led zeppelin
-
Numero contenuti pubblicati
9978 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di led zeppelin
-
Mio cugino ha una golf serie 4 (non 5!) con questo motore con impianto gpl....premesso che fa abbastanza strada, che non pretende chissà quali prestazioni, è soddisfatto...la precedente golf 3 1.8 da 90 cv sempre a gpl l'ha tenuta fino ai 14 anni senza avere problemi. Non so cosa pretendi da un'automobile, ma se cerchi il risparmio più che le prestazioni corsaiole, il 1.6 da 102 cavalli è più che sufficiente sulla Golf. Mi sembrava di aver sentito tempo fa che la vw l'offriva di serie proprio su golf 1.6 allo stesso prezzo del benzina...ma non so se sia ancora valida l'offerta. Sul discorso se aspettare la nuova o meno vedi te. Tieni conto che dal punto di vista delle prestazioni può incidere anche il peso...la nuova non so se peserà di più, però la tendenza generale è quella di aumentarlo.
-
Bè non era proprio così...l'ultima serie 200/25, basata su meccanica Honda, era un modello originale Rover, senza un "cugino" nipponico. Inoltre della precedente Rover 200, "sorella" dell Honda Concerto, esistevano versioni coupè, cabrio e sw che non mi risulta Honda avesse messo in commercio. Sulla gestione Bmw non mi sbilancio più di tanto....a parte la 75, si interessò a Land Rover e soprattutto a Mini. praticamente Rover Mg venne lasciata al suo destino senza che Bmw proponesse o mettesse in cantiere eredi delle 25 e 45. D'altra parte honda non aveva assorbito Rover, semplicemente aveva un accordo, mentre Bmw assunse il controllo del marchio, limitandone fortemente l'autonomia. L'allora gruppo dirigente della Rover, visti i successi commerciali con i modelli di origine Honda, fece un passo più lungo della gamba credendo che Bmw avrebbe rilanciato il marchio nel settore premium, ma non fu così.
-
Io ho visto in giro una A40 l'inverno scorso, celeste, molto sixties8-)...ma, da quel che so, a parte quelle comprate da mio nonno non ne devono avere vendute tante qui in Italia:)...anche perchè erano più care delle omologhe Fiat...in più avevano quella stupenda linea hatchback molto in voga tra gli inglesi e gli svedesi..qui in Italia invece andavano più di moda le classiche berline a quattro porte...praticamente vendevano, e bene anche, solo le Mini. Poi per un periodo fu prodotta dalla Innocenti l'Allegro , progenitrice della Maestro, ma vuoi il modello poco riuscito, vuoi la cattiva fama venutasi a creare delle automobili inglesi di quel periodo, fu un flop e dopo tre anni la ritirarono dalla circolazione. Sicuramente quelle degli anni 80 furono migliori, anche perchè montavano motori e componenti Honda....e anche come linea, un pò snob, erano belline...la Metro era l'utilitaria più bella degli anni 80...se solo non avessero rotto con la Honda per finire in pasto a quei lupastri della Bmw, oggi esisterebbero ancora, le nostre adorate auto inglesi:(((...
-
No il 1242 c'è già sulla Fiesta (da noi da 75 cv)...è una coincidenza, non è lo stesso motore. Oltretutto non mi risulta fiat monti in nessun modello un 1242 da 82 cv.
-
per dirindina....non si può negare che tu abbia una vera e propria venerazione per questa macchina:-P! Mi ricordo che quando ero bambino ce l'aveve il papà di un mio compagno di scuola...se non ricordo male doveva anche avere una terza fila di sedili, anche perchè erano quattro fratelli...esisteva?qualcuno se ne ricorda? Comunque le auto inglesi fino agli inizi degli anni 70 erano eccellenti, all'avanguardia nelle soluzioni meccaniche. Mio nonno possedette la Austin A40 e le Innocenti I4 e I5 (queste ultime, come la Mini erano prodotte in italia su licenza Austin)...tutte ottime a parte l'ultima (che se non sbaglio era del '71), che presentò fin dall'inizio problemi di affidabilità dovuta a difetti di fabbricazione non italiana, ma della meccanica inglese; era già iniziato il periodo di scioperi e crisi che avrebbe portato l'industria automobilistica inglese prima al declino e poi alla sua lenta scomparsa.
