Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 004 2019

[ISO-8707]

Presentata la sorella minore della 003 

 

 

 

Cita

On November 17, 2017 we are unveiling our latest model, SCG 004S:

18 months later we will have delivered 25 car Founders Edition road cars, be racing the 24 Hours of Nurburgring, and have scaled our production to be able to produce 250 cars per year, manufactured in the United States of America under our approved NHTSA Low Volume Manufactures Status. We also plan to offer GT3 and GTE/GTLM competition versions of SCG 004.

 

Specs:
• Carbon fiber chassis and body
• Weight around 2600 pounds
• Three seats, driver center
• 5 liter TT engine around 650HP and 720 NM of torque, red line around 8200rpm
• Manual 6-speed gearbox with clutch pedal standard
• Paddle shift 2 pedal optional
• Natural/tinted carbon fiber optional
• Designed and manufactured in the United States of America
• Sold by SCG as a turn key car with 17 digit VIN number under our NHTSA Low Volume Manufactures Status
• Safety and emissions compliant in the United States as required by NHTSA Low Volume Manufacture guidelines
• Base price $400k
• Running prototype Mid 2018
• Founders Edition 25 cars deliveries 2018-2019
• Gearing up to deliver 250 cars 2020-2021

 

To Order:
• Pre Order Purchase Option requires 40K against purchase price upon signing
• For a Pre Order Purchase Option contact Jim Glickenhaus at jim@SCGcars.com
• Dealerships interested in offering SCG cars in the United States contact Jesse Glickenhaus at jesse@SCGcars.com

https://facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Interni

 

 

 

 

 

 

Telaio e carrozzeria in CF

V8 TT da 650 cv e 720Nm

Cambio manuale 6 rapporti (robotizzato optional)

Abitacolo con strumentazione e comandi retrò.

3 posti a sedere con i sedili passeggero arretrati (come la McLaren F1)

Prezzo 400k $ per la base, le 25 "Founder Edition" sono già state vendute tutte.

 

Per ora è omologata solo per gli US (dove è stata progettata e verrà costruita), ma prevedono di adeguarla anche alle normative Europee.

 

 

 

 

Riprende molti elementi della Ferrari Dino Competizione Prototipo (di cui è proprietario) con qualche elemento della Ford GT (2016) ed il posteriore della sorella maggiore.

 

 

 

Spoiler

 

Da questa angolazione pare soffrire di strabismo....

 

 

Qui si vede la somiglianza con la Ford GT 

 

http://www.roadandtrack.com/new-cars/a13795442/2019-scg-004s-photos-info/

Edited November 18, 2017 by ISO-8707

[ggg1677]

Come fanno a omologarla senza airbag??

[zio.luciano]

Sembra una F1 McLar... anzi no, sembra una Scigh... aspetta aspetta, di lato mi pare una Din... no, una R Ott...

Non lo so, sono confuso: interessante e repellente allo stesso tempo.

[superkappa125]

Nel complesso la trovo esteticamente brutta. Però ci sono tanti elementi interessanti (in primis quella bolla dell'abitacolo presa direttamente dalla Dino) e poi si é visto che Glickenhaus lavora con passione ed un'attenzione certosina, degna del miglior Pagani. 

Quindi, alla fine, fa sangue comunque. 

 

E poi quel cambio manuale col forchettone... 

[ISO-8707]

1 ora fa, ggg1677 dice:

Come fanno a omologarla senza airbag??

Low Volume Manufacturer

 

Entro i 325 pezzi all'anno possono omologarla con deroghe, come del resto pure in europa (hai mai visto airbag su radical, caterham etc...?).... 

 

Anche Singer dovrebbe operare sotto questo regime normativo.

 

 

 

P.S. Se avete domande le potete scrivere sulla pagina FB, ho visto che risponde regolarmente sui social.

Edited November 18, 2017 by ISO-8707

[MacGeek]

Pias nen.

[Cosimo]

Mi gnanca.

[Pandino]

Interni stupendi

 

Loghi un pelino ispirati a Ferrari o sbaglio?

[Cosimo]

In side sembra una dino fagocitata dal posteriore di una ford gt

[Aymaro]

non credo abbiano collaborato con granstudio stavolta... 

 

mi sa che gli mando un CV