rilevati 350. Altro elemento, la già citata tipo ha 440 lt (confermati da qr) ma non ha la ruota di scorta; compass 438 senza ruota e 380 con. Va detto che il vano è penalizzato pure dall'amplificatore ove presente e dal meccanismo del portellone elettrico per gradire. Alla fine risulta che si le concorrenti fanno anche meglio, che non è il suo punto di forza, ma a me pare tutto sommato adeguato (sufficiente, quasi discreto, fate voi) ad un'auto di quelle dimensioni.
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Perché l'aspettiamo d'Ampezzo.
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Si, si nota. Non è ovviamente come i led a matrice, ma valgono la spesa.
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Dati trovati su wikipedia: Europe/North America[edit] Engine code Number of cylinders, valves Displacement Bore x stroke Years Usage Peak power Peak torque T3 Inline-3, 12 valves Turbo, Multiair II 999 cc (61 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 120 PS (88 kW; 118 hp) at N/A rpm 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at N/A rpm T4 Inline-4, 16 valves Turbo, Multiair II 1,332 cc (81 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 180 PS (132 kW; 178 hp) at N/A rpm 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) at N/A rpm
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Sono per l'anteriore. Se noti, nelle compatibilità ammesse non è possibile mettere le 225-19 al posteriore.
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Qual è il titolo della tesi?
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Via xx settembre legnano
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Te ne danno 2!
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Calcolato il peso in 2124 kg (590x3,6), considerando che GLE AMG 63S pesa 2270kg, RR Sport SVR 2330kg, Cayenne turbo 2175, X6M 2170kg, Bentayga w12 2440kg, Urus <2200kg, si può affermare invece che è la più leggera. P.S. Tutti i pesi sono quelli dichiarati dalle Case.
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- salone di new york 2018
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Piuttosto che spendere quella cifra assurda per un tubo , fatti mettere due giri di fascette e morta li.
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Manco per idea. A me è successo: rottura fascetta e distacco del girotubi della sovralimentazione. 200€ tutto compreso. A meno che con "manicotto" non intendano il collettore di scarico, ma anche li, a meno di non sostituire anche la turbina, siamo ben lontani dalla cifra richiesta.
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Dagli articoli letti si evince che la base del ricarrozzamento non è la 430 normale (scelta come già detto da altri, discutibile), ma la Scuderia. Alla luce di questo, la mia opinione sull'opportunità si "sacrificare" tale autovettura, che per altro è destinata a rivalutarsi non poco, è un secco NO.
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Non certo per l'estetica.
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Audi RS6: 605 cv BMW M5: 600 cv E-classe 63 AMG: 612 cv Fai tu.
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Scusa la battuta, ma non ti rende una persona migliore, lo SEI.
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Il mooblocco facilmente potrebbe essere imparentato, insieme ad altri componenti, ma non mi è dato sapere; quello che si sa è che questo è bialbero con doppio variatore di fase, mentre l'alfa ha il sistema multiair (gestione fase/alzata solo aspirazione); inoltre il "jeep" ha il sistema simil-ibrido a 48V, che alfa non ha. Per il resto le caratteristiche sono simili. Quindi sono "cugini", ma non uguali.
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Si, ho chiesto anch'io per conferma (è stata una piccola paraculata).
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Provato su levante e va bene, sia in assoluto, sia relativamente a ghibli, sia in virtù del fatto che ho scoperto che fosse elettrico quando me l'han detto dopo.
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Si, ho idea. No,non ce l'ha. Ha il sistema multi air solo lato aspirazione. La novità è che è stata implementata l'iniezione diretta.
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Al di là dell'apprezzabilissimo lavoro ingegneristico, mi trovo a modestamente biasimare il concetto estetico.
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Occhio che il V6 di giulia è un 2.9 litri contro 3.8 della Ferrari. I due cilindri meno si portano via anche quasi un litro di cilindrata.
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Quindi è un SSUV?