-
So solo che è costruito in collaborazione con Bmw, la quale lo monta sulla 116 e sulla Mini....sì i consumi dovrebbero essere bassi, tieni conto però che la 116 dihiara un consumo davvero basso (5.9l x 100 km, più o meno 17 km con un litro), ma non so quanto sia veritiero. Quello dichiarato da Peugeot mi sembra più verosimile. Quanto al gas, non essendo a iniezione diretta lo puoi montare tranquillamente.
-
Non vorrei dire una fesseria, ma mi sembra che monti un cambio manuale a 5 marce...o sbaglio?se così fosse sarebbe un pò penalizzata dal punto di vista dei consumi...
-
Mah....se lo fanno in nome della tecnologia e del progresso, per avere propulsori più moderni e risparmiosi di carburante, ben venga...certo, andare in giro col Pandino con fuori scritto powered by bmw farebbe il suo figurino:lol::-P8-)....però cavoli...alfa e bmw vendute dalla stesse concessionarie, con gli stessi telai e gli stessi motori??? Direi che sarebbe la caduta del muro di Berlino delle auto:D...la fine della guerra Fredda tra alfisti e biemmevuisti...non so...
-
La Sandero Cross? Mi sa molto di tamarrata...comunque sul breve termine può anche essere che i suv medi tengano...ma sul lungo termine nutro seri dubbi. Dipende tutto dal prezzo di benzina e gasolio...tanto più ora che il gasolio sale alle stelle. Oltrettutto saranno proprio quelli che comprano suv come status symbol i primi ad abbandonarli: se cala la domanda, con conseguente svalutazione dell'usato, ed oltrettutto con un'immagine obsoleta, non ci penseranno due volte a cambiare segmento. Se negli Stati Uniti, che sono la patria dei suv la domanda è crollata (con qualche effetto benefico...vedi hummer), non molto passerà perchè anche in Europa cambino le cose. credo che la direzione sia quella di una forte rivalutazione delle monovolume, per chi cerca lo spazio, e delle classiche station wagon per tutti gli altri.
-
La Koleos nasce vecchia anche perchè nasce nel momento sbagliato....le vendite di suv sono in forte calo, e nulla lascia presagire un'inversione di tendenza nei prossimi mesi, causa prezzo del petrolio....forse la Kuga venderà qualcosa di più,ma la mia impressione è che sono entrambe arrivate sul mercato tardi. Se poi la moda del suv dovesse passare, resterebbero tagliate fuori, non certo per mancanza di contenuti, ma per cambiamento dei tempi.
-
Non ne dubito...però è anche vero che la Clio non ha propriamente quel prezzo da Dacia, o meglio da giovane famiglia piuttosto squattrinata, benchè sia quella l'immagine che viene fatta passare dalla pubblicità ! Ovviamente una Sandero wagon si andrebbe a mettere in concorrenza alla Clio Sportour, ma alla stessa maniera per cui la Sandero 5p è in concorenza con la Clio berlina! Cioè auto economica low cost vs. auto utilitaria di target medio!
