Matteo B.
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vabbè è una specie di Rally delle Valli Bergamasche WRC 🤣la mia sul display del cockpit comincia a scrivere "chiave quasi scarica" quando spengo la macchina (forse anche quando accendo, non ricordo) , sono andato avanti anche 15 gg, lo step successivo è che non parte se non appoggi il transponder vicino al tasto start stop. è a prova di indolente.a livello globale i sei cilindri sono 3. in Europa e Giappone pare avremo X (che è un semifintovero aspirato) e D. in USA X e TURBO di sicuro. il turbo per ora (quindi fino al 2024) non arriva in EU (facile pensare che è per le emissioni di CO2) e se arriva non lo fa certo sui SUV, piuttosto lo fa su una macchina più "sportiva". Segnalo che PARREBBE che il 4 cilindri X non abbia posto sulle auto della piattaforma Large. ma sono speculazioni mie, dobbiamo aspettare che arrivi un cazzo di modello EU spec così si vede cosa c'è e cosa arriva. Segnalo anche che se è vero che la 2 diventa una Yaris in EU di modelli small autoprodotti qui ne fanno arrivare ben pochi, 3 , CX-30 e MX-30 (tra l'altro senza motori a benza, in Giappone e Australia la vendono anche con il 2.0 benza). Prevedo almeno un'altro modello , forse un CX-20 che sostituisca CX-3. Vediamo anche dove implementeranno il Wankel PHEV e forse HEV, Ok MX-30, che arriva prima del 1/4/22 in USA, ma mi pare un pò poco. E quel sistema è solo per motori trasversali e TA. di carne al fuoco ne hanno un sacco, ma sono stati abbastanza fermi negli ultimi 2 anni , MX-30 unico modello realmente nuovo (e con powertrain quasi sperimentale)Le Auto PHEV a listìno hanno mediamente batterie da 18Kwh (dipende un pò dalle dimensioni ovviamente) , la metà della taglia della batteria di MX30 EV, diciamo che quella col rotativo potrebbe avere dai 20 ai 25 Kwh, aspettiamo i numeri finali a questo punto. Anche sulla potenza e taglia del motore termico.No, la CX-50 è ibrido full toyota o motori semplici a benzina (vediamo il mese prossimo quando la presentano) il Plug In Mazda è basato sull'architettura a motore longitudinale, o mettono il 2.0 skyactiv (non X pare) o il 2.5. Ci sarà anche la MX-30 plug in ma li infilano nel cofano un Wankel alla MX-30 full Electric. c'è già il richiamo nel sito Mazda usa (della MX-30 plug in intendo) e la lanciano in usa i primi mesi del 2022. fondamentalmente l'architettura dei modelli plug in Mazda sarà basata su: -Motore 4 cilindri aspirato medio grande per la Large Architecture. -Rotore Wankel singlolo per la Small Architecture EDIT: ah si, la 6, ieri hanno parlato di SUV STRATEGY (e hanno secondo me dovuto chiarire un pò di cose ,perché appunto le voci si erano accavallate, se notate hanno detto che CX-5 rimane, fino al lancio del MY sembrava dovesse andare in phase out, non bene per le vendite) Sulle auto tradizionali è ovvio che la versione stradale della Vision arriva, probabilmente più avanti nel 2022, che si chiami 6 o altro (8?, 9?) non si sa. Stanno scrivendo/dicendo una marea di puttanate anche sulla RX-.9 "col motore a pistoni 6 cilindri turbo" ,sono cagate. Ci sono tutti i brevetti visibili della versione stradale della RX-9 con il Wankel (ormai secondo me cassata) e aveva uno space frame tutto particolare., non c'entrava nulla con la Large architecture. Quindi magari faranno un coupé con un grosso motore a pistoni ,ma con rx-9 non c'entrerà nulla.No, ti stai confondendo (colpa anche delle boiate che girano in Rete e confondono) CX-50 la faranno in USA (fabbrica in JV con Toyota) e sarà una Corolla Cross ricarrozzata. non arriverà in EU e JPN CX-60 sarà il suv più piccolo (esisterà anche un CX-80 a tre file di sedili) che arriverà in Europa con base "large architecture". 