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superkappa125
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Anche tralasciando il fatto che si pone in un segmento commercialmente morto, c'è il rischio sempre più concreto che questa macchina esca vecchia, quantomeno esteticamente, se non anche tecnicamente. A vederla così sembra essere stata disegnata ben prima di Cayenne e coeva a Taycan, eppure non sarà in vendita per un altro anno abbondante.
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Questa è chiaramente una seconda/terza auto, che, a differenza di un'auto vera, non paga per entrare in centro (area C a Milano per esempio sono 5€ al giorno rispaemiati), non paga i parcheggi e costa la metà della metà di assicurazione e bollo. Senza dimenticare che, a seconda degli ingombri di ciascun modello, tanti quadricicli consentono di parcheggiare anche di traverso, nonostante sia vietato dal CdS, semplificando ulteriormente la ricerca del posto. Nelle grandi città questi aggeggi hanno un bel po' di senso per tante persone, altro che...
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Land Rover però ha Range Rover che costituisce l'altro caposaldo del marchio, quindi si può permettere di trasformare il suo mezzo più utilitaristico in un SUV (per quanto con capacità fuoristradistiche ben oltre la norma). E perdonatemi un minimo di scetticismo sul effettivo sforzo che ci metterà Stellantis per differenziare questa Willys dalle sorelle/cugine di piattaforma per farla andare bene in fuoristrada rispetto quanto ha fatto Land Rover con Defender. Il segmento, e quindi il prezzo di vendita, lasciano margini di manovra molto più ridotti.
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Insomma: ci hanno tolto il Wrangler, il Gran Cherookee prima l'hanno prezzato completamente fuori mercato e ora lo sostituicono parzialmente con un SUV su meccanica cinese, la Willys diventerà una versione un po' più rialzetta dei cloni su base One... Onestamente mi risulta molto difficile emozionarmi al pensiero delle prossime Jeep destinate all'Europa, anzi mi verrebbe da dire che stiano cercando di svuotare il marchio di tutto il suo appeal.
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Presentata: https://www.autopareri.com/forums/topic/84407-smart-2-2027
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#2 Couture Edition TOPIC SPY: https://www.autopareri.com/forums/topic/83193-smart-2-2026-spy/
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Sexy è decisamente altro, ma non posso che accodarmi al coro di elogi per il lavoro fatto sulla fu ID4, auto francamente irricevibile sia fuori che dentro. Adesso abbiamo un SUV medio che magari non farà voltare la gente quando passa, ma trovo che interpreti bene la solidità e razionalità che ci si aspetta dal marchio. Brava VW, con questo giro di ID per me ha trovato una quadra del design che le mancava da troppo tempo.
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Il mondo è bello perchè è vario. Personalmente trovo che proprio la serie X350 sia il punto più basso del lignaggio delle XJ, un evidente caso di quando hai esaurito le idee e continui a grattare il fondo del barile rimestando sempre i soliti concetti ormai inadatti alla contemporaneità. Hanno cercato di prendere le linee di X300 ed adattarle alla nuova piattaforma in alluminio, con l'unico risultato di comprometterne le proporzioni e farne una copia più grassa e chiatta.
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