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superkappa125
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Fuori migliorata tantissimo dove hanno messo mano; sono riusciti a dare un senso a quel frontale, che non era affatto scontato. Resta comunque una macchina enorme e monolitica, sicuramente non europea come dimensioni e concezione. Lo schermo passeggero per me rovina la nuova plancia, di cui però apprezzo l'aver eliminato le terrificanti modanature trasparenti retroilluminate. In generale confermo la mia sensazione che, per quanto non perfetto, il design BMW con Neue Klasse abbia trovato una quadra e stia fortunatamente perdendo certi eccessi orripilanti che ci hanno regalato di recente. (detto questo: tocca spezzare una lancia per la 7 di Bangle. Io mi ricordo la meraviglia di me bambino quando la vidi la prima volta in concessionaria appena presentata, faceva invecchiare di botto tutta la line-up BMW dell'epoca e a tutt'oggi trovo che sia un oggetto di design pazzesco)
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Meno peggio del previsto fuori, averla trasformata in una 2.5 volumi aiuta sicuramente. Resta il fatto che il design generale è sempre troppo morbido e sciolto per i miei gusti e quella calandra coi led è terrificante. Gli interni per me sono una cosa inconcepibile, però mi sa che sono quello che i clienti vogliono.
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Bellissima. Ma secondo me stanno tirando un po' troppo la corda. Qua siamo a 280k + opzioni, quindi oltre i 300 facili senza nemmeno farsi prendere troppo la mano con le opzioni. Per una 911 regolarmente a listino per me è esagerato. E comunque una Speedster come la 991 per me rimane la maniera più giusta per coniugare GT e cabrio (e quanto diamine è bella ancora oggi).
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Dovrebbe essere solo un re-badge per il mercato US, nessuna modifica di design, come per le Skyline degli anni '00. Hai ragione! Errore corretto!
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Arriverà anche negli US come Acura Infiniti. Sono molto curioso.
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Non sono del tutto d'accordo. Secondo me la maggior parte delle BEV va comprata con finanziamento+riscatto perchè ha problemi di elettronica anche gravi. Ma per quelle (poche e generalmente non di case europee) che si sono dimostrate affidabili sia di componentistica che di degrado della batteria sul lungo periodo, se l'autonomia e la ricarica vanno bene per le esigenze del compratore non c'è ragione per farsi prendere dalla FOMO delle prossime evoluzioni da qui a tot anni. Specialmente se l'obiettivo è portarle a età e kilometraggi importanti, a cui comunque l'auto viene pagata il prezzo del ferro al kg.
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Concordo con @gpat, se si vuole un ibrido ricaricabile con l'idea che sia affidabile a lungo termine e senza dissaguarsi ad ogni tagliando, la risposta oggi è quasi univocamente Toyota.Madonnina santissima che zozzeria. Ma poi perché quella modanatura cromata?! Pretendo che Gorden in persona mi spieghi che cosa aggiunge al design di quel posteriore. Il fastidio che mi genera il design MB contemporaneo è assolutamente senza pari. Neanche BMW al suo picco è riuscita a darmi così tanto sui nervi.
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