3 motori : 4 cilindri aspirato plug in , 6 in linea Skyactiv X e 6 in linea Skyactiv D. CX-70 e CX-90 saranno le corrispettive versioni USA (più larghe di ingombri) sempre a 2 e 3 file di sedili rispettivamente. Niente diesel in USA ma invece il 6L con turbo a benzina. (che in EU per ora non arriva) il succo fino al 2023 compreso è questo PER I SUV MAZDA PS: in tutto questo CX-5 rimane a listino in USA e EU fino a tutto il 2023hanno passato la Yaris completamente al full hybrid, sotto ci mettono questa a benzina convenzionale, tanto consuma come un accendino, non hanno problemi con le emissioni medie. Offerta nel segmento A-B europeo di livello della Toyota: Citycar, B classica e Suvvetto.... ibrido , possibilità 4WD ecc e prezzo di attacco di questa Aygo sicuramente competitivo. negli uffici di certi costruttori per me fischiano le orecchie...🥶🤣
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Meccanicamente è tra le miglior B in commercio, il problema è per Mazda che ha una Yaris col badge a listino ,non è un bel biglietto da visita. Vabbè per avere una B in EU (l'operazione la fanno solo qui , quasi certamente) evidentemente la giudicano utile (sono calcoli di marketing ed emissioni medie di gamma, penso)non possono più permettersi investimenti nel segmento B o importarle dal Giappone. Pensavo almeno in un frontale diverso (un ricarrozzamento era impossibile, troppi costi ) così è veramente per pigliare un pò di clienti e avere un prodotto del segmento B ancora nel lineup. vabbè fine anche della Mazda2il sistema ibrido costa. ecco, questa auto è un buon esempio di come le auto costino di più per riuscire a stare nei limiti sempre più stringenti dovuti alle normative. fondamentalmente è la stessa HRV, la stessa fabbrica ecc...il full hybrid e, (solo secondariamente) le dotazioni aumentano il prezzo di un buon 20% .https://www.drive.com.au/news/2022-mazda-cx-5-update-revealed-australian-arrival-unclear/ cito “It also strengthens Mazda CX-5’s position as an important mainstay in our stable, as we anticipate the arrival of new generation, large platform SUVs arriving in 2022.” adesso mi tornano i conti. CX-5 arriva al 2023 e arriva un SUV più grande. e non c'entra il SUV ricarrozzato su base Corolla Cross che stanno cominciando a produrre in USA.mah, non credo, ormai i lanci sono quasi globali. la faccenda è che se hanno aggiornato così la CX-5 (non è solo un MY, qui hanno messo le mani su varie cose) vuol dire che resta in produzione due anni secondo me. quindi se a Marzo lanciano il modello totalmente nuovo la CX-5 non esce subito dal listino. questa del topic a fine anno è in concessionaria in Italia, ho letto.Non pensavo facessero ancora un restyling, vuol dire che sta in commercio fino al 2023 . Allora non ho capito nulla di che cavolo di modello lanceranno sulla piattaforma nuova l'anno prossimo. A questo punto penso sia un SUV grande. (più grande di unaX3 come dimensioni esterne, per capirci.)Rovampera quest'anno si è definitivamente affermato, è un nevaiolo/terraiolo ma prima degli ultimi due rally vinti è arrivato terzo in Belgio su asfalto. Dall'anno prossimo per me è un pretendente per il Mondiale.in giro per il Mondo è un best seller (ovviamente calcolando le dimensioni del Marchio e il suo target ). In USA dicono che arriva, a me suona strano, c'è pure l'altro modello Made in Alabama da lanciare.- 9 risposte
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