Vai al contenuto

J-Gian

CTO (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    49997

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    35

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Stavo notando di quanto si siano dilatare le tempistiche, rispetto alle date stimate nel 2017... 😅 Ora si parla di entrata in servizio nel 2025...
  2. J-Gian
    Mi chiedo se ci sarà tutta questa richiesta di batterie europee. Nel senso: saranno così competitive dal punto di vista economico/tecnologico, da avere la meglio sull'offerta orientale?
  3. J-Gian
    In una buona parte dei sondaggi pare emergere questa forma d'interesse. In tutti questi sondaggi però, non ho mai visto parlare di costi. Quandi si tratta di 500-700 €/mese, penso che in molti cambieranno idea.
  4. J-Gian
    Più o meno: l'endotermico genera corrente tramite un generatore; l'energia elettrica poi passa al motore elettrico di trazione, tramite elettronica di potenza/inverter. Una parte dell'energia può andare anche alla batteria ad alto voltaggio. Insomma, più o meno come tutti gli ultimi ibrido Honda, al netto della frizione di lock-up che Honda usa al posto delle 6a marcia/overdrive.
  5. J-Gian
    Un accidente a chi toglie i comandi fisici.
  6. J-Gian
    Poi, come al solito, tanto fa il contesto d'utilizzo. Per dire, io la uso su percorsi di circa 10 km, in urbano sfigato, e sono sui 21 km/l misurato alla pompa. Tuttavia, quando faccio itinerari extraurbani di circa 50 km, sono a circa 30-33 km/l calcolati dal computer di bordo... Metti anche che sbagli di tantissimo, fossero nel peggiore dei casi 26 km/l veri, se avessi la fortuna di usarla solo su quei percorsi, sarebbe un gran bell'andare, roba difficile da fare anche con un diesel paragonabile. E la mia è pur sempre un ibrido di qualche generazione fa, la cui efficienza è abbastanza lontana dai più recenti.
  7. J-Gian
    Cambio doppia frizione (14.200 € come ricambio, ma di solito non lo si compra mai nuovo, lo si revisione per circa 1/3 del prezzo) a cui prima o poi dovrai cambiare le frizioni (solo il ricambio del pacco frizioni+reggispinta sono circa 2.000 € + lavoro), una terza frizione di accoppiamento praticamente eterna, ma che sporadicamente dà noie al reggispinta idraulico. Ovviamente ci sono anche la centralina cambio e l'attuatore, ma tralasciamo... 😅 Poi avendo un moto-generatore HV (2.200 €) azionato da una cinghia dei servizi, quest'ultima va sostituita periodicamente e costa 95 €; se ti si dovessero guastare i 2 tenditori della cinghia, uno viene 190 €, l'altro circa 550. Si parla di questi, per capirci: La puleggia viene circa 150 € invece... 😅 Ovviamente i ricambi Toyota non dedicati alla manutenzione periodica, sono comunque piuttosto costosi. Ma quantomeno sulle Toyota ibride non ci sono quelle componenti che ho elencato sulla Hyundai.
  8. J-Gian
    Io uso in background AmiGo della TomTom, per avere la segnalazione dei velox anche a schermo spento. Quando lo uso come navigatore però, non risolve il problema di cui sopra. Ma magari il navigatore "completo" della TomTom è più avanzato; perciò, se lo proverai ci farai sapere. Probabilmente non avevano il TomTom con quella funzione, o non la usavano 😅 C'è da dire anche un'altra cosa, che all'epoca praticamente nessun navigatore aveva le mappe con i "divieti" per i mezzi pesanti (misure e peso). Comunque, vedo che su alcune strade, devono ancora scrivere "NO GPS", oppure "For truck, no GPS".
  9. J-Gian
    Alla fine, uso Maps, anche se rispetto ad anni fa, ha preso la bruttissima abitudine d'indicarmi stradine sperse, soprattutto nei luoghi che non conosco (tombola... 🙈) Quando sono in autostrada, uso spesso Road Lords: mi fa vedere le stazioni di servizio successive, cosa molto comoda, soprattutto se vuoi essere sicuro di non perdere l'ultimo autogrill prima dell'uscita, e poi farti esplodere la vescica nei successivi 100 km di statele... Poi, essendo pensato per i mezzi pesanti, ti porta meno spesso per stradine di campagna... Le mappe, infine, vedo che riportano il logo Sygic. Ad ogni modo, il mio sogno è un Maps che abbia l'opzione "scegli itinerario su strade principali", come i vecchi TomTom hardware...
  10. J-Gian
    Il problema delle Li-ion, è che in effetti l'incendio si autoalimenta: durante la combustione, si sviluppa ossigeno; quindi, anche privandole di quello presente all'esterno, il risultato non è molto efficacie. Immergendo l'auto nell'acqua, riesci a ridurre più efficacemente la temperatura, rallentando la combustione, o "congelando" il processo. Su alcune Renault, nella fase iniziale di un incendio, o se si teme si possa innescare, si può anche saturare il pacco batterie dalla "fireman access":
  11. J-Gian
    Infatti, molte Mild-Hybrid usano il moto-generatore per arrestare il motore prima (ed ad un angolo più consono al riavvio). Lo fa anche il milllino FCA, ma non quando spegni volutamente 😅
  12. J-Gian
    Sarebbe plausibile come cosa, io devo ancora ambientarmici da quando sono nato... 😆
  13. J-Gian
    Ps. ho spostato qui gli altri messaggi sugli incendi delle auto elettriche qui:
  14. J-Gian
    Perché proprio l'altro giorno qui a Treviso una (Zoe) ha fatto letteralmente il botto, scoperchiano pure il portone del garage... E non era in carica 🤔 Fonte ed art. completo: https://www.trevisotoday.it/cronaca/treviso-incendio-auto-elettrica-14-giugno-2023.html
  15. J-Gian
    Semi OT: le ultime Renault ZOE, che marca di batterie montano?
  16. J-Gian
    Ho spostato i messaggi nel topic più idoneo: Questo proviamo a non diluirlo con la tematica più ampia.
  17. J-Gian
    Lucid, che succede? 😅 https://www.mensjournal.com/news/lucid-air-electric-vehicle-catches-fire-parking-lot
  18. J-Gian
    Non ho mai approfondito la questione, ma salvo specifici adattatori, o aux-in + fonte radio esterna, temo sia difficile come operazione. Una cosa che uso quando faccio strade lunghe, soggette a ricezione FM carente, è quella di attivare un Web streaming su smartphone e poi ascoltarlo via bluetooth. Certo, è poco pratico, soprattutto se vuoi cambiare stazione...
  19. J-Gian
    No, è aspirata I turbo li usano sui grossi SUV recenti (Tucson, Sportage, Sorento, ecc.), abbinati all'automatico con convertitore e treno di rotismi. Ad ogni modo, per quanto molto efficiente, Ioniq ha un cambio con 3 frizioni (2 del DTC e una di accoppiamento) e moto-generatore HV a cinghia esterna. E non può ovviamente godere dei vantaggi della garanzia Toyota.
  20. J-Gian
    Hai descritto bene lo scenario, un qualcosa di triste e desolante. Scarse possibilità di scelta, prezzi e condizioni dei mezzi imbarazzanti. È uno dei motivi per cui in tanti stanno facendo riparare auto con oltre 10 anni sulle spalle.
  21. J-Gian
    Io ho scelto proprio questa strada, dato che in casa abbiamo 3 Toyota ibride: - 2 Auris usate, acquistate con 90.000 km e 4 anni; la mia ora ha 147.000 km e 6,5 anni (tutto ok); quella della mia compagna ha 5 anni e pochi km in più (tocchiamo ferro); - 1 C-HR usata per i genitori, con 60.000 km e 4 anni; la usano da un anno e per ora tutto ok. Facciamo un cambio olio+filtro all'anno in Toyota + Hybrid check sulla mia, che non era proprio allineata perfettamente con la precedente manutenzione, proprio per restare dentro al programma Toyota Relax pensato per l'usato e clienti "non loyal". Il resto della manutenzione la seguo io, dato che lavoro nell'autoriparazione. Come in tutte le cose ci vuol fortuna, fino ad ora ci è andata dritta, in famiglia siamo tutti molto soddisfatti e guidiamo dei mezzi che restituiscono una discreta soddisfazione in termini di fruibilità, consumi e spese di gestione. Speriamo continui così Ovviamente non significa sia la strada giusta per tutti, ma spero che le esperienze ti siano d'aiuto.
  22. J-Gian
    Dunque, considera che di base Toyota ti da 5 anni di garanzia sulle batterie ad alto voltaggio e 3 sulla meccanica (o 100.000 km), eseguendo la manutenzione programmata regolare (entro 1 anno/15.000 km). Se poi la manutenzione la fai regolarmente in Toyota, allora attualmente c'è un programma di garanzia che ti permette di arrivare fino a 15 anni di garanzia / 250.000 km, sulle principali componenti meccaniche/elettriche non soggette ad usura. E fino a 10 anni (e chilometraggio illimitato) sulla batteria ibrida. Quindi, se avrai l'accortezza di far eseguire scrupolosamente la manutenzione in Toyota, per una decina di anni sei tranquillo anche sulle batterie. Salvo cambi di linea Toyota, ma non credo succederà: proprio di recente sono passati dai 10 ai 15 anni di garanzia sulla meccanica, segno che credono in questa politica. Leggiti bene le condizioni sul loro sito: https://www.toyota.it/clienti/manutenzione/toyota-relax#/ Ne parlavamo anche qui: AGGIUNTA: rileggendo ho visto che parli di usato; ebbene, come vedrai nel post che ho allegato, la garanzia vale anche con l'usato che non dovesse essere stato regolarissimo nella manutenzione. In tal caso, potresti aver la necessità di pagare una sorta di assicurazione annuale sulla batteria, arrivando sempre ai fatidici 10 anni / km illimitati e poi la garanzia subentra dal 30 esimo giorno dal tagliando.
  23. J-Gian
    Grazie! Mi conforta che il cassettino ci sia 😅 Poi il fatto che sia centrale, probabilmente lascia un po' di spazio alle gambe del passeggero anteriore. Se non erro poi ho visto il portellone posteriore elettroattuato: ecco, io avrei risparmiato su quello, ma non sui particolari di cui discutevamo
  24. J-Gian
    Ma tu lo hai visto aprire in qualche video? Perché io ho come la sensazione non ci sia, sostituito dal tunnel centrale con i 2 sportelli 😅 Tra l'altro se hai cosa sopra, devi pure invocare dei santi per togliere tutto... 🙈 Inoltre, e l'ho scoperto solo ora, che i tasti alzavetro sul bracciolo sono solo 2: se vuoi aprire i vetri dietro, devi prima premere "un tasto touch funzione" per informare il sistema che vuoi usare i pulsanti per comandare dietro. Una roba del genere forse c'è su ID.3 e la ritengo semplicemente abominevole... 🙊
  25. J-Gian
    Ma questa qual è? La EX90?
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...