-
sì però la Logan mpv è più che altro (e lo fa benissimo peraltro) un mezzo da lavoro o da grandi carichi, per di più c'è anche a sette posti. Non dimentichiamoci che misura 4,4-4,5 m di lunghezza. Dalla Sandero potrebbero ricavare una station wagon sulle dimensioni dela fabia o della 207 sw, intorno ai 4,2m, meglio rifinita della logan e più vicina ai canoni estetici occidentali, che potrebbe andare incontro ai gusti e ai bisogni delle giovani famiglie, magari attente a non spendere troppo;)! Comunque ho letto da qualche parte che la Logan sta vendendo piuttosto bene in Francia, dove la comprano come seconda macchina, o nel caso della mpv, come veicolo ideale per le escursioni del weekend...in effetti sono macchine belle alte, anche la Sandero (1,53), adatte a tutti i terreni...inevitabile che in francia ricordino un pò le vecchie, spartane e indistruttibili r4, dyane, ami....
-
Questa a differenza di clio 2 ha pure un bel passo da segmento superiore (259 cm...più di golf e a3!!) e un bagagliaio anch'esso più da compatta che da utilitaria (320 litri!!)....anzittutto mi sa che darà filo da torcere alla sua diretta concorrente, Skoda Fabia che già vende pochino nella sua seconda serie...se poi montasse l'esp e facessero pure una versione station wagon o monovolume, rimedierebbe alle pecche della sua sorella maggiore logan!
-
E invece mi sbagliavo:)...sono un 1.4 d 75 cv e un 1.6 da 90 cv...su 4r dicono che con 1200 euro ti danno anche l'impianto gpl landi...cioè con meno di 12 mila euro hai un auto con gpl, clima, airbag laterali (meglio di niente), con un 1.6 che non sarà l'ultimo grido di modernità ma non è nemmeno asmatico (174 km/h e 0-100 11,5 sec.)...avesse anche l'esp sarebbe il top...pazienza:?...però già così può riscuotere grande successo...
-
Se non sbaglio c'è anche col 1.4 da 90 cv e nei futuri mesi dovrebbe arrivare anche il 1.5 dci...ma i motori renault sono una garanzia, poi il resto non so...certo chi la compra non gliene frega niente di avere la macchina tecnologica e rifinita (e forse non è poi così male in un auto economica: ciò che non c'è non si rompe, giusto:-P?). L'unica cosa che mi lascia perplesso di questa macchina, di cui ho comunque un giudizio positivo, è l'aspetto sicurezza...
-
La nuova Jazz, come pure la vecchia attualmente in produzione, importata in Italia è e sarà prodotta in Cina...così ho letto tempo fa su Repubblica. La vecchia ce l'ha un mio amico...deve essere del 2004 se non sbaglio, 1.2. Lui ne è entusiasta, consuma pochissimo, e gli piace il cruscotto coi quadranti "Alfa Style":lol:! Io quando ci sono salito ho notato cmq una notevole abitabilità, soprattutto dietro. Diciamo che potrebbe rivaleggiare tranquillamente con Fiat Idea e Renault Modus, col 1.4 (l'ho vista in conce azzurra con interni in pelle...) anche con Lancia Musa...però raccoglie le briciole del loro successo qui in Italia, non capisco perchè...all'estero non so!
-
Per Desmo 16: mi fa piacere che sul pianeta gas le cose si stiano muovendo...ed era ora anche! Che inquinasse di meno e costasse meno di benz e gasolio si sa da sempre...ma le case automobilistiche fino a qualche anno fa hanno sempre visto a questo combustibile come una seconda scelta, anzi a una scelta "da poveri", e in un certo senso è ancora così, basta vedere i motori che accoppiano di serie agli impianti....il progresso è stato dovuto interamente a ditte come la Landi, che lavorando a livello artigianale o semi-industriale hanno sperimentato e fatto progressi giganteschi....vedi le valvole. Però se i grandi costruttori avessero speso soldi e ricerche sul gas, oggi le cose starebbero messe diversamente...
