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superkappa125
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Appariscente può essere, ma io non la trovo barocca. A mio parere è molto più semplice e lineare il design della gamma Genesis rispetto ai pari grado di BMW e Audi, dove invece abbondano le finte feritoie e nervature oltremodo complesse. Esempio a caso, il paraurti anteriore della X5: Mi sa che sono uno dei pochi qua dentro, ma apprezzo davvero tantissimo il design di questa generazione di Genesis. Per me G80 e GV80 sono tra i migliori dei loro segmenti.
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Insomma, ci son 150 kg in più di auto... Quasi il 10% di una Classe C.
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Secondo me questa esce bene. Intanto i volumi sono quelli di un bel BMW coupé comme-il-faut e non quelle robacce pseudo-fastback che si sono viste su 4 e 8, poi non ha i paraurti tormentati e pieni di linee come le sorelle maggiori. Insomma, il potenziale c'è.
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Da assoluto profano delle stampanti confermo anch'io la differenza Epson vs. il resto del mondo. Stampo anch'io molto raramente e la Epson WF-7610DWF l'ho eliminata alla terza volta in tre anni in cui si otturavano gli ugelli. Passato ad una HP Officejet Pro 6960 e a pari volume di stampa in due anni non si è mai otturata.
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Qua le prime foto del frutto della collaborazione, effettivamente disegnato da De Silva:
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Terrificante. La GLB é simpatica nel suo essere un po' squadrata, ma qua ci hanno appiccicato un frontale che non c'entra nulla e hanno rovinato il posteriore con i fari a tutta larghezza ed il logo messo a caso. Voto 0-.
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Oh yes. Zitta zitta, la Regiè è un decennio che campa con una architettura da auto economica anche sulle sue full size. A memoria, l'ultima Renault con le indipendenti al posteriore dovrebbe esser stata la Vel Satis. Volendo spezzare una Ypsilon a loro favore, ci sarebbe da dire che pescando dagli scaffali del gruppo Renault-Nissan potrebbero adottare architetture più raffinate, a differenza di Citroen che è limitata dalla penuria di PSA.
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