led zeppelin
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Mazda 2 e Ford Fiesta sono secondo me le soluzioni migliori. io ho la Mazda 2 col 1,3 da 86 cv, ma ho anche quella da 75 e va alla grande, ha una bella ripresa grazie anche al peso ridotto della vettura. anche Fiesta però va bene credo, ha 96 cv!!
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si chiama marketing, può piacere o meno ma è così. e ripeto, se il mercato gli da ragione (dai un'occhiata a quanto vende una Polo, anche la vecchia pochi mesi fa, e la Ibiza), non si può certo dire che sia una politica sbagliata. Semplicemente Seat è un marchio che come Skoda propone a prezzi più bassi prodotti che sono in tutto e per tutto Volkswagen. e la ragione per cui vendono è proprio questo: chi le compra cerca una Volkswagen a prezzo più basso. chi vuole spendere di più prende direttamente la Volkswagen.
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la nuova Polo sarà forse fatta ANCHE in India, ma quelle che vedi in giro qui sono tutte europee;). nessuno vuole screditare la Nuova Ibiza, semplicemente dimentichi di mettere un bel pò di IMHO....i gusti estetici sono quanto di più soggettivo ci sia. ci può essere chi preferisce l'Ibiza, chi la Polo. nessuno mette in discussione poi la presenza sulla Ibiza di molti (quasi tutti i) motori in comune con Polo, e il fatto che la meccanica sia la stessa. certo è anche che come finiture però il prezzo di Polo più alto è parzialmente giustificato: basta salire su tutte e due per rendersene conto. ripeto però che è solo parzialmente giustificato: per molti versi il prezzo di Polo è davvero elevato. tuttavia, se a quei prezzi vende molto di più della ben più economica Ibiza, non si può certo dire che alla Vw non sappiano fare i conti:)!
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non so, io ci ho messo tre settimane buone...anche la mia era nel deposito della concessionaria, ma centrava anche il fatto che l'avevo ordinata prima di Capodanno, con problemi relativi a feste ecc. ecc....
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ma guarda che il 1,6 a 105 cv non è assolutamente sottodimensionato.......non è che siccome ora non è più un 1,9 va peggio....ricordo ancora la Opel Vectra del '97...2.0 turbodiesel da 82 cv:lol:....la cilindrata conta fin là.
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stiamo parlando di qualcosa senza sapere come sarà. che Honda abbia deciso di giocare tutte le carte sull'ibrido non è una novità, e nei prossimi anni vedremo anche l'erede della S2000 a propulsione ibrida. anzittutto, il motore ibrido non toglie nulla a un buon motore termico. gli aggiunge solo qualcosa. l'intento di questa vettura è dimostrare proprio che è possibile avere anche una ibrida sportiva. quindi, in teoria, con minori consumi e minori emissioni, ma senza rinunciare all'impatto emotivo. per capire se questa scommessa sarà vinta, non possiamo fare altro che aspettare che esca;).
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105 cv sotto una Golf, specialmente se si tratta di un turbodiesel, sono più che adeguati (e sottolineo il più) se non si vogliono fare gli spari al semaforo;). inoltre si consuma un bel pò di meno!
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tornando IT.....tra i motori elencati io andrei sul 1,5 dci Renault. tra i piccoli turbodiesel, è decisamente uno dei più elastici, sia rispetto al 1,3 Fiat, sia rispetto al 1,4 hdi Ford-Psa. ovviamente il discorso è aperto se confrontiamo il 1,5 dci con i 1,6 mjt e Ford-Psa.
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sì è vero, ha qualcosa di Aygo, ma a me ricorda pure una Ka a....5 porte:)
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sembra più piccola dell'attuale!
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a me ricorda vagamente la Brera..boh! però non mi dispiace!
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che dire...bellina forte!!
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di linea non è male....potrebbe essere una buona alternativa al Qashqai. anche perché l'Outlander, nonostante la bontà del progetto, non ha avuto molto successo. sarebbe ora che Mitsubishi riuscisse a tirar fuori dal cilindro un'idea vincente, dopo anni di declino....
