lelao
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Vedi a volte, la soggettività; a me sembra che tu stia parlando di un cambio completamente diverso (lo ZF9, per esempio). Niente da invidiare (anzi) ad un ottimo doppia frizione. Le mie sensazioni sono esattamente opposte alle tue (per la cronaca, ho guidato 3 giulia automatiche: 180cv Q2, la veloce del Dan, e la Q).
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Ehm, Stevio rwd esiste: 160 e 190cv Non esiste manuale.
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Per amor di correttezza, land rover dichiara il volume del bagagliaio fino al tetto; sotto al tendalino dell'evoque ci staranno 400 lt scarsi, idem dicasi per jaguar e-pace di dimensioni simili a compass, che dichiara 577 lt, ma quattroruote ne ha rilevati 350. Altro elemento, la già citata tipo ha 440 lt (confermati da qr) ma non ha la ruota di scorta; compass 438 senza ruota e 380 con. Va detto che il vano è penalizzato pure dall'amplificatore ove presente e dal meccanismo del portellone elettrico per gradire. Alla fine risulta che si le concorrenti fanno anche meglio, che non è il suo punto di forza, ma a me pare tutto sommato adeguato (sufficiente, quasi discreto, fate voi) ad un'auto di quelle dimensioni.
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Dati trovati su wikipedia: Europe/North America[edit] Engine code Number of cylinders, valves Displacement Bore x stroke Years Usage Peak power Peak torque T3 Inline-3, 12 valves Turbo, Multiair II 999 cc (61 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 120 PS (88 kW; 118 hp) at N/A rpm 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at N/A rpm T4 Inline-4, 16 valves Turbo, Multiair II 1,332 cc (81 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 180 PS (132 kW; 178 hp) at N/A rpm 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) at N/A rpm
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Qual è il titolo della tesi?
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Piuttosto che spendere quella cifra assurda per un tubo , fatti mettere due giri di fascette e morta li.
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Manco per idea. A me è successo: rottura fascetta e distacco del girotubi della sovralimentazione. 200€ tutto compreso. A meno che con "manicotto" non intendano il collettore di scarico, ma anche li, a meno di non sostituire anche la turbina, siamo ben lontani dalla cifra richiesta.
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Dagli articoli letti si evince che la base del ricarrozzamento non è la 430 normale (scelta come già detto da altri, discutibile), ma la Scuderia. Alla luce di questo, la mia opinione sull'opportunità si "sacrificare" tale autovettura, che per altro è destinata a rivalutarsi non poco, è un secco NO.
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Il mooblocco facilmente potrebbe essere imparentato, insieme ad altri componenti, ma non mi è dato sapere; quello che si sa è che questo è bialbero con doppio variatore di fase, mentre l'alfa ha il sistema multiair (gestione fase/alzata solo aspirazione); inoltre il "jeep" ha il sistema simil-ibrido a 48V, che alfa non ha. Per il resto le caratteristiche sono simili. Quindi sono "cugini", ma non uguali.
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Al di là dell'apprezzabilissimo lavoro ingegneristico, mi trovo a modestamente biasimare il concetto estetico.
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Quindi è un SSUV?