-
Allora, mettiamola così. Forse oggi come oggi comprare un'auto ibrida conviene se la si usa prevalentemente in città: si risparmia in carburante e inquina molto meno. Se uso l'auto per correre in autostrada e viaggiare, prendo un'auto a gpl. però...c'è un però. Mi permetto di mettere in guardia tutti coloro che vedono nel gpl/metano il futuro...io mi limiterei a dire che possono tuttalpiù essere il presente... Dieci anni fa, e anche meno, fino a due/tre anni fa, sull'onda dei nuovi turbodiesel common rail iniziarono ad aumentare vertiginosamente le vendite di auto a gasolio, tanto con quello che costa, si diceva....poi, vuoi l'aumento del prezzo del petrolio, vuoi l'esponenziale aumento della domanda di gasolio, anche il prezzo del gasolio ha iniziato a salire esponenzialmente e....bè lo vedete anche voi dov'è arrivato! ci sono persone che solo una nno fa hanno rottamato la loro auto a benz per comprarne una gasolio, magari senza fap, e ora battono la testa sulla parete!!! Ora, fino a prova contraria gpl e metano sono una fonte d'energia esauribile. ce ne sarà ancora in abbondanza, certo, e il numero di auto circolanti a gas è ancora basso, molto più basso di quelle a gasolio dieci anni fa. ma non facciamoci troppe illusioni...il prezzo del gpl stà già aumentando...se aumenterà la richiesta, ne aumenterà anche il prezzo! Tutto questo per dire che certamente oggi convertire l'auto a gas o produrle direttamente con l'impianto, o regalandolo addirittura, come la golf, è senz'altro conveniente e utile. ma eviterei di vederlo come una sorte di benedizione dal cielo. e soprattutto mi guarderei bene dal celebrare quelle case che lo propongono come salvatrici dell'ambiente! La tecnologia del gas è risalente parecchio nel tempo ormai, si è evoluta senza che le case automobilistiche la sostenessero, basta vedere come l'hanno scoperto solo in tempi recenti, tempi di magra. Toyota Prius, Honda Civic e le altre ibride avranno qualche difetto, ma non dimentichiamo che sono le prime a utilizzare questa tecnologia, fra un pò se ne aggiungeranno altre, migliorandola. Direi che se non altro stanno facendo uno sforzo considerevole degno di essere apprezzato, in attesa di vedere l'auto ad idrogeno. A proposito...è già in produzione la prima auto ad idrogeno...la Honda FCX...troppo grandi sti giapponesi...
-
Allora voleva proprio disfarsi della s40:lol:...però è davvero strano. Un decina di anni fa Volvo, come pure le Saab andavano alla grande...oggi a parte la V50 e i suv non tirano. Eppure quando sono salito sulla C30 mi hanno subito colpito la razionalità ma allo stesso tempo raffinatezza tipiche degli svedesi. Insomma, non ho visto tutto questo scadimento di qualità di cui molti parlano.
-
Forse cercava di piazzare il modello più costoso......anche perchè Volvo, aldilà del scarso successo della C30 non sta vendendo granchè...anzi...
-
La 5 porte è effettivamente oscena, mentre la 3 porte è più carina! Non sarà la più bella del reame, ma con spoiler, cerchi in lega, e magari già che ci sei nera, la sua porca figura la fa!! Poi dei motori ho sentito parlare molto bene del 1.1 benzina e del 1.5 diesel, molto parsimoniosi e prestanti....però un pò rumorosi:?...un pò meno parsimonioso invece il 1.3, su cui forse l'impianto a gpl calzerebbe a pennello...e però vedo che tutte le case tendono a offrire l'impianto di serie coi motori più piccini:pz...mah...
