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superkappa125
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Da fuel-cellista vedo cose interessanti in questo sistema BMW. Sicuramente hanno fatto scelte parecchio diverse rispetto al sistema Toyota (di cui però mantengono lo stack, da capire però se nella stessa configurazione). Tuttavia io sono scettico che sulle vetture per trasporto personale le fuel cell diventino una alternativa, anche solo di nicchia, ai veicoli BEV. La vedo difficile pure sui mezzi pesanti, che pure sarebbero più adatti.
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Dal meeting del 12 settembre sembrerebbe essere uscito molto di concreto, sia su un eventuale cambiamento degli obiettivi CO2 media/ban dei motori endotermici che sulla ventilata categoria di kei car in salsa EU. Source: https://www.euronews.com/2025/09/12/eu-auto-summit-confirms-strategic-focus-on-electric-cars
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A sensazione la berlina ha passo più corto di questa e, di conseguenza, un pacco batteria più piccolo. Se dovessi tirare ad indovinare, direi nel range dei 90kWh, per una autonomia WLTP di 700km circa. Lo dico basandomi sul fatto che, nelle foto dei muli, la porta posteriore della i3 sembra parecchio più corta rispetto alla iX3. Magari @4200blu ci può dare lumi a riguardo.
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Un nuovo marchio cinese di SUV medi, esattamente quello di cui avevamo bisogno.
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Sono molto simili, ma il livello di condivisione sembra essere in linea con le CMP, se non pure meno (struttura della porta anteriore ma non la pelle, l'insieme tetto+parabrezza e le maniglie e specchietti). La porta posteriore ed il montante C sono diversi tra le due, si nota dalla forma della terza luce, più verticale quella di Skoda.
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Con questa BMW ha fatto centro sotto quasi tutti i punti di vista. Gli interni soffrono di una mancanza cronica di comandi fisici (inclusa la detestabile la regolazione delle bocchette dell'aria attraverso il touchscreen), tuttavia, per come é prezzata, trovo sia uno dei pacchetti migliori del segmento.
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Onestamente sono arrivato al punto in cui non so nemmeno più quali perifrasi usare per esprimere il mio disgusto per questo filone di design Mercedes senza essere ripetitivo. Ed é un peccato, perché tecnicamente questa nuova generazione di elettriche MB é davvero impressionante.
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Prezzi Italia. Per dare un'idea, a quella cifra ci esce a malapena un Audi Q4 parimenti accessoriato. La diretta concorrente in Audi, la Q6 bimotore, parte da 83k ed oltre al fatto che ha quasi 200km di autonomia in meno, bisogna integrare pesantemente la dotazione per renderla confrontabile con questa BMW. Fossi in Audi sarei seriamente preoccupato, a questo punto.
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Io la promuovo. Non è bellissima, ma è sicuramente disegnata in maniera coerente e rappresenta un cambio di passo notevole per BMW. Impressionante non solo la scheda tecnica, ma stavolta anche il posizionamento in termini di prezzo. Lungi da me sostenere che sia a buon mercato, ma rispetto alle dirette rivali premium è parecchio concorrenziale. A questo punto aspetto con tanta curiosità la i3.
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@4200blu questa esce anche SW o solo berlina?