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Honda - sistema di fasatura variabile continua A-VTEC
nella discussione ha aggiunto led zeppelin in Innovazione Meccanica
ma infatti....il multiair è una RIVOLUZIONE rispetto ad altri motori normali, come i precedenti Fire della Fiat, ma non certo rispetto ai i-Vtec...il quid plus del multiair lo ottieni applicandolo al turbo, è la combinazione che rende il tutto più prestazionale. tanto più che Honda ora si sta gettando sui nuovi a-Vtec (Advanced Vtec), che si vedranno probabilmente nel 2011 sulla futura Civic (e probabilmente accoppiati a motori elettrici nelle ibride). sul discorso del turbo in casa Honda, mi sono fatto l'idea che non sia una scelta "perdente" tenere gli aspirati. minori problemi di affidabilità nel lungo periodo e consumi comunque minori di tutti sti downsized. certo costano di più di assicurazioni e le prestazioni non sono allo stesso livello (ma da possessore di una Civic 1,8 vi assicuro che non è certo ferma, e ai giri alti è davvero divertente!). tuttavia la strada dell'ibrido potrebbe risolvere anche questo problema: unire un motore termico come il v-tec a un elettrico potrebbe migliorare notevolmente le prestazioni. e non a caso è quello che Honda proporrà dal prossimo anno sulla Cr-Z, la prima sportiva ibrida. vedremo come va...credo che sia una sfida davvero eccitante:)! -
lascia perdere le vecchie Daihatsu. quelle attuali sono già un'altra cosa (in particolare l'attuale SIrion). potrebbe non essere male la Lupo. certo, come dici tu il 1,0 non può fare miracoli. ma credo sia una buona automobile.
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dipende da come la usi. se la usi prevalentemente in città, meglio il gpl. hai maggiori garanzie di circolare in futuro senza problemi di blocchi. non solo, ma ti risparmi tutti i problemi di filtro anti particolato. se la usi in autostrada, è meglio il turbodiesel. consuma poco, minori problemi col fap, e non hai il problema di cercare distributori di gpl (che comunque ce ne sono e probabilmente in futuro ce ne saranno di più).
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di sicuro se vuoi fare un affare, GPunto normale è più conveniente, se si guarda al prezzo da solo. detto questo, delle tre quella per cui propenderei di più è la Clio, proprio per un discorso di prestazioni (più cavalli e maggiore elasticità) e prezzo. certo un 1,5 ha costi di assicurazione più elevati del 1,3 mjt, anche questa è una variabile da tener in conto.
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è un discorso di senso dello stato, punto. senso della cosa pubblica, senso del benessere collettivo. a nessuno piace pagare le tasse, ma è un dovere civico. poi ci si lamenta che in Italia scuole, ospedali e ferrovie non funzionano. bè, e credo io. non solo, ma grazie a tutti i signori e signore che non pagano le tasse gli altri devono pagare di più.
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Su 4r oggi è comparso l'articolo sulla low cost Fiat, che sarà prodotta in Brasile e Serbia....e dicono anche che la Topolino, in origine prevista per la produzione in Serbia, non sia più così certa....
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è davvero carina...diciamo che probabilmente è pure la più carina del suo segmento assieme alla Honda Jazz...solo che questa è più grande. davvero notevole Kia: è passata dal fare auto scopiazzate a auto più normali, magari non belle o originali come Ce'ed, ad auto originali come Soul e ora anche belle come questa Venga...anche la qualità degli interni non si allontana da quella di certe giapponesi. certo resta da vedere l'affidabilità dei motori!
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ti posso dire che conosco un pò di gente che ha la vecchia Clio e si è trovata bene...però io sono e resto un filogiapponese in fatto di auto:lol:.....da quel che so la Micra, specialmente la serie precedente a quella attuale è decisamente affidabile. tra le tre mi orienterei proprio sulla Micra. sennò prenderei in alternativa una vecchia Yaris o una delle primissime Honda Jazz.
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semplicemente sono due auto diverse: Alto è una citycar...è l'equivalente, la vecchia, della nostra Fiat 600. Nissan Micra invece è già un'utilitaria: più compatta e spartana, ma paragonabile a Yaris e alla Punto II. ovviamente è più curata della Alto... io tra le due potessi scegliere sceglierei una Micra...decisamente un altro pianeta.