-
Da orgoglioso proprietario della vecchia:D, non posso non ritenere la nuova uno scmpio ...ha un di dietro oggettivamente fastidioso e difficile da mandare giù. La vecchia poteva piacere o no, ma era almeno simpatica. certo era meno macchina, quanto a sterzo, freni e tenuta di strada non eccelleva, ma non era una macchina che si comprava per le prestazioni. Quanto a finiture e dotazioni, la nuova è oggettivamente migliore, a parte la versione base, è una spanna sopra aygo, c1,107 e anche Panda..unica cosa non so se ora monta l'esp o no..ed è importante. La cosa migliore che ha ereditato dalla vecchia è l'abitabilità grazie al divanetto scorrevole...pensate che sono l'unico che riesce a far sedere dietro un mio amico alto 1.85 senza che pianti grane ...e d'altra parte quando iio e mio fratello andiamo a suonare, riusciamo a caricare chitarra, basso e relativi ingombranti amplificatori...la nuova quindi non è da meno. Poi i motori, i due noti 1.2 aspirati benzina godono di fama di essere robusti e affidabili, così come pure il 1.5 dci (attenzione però...mi sembra non abbia il fap!). L'unico sul quale ho qualche dubbio è il 1.2 tce....
-
in realtà è molto bella, solo il muso è banale, cioè è troppo "volvo" e la rende quindi più seria e meno sbarazzina. In ogni caso, tra prezzo di listino e sconti viene a costare parecchio di meno delle sue rivali tedesche! però senza le due porte posteriori c'è poco da fare...le auto del segmento c non le vendi, a parte l'A3. In ogni caso tranquilli...è di oggi la notizia che ford vuole vendere la Volvo....si sono fatti avanti pare dei compratori russi e cinesi:confused:...speriamo bene!!!
-
Oddio...parlo di consumi dichiarati eh, non posso assicurare su quelli reali:?...mi riferisco alla bmw 118 da 143 cv, quindi potenza e cilindrata sono uguali....mi sembra anche che ne dichiari un pò più di 12 nell'urbano...
-
Salve a tutti!!! Mio papà ha ritirato la sua nuova Honda Civic 1.8 v-tec exclusive leather lo scorso 30 maggio...che dire...eccezionale:-P!! Ora vi dico delle mie prime impressioni di guida e non...Premetto che il discorso sulla linea è soggettivo, ma visto che parliamo di gusti, era l'unica compatta che mi piaceva assieme a Volvo C30 e Alfa 147! Detto questo, il motore è veramente ottimo...anzitutto perchè è molto elastico, quando parti da fermo ti ritrovi come niente a 30 all'ora in prima, ma il bello è che questo motore dà il meglio di sè sopra i 70/80 all'ora, rivelando tutti i suoi 140 cavalli! Non da nessun problema in ripresa a qualsiasi velocità...ma la cosa migliore di tutte, che ci ha spinti ad acquistarla, sono i consumi. Che dichiarati, si attestano sui 12 km con un litro in città e sui 15,6 nel misto...consumi da utilitaria con un 1.4/1.6!! però erano quelli dichiarati e si sa come sono le case...Così quando l'ho ritirata, già mi aspettavo di vedere chissà che falle nel portafoglio...e invece no! guidandola in maniera turistica, in città tiene sempre e comunque i 12 (se non qualcosa di più) km con un litro!vi assicuro che sono i consumi più bassi della categoria in relazione alla cilindrata...salvo la bmw serie 1...,,,già, ma simo su altro pianeta...a proposito di costi...questa versione di listino costA 23MILA EURO...ma in concessionaria ci hanno fatto uno sconto di 3000 euro... quindi...se siete disposti a rinunciare a sedili in pelle (belli...avrei fatto anche a meno, ma mio papà ha insistito...) e vetro panoramico, con l'elegance che ha già tutto di serie (clima, 6 airbag, esp, radio...), ve la portate a casa con 17000!!! Quanto al colore, la volevamo nera, ma dal momento che la teniamo all'aperto...bè il concessionario è stato onesto e ce l'ha sconsigliato, con pioggia grandine e resina si sbiadisce inesorabilmente, dal momento che è micalizzato, non metallizzato... così l'abbiamo scelta galaxy gray...il colore è quello dei depliant, ma su foto non rende niente..con la luce del solo è un sabbia/oro con sfumature marroni...molto elegante... comunque anche nera o rossa è stupenda! Buona Honda a tutti!