nucarote
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Fixed. Scherzi a parte l'aria di sbaraccamento dall'EU IMHO rimane e comunque con queste dichiarazioni, mi convincono sempre meno a voler considerare una Ford per eventuale acquisto futuro. -
JPI dopo la mutanda messa sul Ducato l'ha messa anche sulla Milano. Concordo che la parte bassa sa di vecchia Captur, se non altro si sono evitati la luminaria di Natale. Comunque non mi sento di bocciarla del tutto per il momento.
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Concordo, altre 24 ore scarse di pazienza e potrete finalmente ammirare e/o distruggere questa Avenger "coupè" tributo Alfa Romeo. Per cui cerchiamo di non commentare a vuoto.
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Visto che la C3 vecchia sta morendo* i vecchi eb2 li smaltiscono solo su 208 e Corsa? *Anche se dagli spot che vendo in TV non sembrerebbe proprio.
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Sapresti/potresti dirci, per sommi capi ovviamente, cosa cambia tra le due versioni oltre al fatto che una global e l'altra non? Tornando IT, IMHO è un modello onesto che ci può stare nella gamma Opel odierna, per certi aspetti mi fa pensare a Meriva B specie per le dimensioni esterne.
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Fossi in Renault manderei un bel suka a MB dopo che quest'ultima ha mollato la precedente JV per Smart e Twingo poco dopo un restyling abbastanza pesante della piattaforma termica.
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Non diamo strane idee a Carlos. Comunque credo che in Nord Africa abbiano nostalgia per la 404.
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Sempre più convinto che ai tempi hanno fatto bene a cassarla.
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La Colt dovrebbe già essere basata sulla Clio restyling, anche le ottiche e i paraurti sono molto simili. Comunque penso che la ASX avrà un MY25 per allinearla alla Captur MY24.
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940 l'ho cercata in due periodi diversi non troppo distanti temporalmente ma che IMHO hanno rappresentato un era geologica: Fine 2018: Giulietta Business 1.6 JTD da 120CV/1.4 T-Jet GPL a 18.5K Euri a Km0, resty presentato solo due anni prima. Fine 2021: Giulietta Sport (?) 1.6 JTD da 120 CV non andava sotto i 20K Euri a Km0, ed erano dei fondi di magazzino.
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Questo discorso iniziò già nel 2005, ricordo perfettamente il venditore che mi ha venduto la 147 in quell'anno che mi disse chiaramente che per la 159 avevano come priorità i margini e non le vendite. Ma non mi pare che poi sia andata proprio così.
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Il verde simil PuRa è il suo colore IMHO, ma sarei curioso di vederla anche in rosso o in nero.
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Oltre questo IMHO era cambiato lo scenario tra Dieselgate e Tesla in ascesa. A parte tutto IMHO anche con un Marchionne ai giardinetti nel 2024 avremmo avuto comunque una Milano e quasi sicuramente sarebbe stata su base francese.
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Per quanto riguarda il gruppozzo il suo lavoro era praticamente concluso in quanto sarebbe andato in pensione entro il 2019 dove probabilmente si sarebbe congedato con l'annuncio della fusione di FCA con Renault con probabile nuovo CEO l'altro Carlos . Per quanto riguarda Alfa/Maserati purtroppo stava già tirando i remi in barca e questo era evidente già dal suo ultimo PP Alfa Romeo.
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Se è per il salvataggio del gruppozzo si, per il resto l'effetto di alcune sue scelte per quanto guidate da una grande visione, volontà e prodotti eccellenti hanno causato danni che Maserati e Alfa Romeo stanno ancora pagando.
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Si spera che non siano solo migliorie quantitative ma anche qualitative.
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Montaggio kit tettuccio in tela su Fiat 500
una domanda ha aggiunto nucarote in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Esistono dei buoni kit per installare un tettuccio in tela su Fiat 500 312, se si quanto costerebbero e soprattutto a quanto ammonterebbe approssimativamente un montaggio accurato (che non causi infiltrazioni d'acqua) del suddetto kit? -
Questo dovrebbe essere l'ultimo PP della Buonanima in cui si ufficializza la sparizione della E-Sedan (961?) e di fatto s'incomincia ad intravedere che non ci sarebbero stati grandi progetti per Giulia e Stelvio (MCA nel 2022 a 6 anni dalla presentazione).
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Cerchiamo di tornare a parlare di questa Frontera.
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Se non ti è venuta la scimmia per qualche auto nuova in particolare lascerei le cose cosí come stanno.
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Comunque credo che questo FL simil Rafale (primo prodotto dichiaratamente non generalista della Renault di De Meo) sia anche un primo passo di Captur per avvicinarsi al near premium.
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Opel = povery tedeschi, Vauxhall = povery inglesi, Citroen = povery francesi e Fiat* = povery italiani ci manca solo Seat e abbiamo un marchio povero per quasi ogni stato "grande" d'Europa. Tornando IT, come lavoro siamo ai livelli dei commerciali Stellantis e come successo con loro IMHO la variante Opel rischia di essere quella più riuscita. *Anche se qui sarebbe la "grana" 500 che prima fanno lo spin off e meglio è IMHO.
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